danilss2
Дренаж поставьте и забудьте. Была бюллетень на Экоспорт по этому поводу
И да, на Экоспорт еще отваливаются электромоторы сервопривода вилок
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Адаптация ПауэрШифта в Форскане
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
- Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
- Описание на сайте производителя
- Описание коробки и принципа работы на русском
- Инструкция по обучению сцепления или
- Видео замены сальников
- Видео разобранной коробки
- Программы и приборы для диагностики и прошивки
- Страница для скачивания официальных прошивок с сервера Motorcraft
- Страница поиска оригинальных запчастей на сайте Ford.ru
- Разобранный TCM, фото1, фото2
- Проверка гарантии на блок TCM
- Новый номер ТСМ (17.04.2016)
Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт |
| Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления? | |||
| До 50000 км | 173 | 15,9% | |
| 50000-70000 км | 122 | 11,2% | |
| 70000-120000 км | 313 | 28,8% | |
| 120000-150000 км | 173 | 15,9% | |
| Пробег до 150000 км - работает без нареканий | 125 | 11,5% | |
| Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий | 54 | 5% | |
| Более 150000км | 125 | 11,5% | |
Total 1091 votes, last 9 November.
Topic handbook:
Коды подшипниковЗамена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
 | Archive (2021) |
mixir
25 June 2019
Fodik
3 May 2023mobile
СынТерминатора: |
 У экоспорта вроде есть проблема попадания воды в колокол, делал что-то с этим? |
Там вода похоже всюду попадает, надо защиту какую то ставить. Там даже моторы привода вилок ржавеют, из корпуса не достать.
СынТерминатора
4 May 2023mobile
Fodik: |
|
С таким не сталкивался, а так VanTex дело говорит
был tsb по установке дренажа
Fodik
4 May 2023mobile
СынТерминатора
Я сталкивался. Дренаж это уже на будущее, сейчас я думаю там надо всё поменять.
Я сталкивался. Дренаж это уже на будущее, сейчас я думаю там надо всё поменять.
paulmiller985
Возможно, сцепление было поменяно в сборе на 100тыщ сейчас 160.это тртр в коробке при сбросе газа не на что не влияет не на скорость не на переключения уже продолжительное время. Я к этому. Спасибо.что сказали про дифференциал.
Возможно, сцепление было поменяно в сборе на 100тыщ сейчас 160.это тртр в коробке при сбросе газа не на что не влияет не на скорость не на переключения уже продолжительное время. Я к этому. Спасибо.что сказали про дифференциал.
paulmiller985
8 May 2023
Возможно кому-то поможет мой отзыв.
Как уже писал на трассе словил 2 ошибки:
P072A - Проблемы с качеством работы/заедание в выключенном состоянии фрикционного элемента A коробки передач.
P2700 - Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активации фрикционного элемента A коробки передач.
При ручном переключении в спорт-режиме отчетливо наблюдалась проблема с переключением на нечетные передачи + после 150тыс.км многие уже жаловались, что клинит вилки.
После появления ошибок, сбросил их и ещё отъездил 300км, но проблемы с переключением появились и в спорт-режиме. Все сервисы в родном городе отказались браться за ремонт Powershift, поэтому было принято рискованное решение ехать своим ходом на ремонт в Москву (+400км). Каждый 50км ловил ошибки и на заправках их сбрасывал, повезло что температура упала до +5 и пробок не было (80% пути проехал на одной 5 передаче). Дефектовка показала, что практически полностью развалился выжимной подшипник, это и привело к подклиниванию вилки. Мастер по ремонту коробок сказал, что впервые видит чтобы с таким выжимным смогли самостоятельно приехать, могло полностью заклинить в любой момент.
Заедание выжимного и самой вилки (из-за продуктов износа фрикционов) привело к повышенному износу лапок большой вилки (А) + износ самого сцепления (по индикаторам на корзине) его хватило бы еще максимум на 30тыс.км
Итого 6 мая заменил сцепление в сборе: корзина, обе вилки, выжимной, масло, оба сальника первичного вала (стояли ещё черные с завода).
