SergeyFox01

deforce
Масло- Кастрол. За другие сказать не могу. По ощущениям гораздо комфортнее моторкрафта. Замена 17 литров 4 прогонами. Между заливами езда 50-70 км желательно по трассе. Это будет полная замена.

deforce
Ликви аа 5на30, Ликви ДХ1 5 на30. Они пожиже. Погуще - 5на30 Ликви молиген. Отличные масла. Но не синтетика.

Mits
В том то и дело - замена раз в 20 это уже не крайность. У меня 80-90% езды трасса. И масло не самое чистое сливается.

Risk
Hepu хорошая фирма. На опель их помпы ставил. Протекала только прокладка резиновая. Но так как отдельно ее не купишь, брал помпу.

Nice
Если машина для себя, то меняется раз в 20 000 км. Об этом говорил официальный представитель айсин. Нужно 17 литров масла. Желательно кастрол. Сливается 4,3 л примерно. Катаешь около 70 км - сливаешь. 4 залив последний. Перед ним масло будет чистым сливаться. Уровень тоже необходимо выставить по инструкции. Замене лучше посвятить один полный день. Это и называется полная замена. По крайней мере, для меня.

WeellyTR
Только беда одна - почти все вторые цилиндры на экобустах приехали на этом масле. Поэтому я и смотрел, что американцы льют себе. А себе они лили 946 допуск он же дексос 1 ген 2, ибо идет на всех канистрах рука об руку. Поэтому и выводы соответствующие.

WeellyTR
Есть понятие золотой середины. Я бы жидкую мочу в мотор себе лить не стал бы из-за желания экономии 0,0000001 % бензина. В соседней ветке парень писал о замерах разгона с 0 до 100 на экобусте. Никакого выигрыша в низковязком масле он не увидел. У нас тнвд. И масло разжижается катастрофически быстро. Поэтому через 5000 км 0w20 это уже вода со всеми вытекающими для мотора.

vavazi
Mobil 1 0w30 esp lv. Чистая синтетика на пао и эстерах, немного гуще указанных тобой. Допуск api sn.

sant_BY
Так я об этом же. Из линейки шела и эни можно попробовать выбрать, что пожиже при равной вязкости

sant_BY
А скажи, почему не хочешь читать техпаспорт к маслу? Для примера, визуально ликви аа 5на30 жиже мобила х1, хотя допуски одинаковые. Я посмотрел техпаспорта и там мои домыслы подтвердились. То есть можно выбрать крепкую тридцатку по техпаспорту, если хочешь пожиже.

vlad1966
Цепной на рынке возьми под накидной ключ. Другие не подлезут. Сам с такой проблемой столкнулся. Об установке фильтра. На будущее - от руки закрутил, только коснулась резинка, маркером метку на 18 часов и прокрути 3/4 на 15 часов. Сам не верил. Лучший способ. Он и в инструкции описан.

https://youtu.be/1CYxGC8lCh0

У меня чашка ликота. Проблема была один раз.

sant_BY
Eni 5w30 точно синтетика? У них вроде 0w30 пао эстеры. У Eni другой синтетики нет. Но на 100% утверждать не буду. Это связано с 503 допуском. Именно 0w30 и хочу попробовать.

Серый
Я уже рассказывал о том, как пирометром измерить или термодатчиком от мультиметра, но народ требует по наитию.

Серый
Тогда дай рекомендацию людям без сканера сколько минимум минут нужно висеть на подъёмнике на холостых, чтобы прогреть до 86 градусов. Тут многие спрашивают, как точно быть уверенным, что прогрелась до требуемой температуры без сканера.

https://youtu.be/4RcOXm_vl2I

То, о чем я всегда говорил - минимум 50 км проехать, чтобы масло вышло на рабочую температуру. И не допускайте никаких издевательств над машиной на подъёмника горе мастерами, которые елозят селектором с тормозом.

Еще раз - нет сканера, чтобы узнать температуру коробки, а уровень выставить необходимо - 50 км проехать по трассе. При -2 у меня поднималось до 83.

AndreyArb
Здесь даже на новые допуски форда кладут

Nixloc
Дело в том, что у нас масло разжижжается бензином. Это из-за тнвд. Плюс, чем хуже пакет присадок, тем быстрее оно срабатывается на угар. Кроме замены коллектора ничего не спасет. Есть еще вариант слив в ёмкость сделать - это бюджетно, но пиидется тару опорожнять при каждой замене масла.

Nixloc
Заслонка снята

futureuser
Масло в ДВС, выбор и замена (сообщение #19529293)
Масло в ДВС, выбор и замена (сообщение #19529597)

sant_BY
Я про эни опять) а вообще были слухи про его подделки?