max_470

161russ
О нет. Там литр накидывается.

choochoo
А я на задний тормоз поставил от Мондео колодки, ибо тормозные системы по задней оси у нас идентичные. Старые вроде еще были норм, но при изучении обнаружилась трещина во всех внешних колодках, хз как это бы повлияло, но решено было менять.

borik4
Касаемо смазывания - осторожней. У суппортов тормозной системы ATE ничего смазывать не надо. Почистить - дело святое
Запчасти Мотокрафт, особенно колодки идут как колодки «эконом», поэтому и нюанс с отсутствием клеевого слоя понятен.
Я брал по финису Форд - они идут как «комфорт». Надеюсь, только пылить будут. Без царапаний диска, как на 300-ых тормозах.

borik4
Комрад, толи мысли излагаешь странно, толи с запятыми у тебя беда.
Давеча переходил на 320-ые тормоза. Колодки ставил по финису 2286735. У них на внешней колодке клеевой слой, закрытый пленкой. Берем шлифмашинку/дрель с насадкой, зачищаем привалочную часть суппорта, брызгаем очистителем тормозов и клеим одну колодку. На старых 300-ых тормозах колодка с завода так же вклеена была. На пришедших 320-ых суппортах - также вклеенная колодка. Вот и все

froligor
Странное видео. Автор не чистил и не акцентировал внимание на скобах суппортов. Пазы под колодки обычно забиваются продуктами износа.
Так же странные колодки передние. Оригинал, вроде как с клеевым слоем идет и колодка в суппорте вклеивается. Ну и вешать суппорт за тормозной шланг..
Кстати, еще момент. В задних суппортах нижняя втулка направляющей суппорта не простая, а со вставкой пластиковой.
От Мондео идут по финису 5181355

polzikow
если нави штатная - нужно включить пункт меню в приборке, отвечающий за дублирование навигации.
Тогда будут стрелочки со штатной нави дублироваться.
Если синк с нави был доставлен, нужен UCDS (или форскан) для включения отображения нави в IPC и в BCM включить Navi.
Пример есть по ссылке товарища
https://www.drive2.ru/l/548558996554907897/

john0791
шо, опять детонация?

odnorogov71
Еще одна ошибка у тебя по апиму, по ней нет расшифровки. И нужно конфигурацию под машину править, судя по ошибкам. Он у тебя кривовато настроен.

odnorogov71
скорее всего Синк3 у тебя стоит от Фиесты или другой тачки, у которой дополнительная LIN шина есть до АПИМа. У Фокуса, Куги и иже с ними - по КАНу. Нужно синк3 перешивать UCDSом файлами от Фокуса и все будет хорошо (главная задача, чтобы АПИМ не лез опрашивать LIN шину).
Скорее всего у тебя висит ошибка по связи LIN в блоке APIM. Глянь форсканом, скорее всего будет так.
Как только перешьешь - Синк3 будет нормально засыпать.

Вопросы самостоятельного "внедрения" Sync 3 в автомобиль (сообщение #19284396)
тут детальнее

korney1974big
Боковая крышка двигателя тоже может у них сопливиться.

Yuriu
Оригинальное лучше.

Yuriu
А. ты про передние рычаги, понял. Смотри от Куги 2 сайленты. Заменителей там море, а качество хрен его знает. Как запрессуют, как соберут, как это произведено... Если есть желание надолго - махнуть рычаг и забыть надолго.

Yuriu
Судя по всему, должны быть идентичны.
Ты говоришь про косточки? Лучше менять рычаг, сайленты вылетят оч быстро, а это еще и на сход-развал завязано.

fenixlz
баланс должен быть, здесь спору нет. Но в этом моторе что-то пошло не так и он и до 100-ки может не доехать. То есть, если бы он ломался всегда за 100-ку скорее всего все было бы тип-топ. Ваговоды же хавают свои турбо-моторы, они так же скалываются и обгорают поршнями, но ближе к 200 т км. И все довольны)

Nixloc
https://www.aftonchemical.com/Generic/LSPI?__cf_...nBszQjR
Я чаем аж поперхнулся

Нельзя услышать, нельзя предсказать, но оно есть. Хех
Кстати, я тут лабораторные анализы масел анти-LSPI поглядел. И эти же масла эпохи до-LSPI.
Я чето разныцы особой в составе не увидел. Нас скорее убеждают, что проблема в этом. Но сделать ничего не могут,
ибо против физики и капитализма (сиречь, одноразовых моторов) не попрешь. Это тебе не ремонтные моторы,зачем.
Проше прикрываясь евро-6 наделать еще миллион двигателей, вместо запчастей к уже сделанным моторам. И продать все это клеркам офисным под дикий процент.
Не туда вы копаете, ребята..

Мишуха
Почему не может защитить на 100%? Почему такого нет на атмосферных двигателях? На любом, хоть 1,4, хоть 1,6, хоть 1,8 может быть детон.
Но не скалывает и разваливается ничего. Даже на масложрущих.

Я смотрю LSPI снова вылез наружу. Так все производители про него уже с 2000-ых знают. Масло уже с защитой от него выпустили.
И все-равно беды происходят. Неужели нам врут?

ghostden
Так. Ну судя по фото рухнувшей перемыки на моторе N20 это не похоже на детон.
Если детон - неконтроллируемое и взрывное горение еще и не в нужную фазу, тогда аналогией будет удар молотком по поршню. Но если жахнуть по поршню, тогда он раскрошится от места удара. А не сбоку. Где логика?
Вот же детон и его следы:

ghostden
А можно фото детона поршней Н20 увидеть? Ради интереса.