Мои выводы: 1) При появлении первых ошибок лучше сразу ехать в сервис (мне просто повезло, что смог доехать своим ходом). 2) Причиной клина вилок может быть и выжимной 3) Масло после 80тыс.км было черным с продуктами износа, лучше менять почаще через 50-60тыс.км 4) Признаков перегрева коробки не наблюдается даже после движения с ошибками. Эксплуатация за весь период была преимущественно в режиме Drive (последняя прошивка от рестайла), при этом блок TCM 2011 года выпуска. 5) У нового выжимного (спустя 12 лет) опорный элемент точно из такого же материала, которого хватает максимум на 150тыс.км - очень похоже на запланированный производителем износ.
Как уже писал на трассе словил 2 ошибки:
P072A - Проблемы с качеством работы/заедание в выключенном состоянии фрикционного элемента A коробки передач.
P2700 - Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активации фрикционного элемента A коробки передач.
При ручном переключении в спорт-режиме отчетливо наблюдалась проблема с переключением на нечетные передачи + после 150тыс.км многие уже жаловались, что клинит вилки.
После появления ошибок, сбросил их и ещё отъездил 300км, но проблемы с переключением появились и в спорт-режиме. Все сервисы в родном городе отказались браться за ремонт Powershift, поэтому было принято рискованное решение ехать своим ходом на ремонт в Москву (+400км). Каждый 50км ловил ошибки и на заправках их сбрасывал, повезло что температура упала до +5 и пробок не было (80% пути проехал на одной 5 передаче). Дефектовка показала, что практически полностью развалился выжимной подшипник, это и привело к подклиниванию вилки. Мастер по ремонту коробок сказал, что впервые видит чтобы с таким выжимным смогли самостоятельно приехать, могло полностью заклинить в любой момент.
Заедание выжимного и самой вилки (из-за продуктов износа фрикционов) привело к повышенному износу лапок большой вилки (А) + износ самого сцепления (по индикаторам на корзине) его хватило бы еще максимум на 30тыс.км
Итого 6 мая заменил сцепление в сборе: корзина, обе вилки, выжимной, масло, оба сальника первичного вала (стояли ещё черные с завода).
Мои выводы: 1) При появлении первых ошибок лучше сразу ехать в сервис (мне просто повезло, что смог доехать своим ходом). 2) Причиной клина вилок может быть и выжимной 3) Масло после 80тыс.км было черным с продуктами износа, лучше менять почаще через 50-60тыс.км 4) Признаков перегрева коробки не наблюдается даже после движения с ошибками. Эксплуатация за весь период была преимущественно в режиме Drive (последняя прошивка от рестайла), при этом блок TCM 2011 года выпуска. 5) У нового выжимного (спустя 12 лет) опорный элемент точно из такого же материала, которого хватает максимум на 150тыс.км - очень похоже на запланированный производителем износ.
