max_470

tnk88
Коробка может помереть от замены масла раз в 120, но уж точно не из-за "несброса" адаптаций.
попробуй чутка слить масло. Какой цвет, нет ли включений в масле инородных?
Если там лютый гуталин, то менять масло только с разборкой )
сугубо ИМХО, прошу не пинать

maxfaktor
Комрад, тебе в тему Си-Макса
Ford C-MAX

fenixlz
Ну, допустим, она произойдет. Но что это даст? Сколько фоток было в теме - все поршни прекрасны)
Я лазил свои смотрел - тоже никаких намеков на детон. Смысл о детонации говорить, когда наши движки ее не видят?
И у нас их аж два )

fenixlz
комрад, вот если ты зальешь в движок 80-ый бенз и поедешь газ в пол, в таком случае ты потом на поршнях точно последствия детонации увидишь. И увидишь, как поршень будет выглядеть, когда по нему долбит детон.
Но только это будет отличаться от тех красивых ровным сколов, которые мы видим частенько в этой теме.

Vovan_mail
В том то и прелесть, что независимо от происходящего - либо топливо винят. Либо еще чето прозаическое. Я удивлен, что нет в посте ребят из Зеленограда доли вины масла)
https://bmwservice.livejournal.com/210450.html

D98RUS
https://www.drive2.ru/l/4062246863888625404/#:~:...4.7%3A1).
Соотношение бензина/воздуха, в котором вся смесь полностью сгорает считается стехиометрической (идеальной). Для бензина / дизеля соотношение равно примерно 14.7 частей воздуха к 1 части топлива (14.7:1).
оно такое не для этого мотора, оно такое для любого ДВС.
если мотор в мощностном режиме стехиометричен, то температура в горшке выше, чем если бы он чуть забогатил смесь, что чуть снизило бы
температуру поршня. Сейчас техника ушла далеко вперед, лямбды уже широкополосные, ЭБУ 4-ядерные и мощные как суперкомпьютеры. И почти всегда поддерживается стехиометрия в движке. Что сильнее нагружает мотор.

svenk
Конечно. Детонация из-за масла. И юбка поршня отпадает)))

vakteam1
Красивый, ровный слом. Ни детона, ничего экстраординарного данный поршень не видал. Просто масложрущий поршень.

Snezhnii
если меняется АКБ на идентичный - сброс BMS, если меняется емкость+замена АКБ = подправить конфигурацию + сброс BMS

Snezhnii
https://www.drive2.ru/l/530786215725631303/

Snezhnii
Если рестайл - els27 + forscan, если дорест - focccus’ом можно или форсканом. . С елм конфигуратором не знаком. Главное, иметь нормальный сканер.

EugeneMUA
А что значит "сканером ничего не показывает"? Чего за сканер? Если ошибка была, то она останется в памяти блока PCM.
Forscan/UCDS с ELS27 или UCDS-сканером в помощь.

Комрады,

а никто EGR не глушил с перепрошивкой ЭБУ? А то впуск то может загадить данная система.

Snezhnii
Вообще, при замене аккума на новый надо делать сброс этой системы обязательно.
При изменении емкости, нужно конфигурацию подправить и, опять же, СБРОСИТЬ BMS.

Africa56
после замены нужно данные BMS системы сбросить и все будет путем.
Нужен ELS27 и Forscan.

SergeyFox01
С маслом есть такая фишка: когда оно поступает в горшок, оно потом прекрасно сизым дымом себя выдает и прочей копотью. Но при превышении определенной массы, я боюсь, оно может гидроудар устроить. Это как пускать мотор, который отстоял черти сколько. Если переборщить с маслом в цилиндры - может и шатун погнуть.

Fodik
Если честно, я от ВАГов далек. Но про 1,8, про модернизацию поршней у него, про бесконечные модернизации 1,4, который таки вроде допилили, даже я слышал из каждого утюга.

Risk
Комрад, форсунка же бъет в лужу поршня, а потом поршень, идя вверх, дожимает все это, поднимая температуру смеси и давления для дальнейшего поджига, как распыл на это может ПРЯМ радикально влиять. Температура в цилиндры может критично меняться из-за неправильной смеси, что можно увидеть по лямбде, если беднит смесь - то температура в горшке растет. А если богатит - температура падает. ЛЯмбда у нас широкополосная, в движке почти всегда стехиометрия. датчик ОЖ с кондеем в городе даже в жару показывает до 92 градусов (проверял в Ростове-на-Дону в +45). Или как там это все происходит то?

SergejK79
А теперь комрад, поищи статистику и проблемы на drive2 по движкам tsi 1.4, 1,2, по другим турбодвижкам малокубаторным современным поищи информацию.
И ты удивишься
а если по экобустам
А так то да, проблема в отливке алюминия.

Risk
Да ну. А это то тут причем?