Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

Мужики, скажите а кто нибудь на куге уже менял коллектор?
Я сейчас заказываю запчасти, слышал от знакомых сервисменов что на куге не получится вынуть САС не вынимая двигатель. С их слов отодвинув двигатель он упирается в радиатры.
Вот хочу понимать что меня ждёт.
Позвонил ОД, они не знаю, сказали что за работу ценник в районе 8.5

D98RUS
Радиаторы то снимают всяко не вынимая двигатель, да и цена за демонтаж двигателя в несколько раз дороже.

Мишуха
Радиаторы снимают скинув бампер.

D98RUS:

Мишуха Радиаторы снимают скинув бампер.

Зачем бампер то?

D98RUS
Risk один поменял на куге без ямы и помощников, так что подумай что там за сервисмены...

SergeyFox01
Он вроде в штатный коллектор штуцер врезал для слива

D98RUS
Чтобы врезать, его же снять нужно было

DocTyn3akpbIT
Мужики. Ну вы читайте ветку внимательно. Он не снимая ничего врезал штуцер. Потом сняв только стартер, поменял маслосепаратор, а затем поменял и коллектор. Делал все сам без ямы. Все его посты есть в ветке.

SergeyFox01
Точно, перечитал, он проволкой его протащил в отверстие. Просто вид штуцера помню, поэтому подумал, что без снятия его туда не поставить)

SergeyFox01

цитата:

сняв только стартер, поменял маслосепаратор

Не смог я его поменять без снятия коллектора - не достать 2 болта. И тогда решил что раз коллектор нужно снимать, то можно его и заменить, т.к. не было уверенности в крепости коллектора в месте монтажа штуцера, как и времени на простой автомобиля в случае если что-то окажется не так. По факту оказалось что зря я волновался. Толщина стенок коллектора более чем достойная, а штуцер полностью выполнил поставленную задачу - масла в коллекторе не стало (хотя в момент монтажа штуцера несливаемый остаток наблюдался).

И снова привет из Испании.

Прилагаю фото нового двигателя в сборе.
Новый двигатель поставляется без впускного коллектора, и, чтобы не монтировать старый без дренажа, новый был заказан вместе с PCV, доставка из Германии займет пару дней.

Трубки, соединяющей коллектор с впуском, нет в наличии в Европе, ссылка верна, а в описании указано, что это трубка, но ничего нет в наличии.
DS7G-6C664-AA / 2266965

Так они приспособят универсальную трубку с металлическими зажимами, и не возникнет никаких проблем, и она будет правильно выполнять свою работу.

Непонятно, почему по гарантии замена двигателя целиком, а не шорт-блок. И коллектор за счет клиента, а не за счет форд?

cusco
Видимо считают, что коллектор не при делах.

Аргумент менеджера мастерской заключался в том, что на впуске и клапанах было много масляных отложений, и что на ремонт, разборку и сборку уходит больше часов работы, и это не гарантирует, что он будет правильным, как новый, чтобы они приняли.
То, что я не понимаю, как в Испании или, осмелюсь сказать, в Европе, не устанавливают улучшенный коллектор. В конце концов, Ford потеряет клиентов из-за низкого качества и той ерунды, которую они делают, кажется загадкой или отсутствием глобального взаимодействия.

Новый модифицированный впускной коллектор, очевидно, оплачиваю я, но с этими дополнительными расходами проблем нет.
Цена коллектора составляет 152 евро, а pcv - 48 евро, трубка, поскольку нет запасов, уже сделает соединение, которое они считают необходимым, важная вещь, по крайней мере, доступна.

