SergeyFox01

dimanoff
Вот тут безграмотность плодить не буду) 16 на 320 налезают у фф3.

Slllam
Если бы копали тему и боролись с безграмотностью, то докопались, что производитель не рекомендует такую связку исключительно из-за акустического комфорта. По-русски, будет шумнее, чем с обычными колодками. Человек выкладывал ответ официалов по этой теме.

Керамические тормозные колодки ATE предназначены для водителей, которые требуют комфорта. Вот почему мы рекомендуем комбинировать керамические тормозные колодки ATE только с «нормальными» (гладкими) тормозными дисками для достижения максимального комфорта.
Спортивные тормозные диски при торможении на высоких скоростях. Это хорошо известное явление. Однако эффективность торможения остается на том же высоком уровне. Гудящий шум не влияет на эффективность торможения автомобиля.

http://www.ate-brakes.com/products/disc-brakes/...e-pads/

Lebikov
Поставь ate power disc на 300 и колодки ate ceramic. Вау эффекта от 320 все равно не ощутишь. А на 300 хоть зимнюю резину на 15 нацепить можно.

AndreyArb
Мужики, ну тогда уж лучше Ликви Моли. Их масла никогда не подводили. Special Tec DX1 5W-30. Специально под джиэмовский стандарт было сделано от LSPI.

https://liquimoly.ru/servis/info/prezhdevremenno...e_lspi/

Компания Liqui Moly, как ведущий мировой производитель высококачественных масел, не осталась в стороне и стала одной из первых европейских компаний, выпустивших масло по лицензии dexos 1™ Gen 2 - Special Tec DX1 5W-30. Это НС-синтетическое маловязкое масло предлагается использовать, прежде всего, в проблемных двигателях GM, но возможно заливать в двигатели аналогичных конструкций и других производителей, в том числе Ford EcoBoost, Toyota, Chrysler, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan. Фирменная черта масел Liqui Moly в использовании молибденовых соединений в составе пакета присадок реализована в полной мере. Главный принцип Компании – «Все из одних рук», а также эффективность и безопасность в использовании.

Дима и Саша в свои турбоваги стали ликви лить

Mondevich
поэтому будем экспериментировать

PeJIaKc
Просто если бы вскрыли два движка после 200 т.км. пробега - один на 5в30, другой на 5в20, и показали, что вот посмотрите, 5на20 гробит мотор. Тогда можно было бы с уверенностью говорить, плохое это масло или нет. А так, попробую 5на30, раз уже купил. Хуже точно не будет. А там посмотрим. И кстати, правильные слова сказал сервисмен. Не надо смотреть на жидкость масла при обычной температуре. Нагрей, говорит, до 90 и увидишь, что 5на20 от 5на30 почти не отличается.

Мысли вслух... Ехал на блабла каре с парнем. Он оказался сервисником у официалов по Кадилаку, ну и Форду соответсвенно. Так как я купил на пробу Амсойл 5на30, то стал спрашивать у него про 5на30 и 5на20 масла. Меня интересовал 1.5 экобуст. На это он ответил, что нет никаких маркетинговых уловок с уменьшением расхода и т.п. Сказал, что 5на20 лучше моет и охлаждает пошневую. При этом, масляный клин 5на20 держит не хуже 5на30. Движок строился под это масло. Плюс к ним приходило несколько машин, в которых от 5на30 закоксовались турбины, так как слишком узкие каналы. Если повезет, сказал, то закоксуется сливной канал. Его легче всего чистить. Привел пример двидка в8 на эскалейд, где от 5на30 мотор вообще ложится.

Вот ответ Амсойл

Здравствуйте! Очень хочу попробовать Ваше масло! Для этого купил ss 5 w30. Прошу Вас подтвердить подлинность продукта! Заранее огромное спасибо! И вопрос вдогонку. У меня 1.5 ecoboost Focus 3 Ford. По спецификации идет масло 5w20. Но ранее допускалось заливать 5w30. Лил 5w20. Но хочу более густое, так как переживаю за масляный клин у 5w20.

