Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

2 years

104

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

mixvad63

26 October 2019mobile

Привет всем. Поставил последнюю прошивку ТСМ. И что то не понравилась. Лишние Пинки появились. Посоветуйте прошивку, которая по вашему мнению самая лучшая: в городском режиме без пинков и по трассе чтоб не тупила.

Kostya2013

26 October 2019mobile

mixvad63
Звучит как заклинание!))

mixvad63

26 October 2019mobile

Kostya2013. Ну хотя бы как то, чуть чуть.

Kostya2013

26 October 2019mobile

mixvad63
BV6P-7J104-EB от 8 июля 2013 я на этой, афигено едет. На 1,6.

St4riC

26 October 2019mobile

mixvad63
А стояла какая?

mixvad63

26 October 2019mobile

Kostya2013
Так у меня 2л. Разные прошивки же 1.6 и 2л

mixvad63

26 October 2019mobile

St4riC
FV6P-7J104-GB

Kostya2013

26 October 2019mobile

-1

mixvad63
Я уже понял что 2.0. щас заминусят, но старые прошивки самые "девственные". Даже гуру темы не смогут сказать что меняли в новых прошивках!!! Но как дергала, так и продолжает!! Не ищите в этом спасение!

АНДРЕЙ1973

26 October 2019

цитата:

но старые прошивки самые "девственные".

расскажите это владельцам 1,6 2011 годов выпуска, когда на этих прошивках ездить было невозможно на холодную. у 1,6 калибровки с того времени солидно в весе прибавили, а с идентов FV6P в качестве работы, как у 1,6 , так и у 2,0.

mixvad63

26 October 2019mobile

Kostya2013 новая прошивка хороша на трассе. Быстро реагирует. А вот в городе что то попа

Vitek_mos

26 October 2019mobile

2.0 точно в последней прошивке есть изменения. На пониженную переключается гораздо раньше. Я все никак привыкнуть не мог - чуть в горку, сразу обороты вверх.

St4riC

26 October 2019mobile

Два дня родню катал по 4 человека в салоне, коробка идеально переключалась, ниодного толчка

Как так

Kostya2013

27 October 2019mobile

АНДРЕЙ1973
А зачем мне рассказывать у меня и так 1,6 2011 года. И как раз на холодную всегда едет идеально, а вот раньше на горячую летом ездить было невозможно. А кроме веса что-то изменилось?)))

Fodik

27 October 2019mobile

Kostya2013
Ты на нем в 11 году ездил,с прогой 11 года?

Kostya2013

27 October 2019mobile

Fodik
Мы говорим про машины 2011 года с прошивкой 2013 в настоящем времени. Или ты думаешь что что-то меняется со временем в программе?

abbjasov

27 October 2019mobile

Kostya2013
Меняется. Поведение коробки координально. Прошивки на авто 12 года, те что раньше даже чем в шапке темы, на 1.6 cf чтоли..и ранее, жутко пинались на холодную. В новых такого нет. Только вот если коробка пинается с 1 на 2, прошивкой не исправляется. Просто на одной будет сильнее, на другой слабее. Сейчас остановится на je предпоследней, идеально плавно при спокойной езде, с холодами и дерганий нет, если только пару часов в пробке поторчать начинается что-то похожее. И трогание на старых прошивках более жесткое, новые имитируют работу гидротрансформатора. Да и что гадать, залил бы и проверил.

Kostya2013

27 October 2019mobile

abbjasov
Ну так о том и речь, что "стиралку" прошивкой не исправить!!!

Fodik

28 October 2019mobile

Kostya2013
Не юли,в сообщении Андрея про прошивку 13 года на 11-м ни слова.

Silvice

29 October 2019

Kostya2013
Я в своё время убрал "стиралку" с помощью прошивки движка (чипа) (а вот адаптации и прошивка коробки, если и помогали, то ненадолго) и после этого машина пробежала тысяч 80, пока не стала подклинивать вилка А. Поменял комплект сцепления, езжу дальше.

Kostya2013

29 October 2019mobile

Ну так вы определитесь что не так при дерготне, хреновое сцепление, неадекват прошивка, почему замена не на долго помогает, почему все же вмешательство в мотор влияет на "как сильно" дёргает, или вообще как эффект замены сцепления!!
Silvice
Как можно убрать стиралку прошивкой мотора, если вы все утверждаете что что-то там со сцеплением??) Может это все же алгоритм адаптации ТСМ, где что-то не учли разработчики?