paulmiller985: |
Как уже писал на трассе словил 2 ошибки: P072A - Проблемы с качеством работы/заедание в выключенном состоянии фрикционного элемента A коробки передач. P2700 - Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активации фрикционного элемента A коробки передач. При ручном переключении в спорт-режиме отчетливо наблюдалась проблема с переключением на нечетные передачи + после 150тыс.км многие уже жаловались, что клинит вилки. После появления ошибок, сбросил их и ещё отъездил 300км, но проблемы с переключением появились и в спорт-режиме. Все сервисы в родном городе отказались браться за ремонт Powershift, поэтому было принято рискованное решение ехать своим ходом на ремонт в Москву (+400км). Каждый 50км ловил ошибки и на заправках их сбрасывал, повезло что температура упала до +5 и пробок не было (80% пути проехал на одной 5 передаче). Дефектовка показала, что практически полностью развалился выжимной подшипник, это и привело к подклиниванию вилки. Мастер по ремонту коробок сказал, что впервые видит чтобы с таким выжимным смогли самостоятельно приехать, могло полностью заклинить в любой момент. Заедание выжимного и самой вилки (из-за продуктов износа фрикционов) привело к повышенному износу лапок большой вилки (А) + износ самого сцепления (по индикаторам на корзине) его хватило бы еще максимум на 30тыс.км Итого 6 мая заменил сцепление в сборе: корзина, обе вилки, выжимной, масло, оба сальника первичного вала (стояли ещё черные с завода). Мои выводы: 1) При появлении первых ошибок лучше сразу ехать в сервис (мне просто повезло, что смог доехать своим ходом). 2) Причиной клина вилок может быть и выжимной 3) Масло после 80тыс.км было черным с продуктами износа, лучше менять почаще через 50-60тыс.км 4) Признаков перегрева коробки не наблюдается даже после движения с ошибками. Эксплуатация за весь период была преимущественно в режиме Drive (последняя прошивка от рестайла), при этом блок TCM 2011 года выпуска. 5) У нового выжимного (спустя 12 лет) опорный элемент точно из такого же материала, которого хватает максимум на 150тыс.км - очень похоже на запланированный производителем износ. |
Выше твоего сообщения описал ситуацию, у тебя было что то похоже до ошибок?
paulmiller985
8 May 2023mobile
P peresvet_33: |
|
Эффект стиральной доски наблюдается почти у всех с этой коробкой (из-за нехватки мощности/момента при переключении), и у меня такое было лет 5 назад. Я для себя решал эту проблему комплексно (в порядке снижения эффективности): 1) Прошивкой РСМ версией от Белецкого 2) Прошивкой ТСМ версией от рестайла 3) Активными стартами со светофоров для правильной адаптации коробки. 4) Заливкой 98/100 бензина.
paulmiller985: |
|
получилось решить проблему этими 4-мя пунктами?
paulmiller985
9 May 2023mobile
P peresvet_33: |
|
Ну да получилось, я же написал не просто так про эти пункты. Начните с простого, залейте 98/100 бензин, обновите ТСМ версией FV6P-7J104-JE, это сбросит адаптации, после этого старайтесь активно стартовать со светофоров, должно помочь.
Fodik
9 May 2023mobile
paulmiller985
На 92-езжу ничего не стиралит, а разницу в стоимости бенза откладывайте на новую сцепу, окупится быстро и никаких танцев с бубном не надо будет. В потоке активно стартоаать не получится, как все.
На 92-езжу ничего не стиралит, а разницу в стоимости бенза откладывайте на новую сцепу, окупится быстро и никаких танцев с бубном не надо будет. В потоке активно стартоаать не получится, как все.
| цитата: |
|
вот и я так же с новья лью 92, коробка работает как вариатор, работала пока я ее не утопил))
paulmiller985
9 May 2023
Hidden post
1) Здесь в теме есть отзывы о стиралке на сцеплении с пробегами в 20-30тыс.км.
2) На 92-ом это вы не ездите, а ползаете как черепаха (пробовал, для города еще терпимо, а на трассе педаль ватная), активно стартовать на 92 мало у кого получится.
3) Экономия на 92-ом если и есть то мизерная, за счет роста среднего расхода, многочисленные тесты уже это подтверждали. Менять сцепление каждые 30тыс.км сомнительное удовольствие с финансовой точки зрения.
4) Самый действенный способ это скорректировать прошивку ТСМ, но с такой квалификацией спецов на форуме к сожалению нет.
Fodik: |
|
1) Здесь в теме есть отзывы о стиралке на сцеплении с пробегами в 20-30тыс.км.
2) На 92-ом это вы не ездите, а ползаете как черепаха (пробовал, для города еще терпимо, а на трассе педаль ватная), активно стартовать на 92 мало у кого получится.
3) Экономия на 92-ом если и есть то мизерная, за счет роста среднего расхода, многочисленные тесты уже это подтверждали. Менять сцепление каждые 30тыс.км сомнительное удовольствие с финансовой точки зрения.
4) Самый действенный способ это скорректировать прошивку ТСМ, но с такой квалификацией спецов на форуме к сожалению нет.