Мишуха
Значит при делах ГБЦ

Joni7
EN:
Hi comrade! Glad to hear that you will have the new engine. Please note that new intake manifold is already comes with the PCV tube.
Here is my photos when I bought the new parts:
and PCV valve:
So, you don`t need to buy additional tube between intake manifold and PCV
RU:
Комрад, рад слышать, что ты получишь новый двигатель. Учти, что новый впускной коллектор уже имеет трубку сливную до
маслоотделителя.
Вот мои фотки, когда я купил эти запчасти.
Не нужно покупать эту трубку между маслоотделителем и впускным коллектором дополнительно.

max_470:

EN: Hi comrade! Glad to hear that you will have the new engine. Please note that new intake manifold is already comes with the PCV tube. Here is my photos when I bought the new parts: and PCV valve: So, you don`t need to buy additional tube between intake manifold and PCV RU: Комрад, рад слышать, что ты получишь новый двигатель. Учти, что новый впускной коллектор уже имеет трубку сливную до маслоотделителя. Вот мои фотки, когда я купил эти запчасти. Не нужно покупать эту трубку между маслоотделителем и впускным коллектором дополнительно.

Спасибо большое, дружище!
Мы не знаем, идет ли трубка вместе с доработанным впускным коллектором.
Мы сходили с ума в поисках этой детали в компьютере с запчастями, и теперь мы понимаем почему.

Итого выходит, что масло летит из турбины? Тут и модернизированный коллектор не поможет, клапаны все равно будут в нагаре как минимум. Никто улитку не снимал, на диагностику не возил? Может и там косяк?

А кто-нибуть знает, как работает клапан в модернизированном маслоотделителе? На бусте по идее закрывается, чтоб не надувать поддон. А на разряжении вниз масло не пойдет... Вот и интересно стало.

по турбине. Если зазоры во втулках или изношены шарики, то будет кидать знатно масло и во вруск и в выпуск. Вангую, что с этим должно быть нормально. Возможно в некоторых режимах не справляется маслослив из-за диаметра-подпора, со стороны поддона?

Получил маслоотделитель нового образца.
Если дуть в этот клапан, воздух проходит очень тяжело.
В обратную сторону клапан закрыт

evgendalf
Там маленькое сечение, как раз на бусте будет масло выдавливать, обратно, на разряжении в коллекторе, клапан закрывается.

А если по аналогии поставить жиклер в магистраль вентиляции клапанка-коллектор(куда маслопомойки ставят), чтоб сообщение было, но объем ограничить, чтоб не насасывало масло в коллектор так?

evgendalf
Как это защитит от масла, летящего через Турбину и ДЗ?

Slllam
Никак, но в помойке же оседает, кто ставил на этот контур. Может помочь этого масла снищить количество. Осталось понять, почему так турьина кидает. Или слив не справляется, или подача слишком большая, или в картере давка высокая, или все сразу из видимых причин

Тоже поменял коллектор и маслоотделитель,делал в сервисе,у ОД.
Фото после снятия старого коллектора,до чистки.
Клапана,при пробеге 97т,не очень грязные.
Залили пену ВАЛЕРУ,чуть чище стали,но ненамного.Обратите внимание на грязь под впускным каналом 4(2 цилиндр) и 6(3цилиндр)
Этого нет у каналов 1 и 4 цилиндра.
Похоже ,больше всего масла летит во второй,чуть меньше в 3 ,и совсем мало в 1 и4.
Грязь- это наверное нагар и остатки масла,находятся до прокладки,которая уплотняет коллектор,изнутри,т.е. затекла между коллектором и блоком,и оставалась там.

vlad1966
У какого ОД делали и сколько обошлось?
Я тоже после НГ планирую ехать

D98RUS
Мне зарядили 38к. Это и работа и запчасти.
Ну естественно я их по...л
Нужно время просто. Все можно сделать самому. Не чего сложного.

_Serega_
Не, я детали купил сам
Получилось 11+3 детали
Один ОД объявиз цену за работу 8,5

Не. Я решил. Пока на гарантии. Не буду ничего делать. А потом посмотрим.

_Serega_:

D98RUS Мне зарядили 38к. Это и работа и запчасти. Ну естественно я их по...л Нужно время просто. Все можно сделать самому. Не чего сложного.

Сложного ничего нет. Но если делать самому, то как откачать фреон?