Silvice

29 October 2019

Kostya2013
Я для себя решил, что момент переключения с 1 на 2ую на более высокие обороты ушел + появилась небольшая задержка между переключениями, что впоследствии и сказалось на практически полное исчезнование "стиралки". Кстати такой же эффект наблюдается и на новых рестайловых автомобилях с новыми прошивками JF. Прям заметно передерживаются обороты на последних прошивках коробки.
А по поводу сцепления на 120 тысячах, оно еще бы походило судя по механизму износа))) но пока не вскрывал, но думаю ничего интересного там не увижу, разве, что немного подгоревший второй диск сцепления (но я так понимаю это обычная история)

Maregik

29 October 2019

mutaev.ildar:

))) замена ТСМ помогла)))

сегодня товарищ такие симптомы рассказывал и тоже ТСМ нового поколения ставил. Кстати сначала пробовал перепрошить, толку ноль, а как тсм поменял, земля и небо стало

Vitek_mos

29 October 2019

Kostya2013
Ну отчего же прошивка двигателя не влияет? Стиралка бывает из-за нехватки крутящего момента. А как раз на низах при чипе момент и растет.
У меня тоже стиралка после чипа пару раз в год бывает, при жаре.

Kostya2013

29 October 2019mobile

-1

Silvice
Все что Вы описываете происходит у меня(переключения на более высоких оборотах), только я не играю в "напёрстки" ни со сцеплением, ни прошивками!))
Vitek_mos
Не бывает, а всегда сопровождается нехваткой крутящего момента, сужу только по своим ощущениям.

Silvice

29 October 2019mobile

-1

Kostya2013
Я впервые это заметил именно при прошивке ТСМ на какую-то из рестайловых. По-моему это была HB. На более старых прошивок такого точно не было, там наоборот машина пыталась как можно быстрее переключить передачу. Говорю сейчас только про свою машину и своё старое сцепление. Пример, тут один человек приезжал с проблемой по ТСМ, так у него просто идеально переключает, у меня на новом сцеплении с нулевым пробегом такого не было, очень быстро, четко, и в тоже время плавно, как будто не одной передаче едешь. Посмотрел версию, а там стоит какая-то древняя EB по-моему или EA. А так наверное не открою вам Америку, сказав, что внутри ТСМа есть таблицы износа сцепления и они очень сильно могут корректировать работу автомобиля. С этим наверное и связано, что на больших пробегах начинается "перекручивание" перед переключением на вторую передачу.

Kostya2013

29 October 2019mobile

-1

Silvice
Павел, Вы всегда открываете мне Америку, так же как Fodik и другие!!))) Но эта Америка на мой взгляд бывает в районе Африки, но не всегда!!! Я не профессионально этим занимаюсь, я обычный дилетант обладающий данным аппаратом!)) Так или иначе идёт адаптация под прижатие сцепления в зависимости от мотора, и эта грань настолько тонка, что это приводит или к резкому толчку, либо наоборот к "не уверенному" прижатию/отжатию дисков, что и есть дерготня, но никак не связанно с состоянием фрикционов сцепления.

Silvice

29 October 2019mobile

Kostya2013
Зачем же официалы меняют корзину сцепления, если проскальзывания сильнее нормы или им больше нечем заняться:)))? И после замены, происходит чудо, машина начинает снова как новая работать:))) хотя бы на 10-20 тыс, а то и более километров.

Kostya2013

30 October 2019mobile

Silvice
А официалам думать не нужно, они смотрят разность в оборотах, и либо меняют, либо пожимают плечами, Вы же сами это прекрасно знаете!
И о коком проскальзывании идёт речь, ну понятно что есть моменты когда диски скользят, но чуть больше надавить и они перестанут скользить и прижмутся.
Поставьте эксперимент, через форскан открыть графики токов вилок сцепления, и посмотреть их во время дерганья автомобиля, и Вы увидите не четкое усилие(с 0 ампер, скачек на 11 и выравнивание на 7-8 А) моторчика на вилку, а как бы "рябь" в начале прижатия.

К сожалению скрин не могу приложить с кривым графиком, т.к. когда раньше такое наблюдал, графики не сохранял, а сейчас не смогу у себя добиться дерготни))

Чирковоз

30 October 2019

Приветствую. Знатоки, подскажите как определить ТСМ - новый, или восстановленный, и где у него дату выпуска посмотреть ( поиск что-то ничего не дал)? Просто разброс цен в лавках в Л.О. от 21000 до 44000 т.р.

4 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	173	15,9%
50000-70000 км	122	11,2%
70000-120000 км	313	28,8%
120000-150000 км	173	15,9%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	125	11,5%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	54	5%
Более 150000км	125	11,5%