Fodik
9 May 2023mobile
paulmiller985
Новую сцепу и за 5 тыс. зажарить можно, будет дерготня.
А по поводу ползания, готов с вами заехать на 92 бензине.
На дсг есть кастомные проги, 35 рубликов берут, так и вижу очередь фокусников на прошиться.
Новую сцепу и за 5 тыс. зажарить можно, будет дерготня.
А по поводу ползания, готов с вами заехать на 92 бензине.
На дсг есть кастомные проги, 35 рубликов берут, так и вижу очередь фокусников на прошиться.
paulmiller985
9 May 2023mobile
danilss2, Fodik
Для непонятливых - у меня проблем со стиральной нет уже 5 лет. Поэтому не надо пытаться меня убедить в обратном))
Для непонятливых - у меня проблем со стиральной нет уже 5 лет. Поэтому не надо пытаться меня убедить в обратном))
I ilyachester: |
Ещё заметил как будто эффект усиливался, когда заправлялся не на обычной заправке, на которой заправлялся всегда, прям разница ощутимая была. Это всё, хана сцепухе? Машине 4 года, пробег вообще маленький для такого возраста( |
не вздумай. даже не лезь туда! для примера мой опыт почитай. ездил на авто с пробегом 62тыс. откатал до 80 тыс помоему. продал. чел после меня ездит - даже не лезет. проблем нет.
То что она тыркается на 1-2 - это норма. уже понятно что это не лечится. Даже если на короткий промежуток времени новое сцепление поможет - потом будет тоже самое - деньги на ветер.
Начни с простых обрядов типа адаптация, сброс кам модуля обучения. и перейди на 92й бензин. покатаешься пару тысяч и если все вернется, предлагаю ездить пока коробка не уйдет в аварию.
A Antowke: |
То что она тыркается на 1-2 - это норма. уже понятно что это не лечится. Даже если на короткий промежуток времени новое сцепление поможет - потом будет тоже самое - деньги на ветер. Начни с простых обрядов типа адаптация, сброс кам модуля обучения. и перейди на 92й бензин. покатаешься пару тысяч и если все вернется, предлагаю ездить пока коробка не уйдет в аварию. |
Спасибо, я с такими симптомами езжу не первый месяц. Уже приноровился, бывает они пропадают совсем, особенно, если менять стиль езды. Попробую с малого, диагностика, адаптация и сброс кам модуля. На 92м я всегда ездил, с момента покупки, на 95 пару раз литров 30 всего заливал. Кстати попробую наоборот, 95го залить.
B Bruno_Macarni: |
Стоить ли чинить АКПП powershift, в дальнейшем не будет с ней проблем? |
какие у вас с ней проблемы сейчас?
D danilss2: |
|
На горячую, если переключаю с P на D, машину бьет так, что мотор чуть не выпрыгивает, но только на горячую, а все остальные передачи, переключает без проблем. Моторный блок выводит ошибку на трансмиссию с номером P0700-61,что с коробкой что-то не в порядке, но конкретно ни что не пишет, адаптацию или программирование не получается сделать.
Но вопрос был больше про то, есть ли смысл вообще делать капиталку коробки, не будет ли она опять делать мозги мне в дальнейшем?
есть ли те, кто ремонтировал полностью коробку и проехали хотя бы еще 100к км без проблем?
И еще вопрос, почему мне поставили -2 дизлайка? я тут новый, не знаю, это я вопрос не правильно задал или что не так написал?)
Fodik
11 May 2023mobile
Bruno_Macarni
А какие еще варианты кроме как делать? Выкинуть автомобиль на помойку?
А какие еще варианты кроме как делать? Выкинуть автомобиль на помойку?
Sync77
11 May 2023
| цитата: |
|
Махнуть коробку в сборе, например. Иногда это экономически намного целесообразнее переборки. Когда у меня на додже коробка легла и мне объявили ценник переборки - я просто купил контрактную и проехал на ней ещё тысяч 60, пока машину не продал.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club