Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Kostya2013

13 April 2018mobile

Влад72
Не до конца Влад!!)) Которое снимешь, я у тебя его за рубль заберу, только аккуратно пусть демонтируют! Ты ЛЮКа купил, или просто сцепу?

Backuper

13 April 2018

вот рестайл новый, пробег всего 16 и коробка начала дергаться https://www.drive2.ru/l/499513631130517930/

Kostya2013

13 April 2018mobile

Где то инженера просчитались, и явно не со сцеплением! Проблема вылазит как Фодик сказал "по расписанию", не по времени а по пробегу. Если бы была проблема со сцеплением, то большая часть фокусов бы стояла во дворах как памятники, не потому что денег жалко, а потому что сцеплений бы не найти)))

kibernaut_

13 April 2018

Просчитались с охлаждением. Есть зависимость от температуры. Чем теплее на улице' тем тупее работает коробка. Колокол сцепления перегревается, + ТСМ расположен вплотную к двигателю. Постоянно большие скачки температур от двигателя. А ведь там электронные платы. Отключите кулер у процессора компа и поставьте его в угол' он перегреется и начнет тупить. Тоже самое здесь. Как бы работает, но электроника тсм дает некорректные команды из-за перегрева. И от этого никуда не уйти и ничего не сделать. Это конструктивный недостаток. У когото больше проявляется, у когото меньше. Единственный путь - отодвигать тсм от двигателя, а приводы переключения скоростей не должны быть встроены в тсм, а стоять отдельно и соединяться с тсм кабелями. Сами платы не должны подвергаться такой температурной нагрузке и быть вдали от двигателя.
Это мое мнение, на истину не претендую)

Kostya2013

14 April 2018mobile

kibernaut_
Вы так пишите, как будто у нас не бензиновый двигатель а реактор на обогощенном уране с температурой +300 градусов! Температура ОЖ 82 градуса, кто то термостат на 92 поставил для зимы. Про процессор вообще не уместно, там активное охлаждение, потому что изначально при работе он сам греется, и его нужно охлаждать.
Хорошо представим что ТСМ греется, замена сцепления охлаждает его на первые 15 тыс.км.?
Просчитались они не с ТСМ тоже, вполне надежная конструкция, и очень удачное решение встроить моторчики в корпус, избавило от лишних соединений. Единственное в чем промахнулись, это косяк по питанию, но придумали 4 ошибки, по которым меняют ТСМ по гарантии и все))

goldfish911

14 April 2018

goldfish911:

Спасибо друзья. Заменил я все таки для начала старый аккумулятор на новый, сбросил BMS, четвертый день - полет нормальный. Ошибка пока не вылезла. С осторожным оптимизмом смотрю в будущее)

Оптимизм закончился через месяц, при новом аккумуляторе вновь вылезла ошибка Р0606. Два дня назад поменял модуль ТСМ.
Kostya2013
Эх... если бы по гарантии, но уже поздно...

Vladbr

14 April 2018

Всем привет, завтра у дилера будем менять сальники на 6DCT250 в виду подтеков масла. Особых дерганий не было, чтоб прям сильно сильно, но все же имеют место быть подергивания при трогании, но редко (по словам владелицы). Так что надеюсь что ни вилки ни саму сцепу менять не нужно. Кстати, прошивка ТСМ стоит июнь 2013г. А с того времени прошивок уже сменилось 6 шт. Так что полагаю будет залита последняя прошивка ТСМ, так же надеюсь не забудут про адаптацию. После сервиса отпишусь по результату.

marioSTv

14 April 2018mobile

Подскажите. Необходима только замена большого сальника первичного вала? Или требуется ещё замены?
Куплен комплект luk и на следующей неделе замена.

Korben

14 April 2018

kibernaut_
Может вы и правы. Если взять короллу, то там мозги коробки стоят в салоне, но у короллы робота никто не жалует, особенно те у кого начинаются проблемы. А проблемы только из-за того что хотят сэкономить и начинают колхозить втулки или подшипники. У короллы проблемы только из-за механического износа механизмов.

maguta

14 April 2018mobile

marioSTv
Малый тоже желательно заменит

АНДРЕЙ1973

14 April 2018

marioSTv:

парой меняются.

dgoryunov

14 April 2018

ребята подскажите столкнулся с проблемой при теплой погоде при медленной езде и переключение часто скоростей либо при долгом очень долгом стоянии в пробке зимой, выскакивает ошибка неисправна трансмиссия остановитесь на 5 минут либо просто перегрета трансмиссия, сделал диагностику выскачила ошибка Р0715 "Недостаточный вход от датчика частоты вращения вала турбины" У меня фф 3 2012 года ПШ, подскажите что это такое в чем проблема??

marioSTv

14 April 2018

АНДРЕЙ1973:

парой меняются.