Подтверждаем, масло подлинное, с нашего склада. Фактов подделки нами не установлено. AMSOIL не настолько популярный бренд...

Что касается подбора масла. Мы всегда рекомендуем использовать масла, которые рекомендует автопроизводитель. для этого мотора оптимальная вязкость 5W-20, которая устанавливается исходя из чистоты обработки поверхностей двигателя.

5W-30 также можно использовать, если существует проблема с попаданием топлива в масло, и последующее разжижение масла.

Если у вас нет такой проблемы, нет расхода масла при использовании SS 5W-20, то используйте его. КПД мотора на установленной производителем вязкости -выше.

Маслосрач не утихнет никогда, но экспериментировать дорого...

6ytnik
Если не прав, извиняюсь. Если подойдут, отпишитесь. Самому нравятся.

Volchenkov
Может вместо колхоза рассмотреть зиммерманы с перфорацией? Там без переточек с этими ате не обойтись.

Может кому-нибудь следующая информация будет полезна: при переходе на передние 320 мм тормоза и установке штатных литых дисков 16 диаметра, если смотреть изнутри, то между суппортом и диском остается расстояние около 1 мм (снаружи кажется, что там около 5 мм). В определенных режимах или при попадании грязи и мелких камней между диском и суппортом на диске по окружности остается полоса - потертость шириной 3-5 мм. Продолжаю наблюдение. Видимо, зависит от конфигурации литого диска - у кого-то будет такое, у кого-то нет. Посторонних шумов нет. Это к вопросу цепляют или не цепляют. Диски такие

Эксперт Castrol
Здраствуйте! Подскажите, помимо отсутствия голограммы, на канистрах с трансмиссионной жидкостью отсутствует металлическая пломба на горловине? Все верно? Партию мы с Вами уже выше проверили, она подтвердилась. Спасибо.

iceman19892009
Не слушай их) сбросится только пробег. У нас синк.

Madzorro
Было две или три канистры 5на20 Кастрола. Сомневался в подлинности. Стремно было заливать в новую машину. Чтобы не выкидывать, лил их в Опель Астру. Разницы с 5на30 никакой. Правда, Кастрол помыл мотор неплохо. По шумности тоже без отличий. Не жрало его, хотя пробег за 200т. был.

Эксперт Castrol
Здравствуйте! Купил трансмиссионную жидкость CASTROL TRANSMAX DEXRON-VI MERCON LV в канистре 4 л. Защитной голограммы нет. Заказывал именно Castrol, так как надеялся проверить его по этой голограмме. Должна ли она присутствовать на таре с трансмиссионными жидкостям?. Также прошу Вас проверить подлинность продукта по партии. Приобретал в Экзисте. Заранее спасибо!

bizz41
Я описал выше, как решить проблему с сигнализацией.

Будет время, попробую функцию комфорт отключить и посмотрю, как аккум без нее себя ведет.

Vortex
А мне Кастрол ответил, что это одно и то же

Vortex
Здесь сошлись две вещи. Заведомо слабый аккум и требовательная электроника. Производитель авто не хочет видеть эту проблему. Я выше написал, что родной аккум сейчас успешно в фольце старом трудится.

KEN12
Не переживайте. У моего "чуда" две ручки. Есть фото выше. И ссылки, которые я скинул, говорят о том, что у нас стоит исключительно аком. При этом на моем никаких наклеек об этом не было. Удивляет только то, что видя посты на этом сайте, кучу обращений владельцев Куги, Форд никаких мер по аккумуляторам не предпринимает. Наоборот, решили два завода закрыть.

Для примера

https://m.vk.com/topic-59417009_31427698?offset=20

Vortex
https://www.drive2.com/l/493779403113759471/

http://akom.su/news/akom_top10_fordq1/

Бедная Европа...

Димыч
Все может быть. Я сбрасывал её при установке нового. Просто, видимо, нам нужно ставить аккумы 75 Ач, а не 60. А на нас, как обычно, экономят.