VanTex

danilss2
Дренаж поставьте и забудьте. Была бюллетень на Экоспорт по этому поводу

И да, на Экоспорт еще отваливаются электромоторы сервопривода вилок

Vitek_mos
Ключевое слово «вроде как говорят», в вашем случае некорректно работает вилка переключения передач

Scalpel
У меня был потребительский террорист, сознательно Жёг сцепление. Стоял на стоянке, переключал на D, дал на тормоз и газ до упора. Два раза по гарантии сцепление ему поменяли, на третий послали куда подальше, потом досудебная экспертиза, 5 экспертов. Заявление в суд на то, что товар ненадлежащего качества. В удовлетворении иска о возмещения стоимости отказано. Пробег 83 тысячи был

o-pasha

Поставлю вопрос по другому, если бы было условное технологическое отверстие в районе колокола, то куда бы это все девалось?

Обеспечение оптимальной производительности и крутящего момента в соответсвии с нагрузкой. Ок.

Ага, осталось только директивы и стандарты OBD 2 вам почитать. И все будет хорошо).

Вы логически сами то подумайте: первые версии ТСМ и сцепления, 2011 год начало. Первые 40 тысяч километров тот же Тсм выхаживал до 45-50 тысяч километров. А потом поголовно начались проблемы. Это непрорайка отдельных элементов на периферии платы и особенности конструкции самой платы. При движении в тёплое время года, особенно летом плата под тепловым воздействием подвергалась деформации, соответственно происходило либо разрушение межплатных соединений, либо нарушение целостности элементов на ней. 104/105 версия как раз и отличатся тем, что плата толще в первую очередь, и пайка сделана иначе. Надеюсь внятно первое объяснил.

Второе: первые ведомые диски сцепления были выполнены из мягких фрикционных накладок, при воздействии температуры в 140-150 они начинали осыпатся, поскольку в соответсвии со стандартами по нормам выбросов е5 производитель Обязан ограничивать их, то вся эта пыль разлеталась внутри корпуса и оседала на подвижных частях ( выжимной, вилки сцепления), что со временем приходило в негодность. Добавьте к этому ещё и сальники первичных валов, которыЕ не обеспечивали герметичность. На новых комплектах везде виновник человеческий фактор. И только в 3-х случаях из 50 - заводской брак

Krakoz9Ibr
Дилер забыл сказать, что это фрикционная пыль никуда не уходит, она как центрифуга внутри колокола летает))). Но это нормально. Дилеры они такие), главное что они в это верят

Nidls
Чем холоднее, тем лучше работает)))

Ну 240 отходила коробка при следующих условиях : он живет на окраине Московской области и постоянно ездил к Родственникам в Белоруссию. Режим трасса постоянно. Рекорд был в 2017 году, когда я клиенту на 11 тысяч километра пробега приговорил сцепление. Технической поддержке две недели доказывал, что это производственный брак, но ремонт одобрили в итоге

Lord_m33
То есть без какого либо анализа, вижу цель, не вижу препятствий, авось выстрелит. Вопросов больше нет

Lord_m33
Вилки чего? Сцепления? Синхронизатора?. Маленькую тайну открою, они даже неисправные под своим весом могут опускаться

Lord_m33
Эффект плацебо он такой)

Делаем в е подряд, но не анализируем. Авось поможет

Сегодня вот история интересная была: Ford Ecosport, 2016 год, 1.6 мотор powershift коробка.
Сперва отъехал ТСМ у клиента, Отогнал клиент автомобиль в сервис. ( Все это до меня было). Поставили, прошили, и на адаптации нейтрального положения вилок адаптация завалилась. Потом вызвали меня. По ошибкам только в ТСМ Р0806, «электрическая цепь датчика положения сцепления». И тут коллеги приводят доводы что это неисправная проводка до датчика. Я бы поверил на слово, если бы не знал, что три магниторезистивных даьчика положения встроенны в исполнительные устройства вилок. Снимаю два сервомотора и вижу, что на одном вал просто элементарно клинит в определенном положении. Хотя если судить по данным, угловое положение вилки А 58 градусов, вилки B 10. Просто Вал как раз заклинил в положении 3 передачи. Замена исполнительного устройства решила проблему. Я к чему это: прежде чем что то сделать, надо внимательно все проанализировать. А не бездумно менять все подряд, и не полагается поголовно на советы всех и вся, ведь ответственность за диагноз несёшь ты

Р.S лечение прошивкой - это вообще самое последнее, что надо делать, если нет никаких рекомендации и предписании к этому

Нормальные прошивки те, что заявлены заводом в соответствии с комплектации автомобиля.

Для того режим S и существует, чтобы сместить алгоритм переключения при более высоких оборотах и соответствующей нагрузке. Что у вас там сводится, мне до конца непонятно.

efremkammm
Диагностика расставит все по местам.

EvgenDos
Да

flashx7
Глупость вопроса зашкаливает. В шапке темы все есть

EvgenDos
Вилка подклинивает. Сцепление под замену

olvin
Она закончилась 5 лет назад.

Lost1980
Ничего там интересного нет. Кроилово ведёт к попадалову

Вы диагностику по гаданию делаете? Админ, вынеси в главную тему методики диагностики, которые я расписывал.