EV6Z-7052-A в шапке этот комплект - содержит два сальника?
Или нужен этот комплект 1917375 Ford?

Vladbr

15 April 2018mobile

marioSTv вот этот комплект. Содержит все что необходимо.

marioSTv

15 April 2018

Vladbr:

marioSTv вот этот комплект. Содержит все что необходимо.

Какой номер у комплекта (на фото не видно)?

Vladbr

15 April 2018

marioSTv

цитата:

EV6Z-7052-A в шапке этот комплект

Vladbr

15 April 2018mobile

В общем, разобрали коробку:

Выжимной был весь в масле. Сказали что летне моется. Его мыть нельзя. И что нижняя пластина крутится с основанием, типо это плохо и он ещё живой, но на сколько его хватит не могут сказать. В итоге купили новый за 13800. На жкзисте 9200 но ждать 3 дня владелица не захотела.
Сейчас собирают сцепу, зальют новую последнюю прошивку и проведут адаптацию. Само сцепление и вилки хорошие.

мерзавчик88

15 April 2018mobile

Vladbr
А люфт первичных валов проверили? Подшипники целые?

Vladbr

15 April 2018

мерзавчик88
сказали все окей. Машина в основном по трассе ездила, пробег 45т.км. и все по трассе. поэтому критических повреждений не оказалось. Заменили все сальники из комплекта, поставили новый выжимной. Только что забрали машину и привезли домой. Владелица отметила что едет плавно, никаких рывков нет.
Прошивку поставили такую: FV6P-7Z369-JF

Скрытый текст

Backuper

16 April 2018

Vladbr это похоже на номер модуля а не прошивки..

ВасилийПитер

16 April 2018

День добрый, на днях проходил 3 ТО, мастер первым делом поинтересовался, на что есть жалобы, поскольку заканчивается гарантия, напомнил, что на ТСМ гарантия 5 лет, что есть 4 ошибки, но они могут... и в конце предложил поменять рейку на следующем ТО, пока еще есть возможность по гарантии (у меня расширенная), я не поинтересовался, правда, что я буду должен, но вопрос собственно не в этом, мне настойчиво предлагали сделать адаптацию, по его словам это нужно делать раз в год, поскольку что то там про точку соприкосновения и повышенный износ сцепления, а по прошествии 60 тысяч вообще нужно по-хорошему снимать коробку и все гавно оттуда вытаскивать. Насколько это правда или очередная попытка заработать?

No Love

16 April 2018

Здравствуйте. Коробас после ремонта, как прокатил на тросе машину. Но были уже проблемы и до этого, поэтому делали не только сожжёное сцепление. Поменяли фрикционы, диски сталь, хаб большой, демпфер, гайку по центру корзины которая, сальник с пружиной поставили, фильтра оба. Течи нет. После ремонта есть два некомфортных момента, был бы очень благодарен услышать от знатоков от чего это может быть. 1 - когда паркуешься и щелкаешь коробку туда сюда, иногда после R на D как будто передача втыкается не сразу, то есть я не резко переключаю и потом отпускаю тормоз, обороты подскакивают а машина не трогается, потом трогается через секунду и обороты спадают соответственно когда тяга пошла, как будто сцепление жгу на механике. 2 - когда оттормаживаюсь, в конце торможения, когда уже почти встал, начинаю отпускать тормоз и тормозить плавнее, чтобы как бы не клевать, редко но бывает в этот момент пинок и машину чуть дергает вперед, хотя я тормоз на одном месте держу. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Fodik

16 April 2018mobile

d3adnaut
Не в ту тему написал,здесь сухой ПШ.По первой проблеме забит фильтр или тупит соленоид сцепления или вилки.По второй скорее всего тупит соленид или грязь в гидроблоке.

No Love

16 April 2018

Fodik
Прошу прощения что написал не в ту тему, в разделе фф3 не вижу темы с мокрым ПШ. Так эксплуатировать черевато, нужно делать? Из-за чего соленоид может тупить, забился грязью? Замачивали их все. По первой проблеме, какой фильтр внешний или внутренний? И по второй проблеме, какой соленоид скорее всего тупит, сцепы или вилки? Эти соленоиды я так понимаю находятся как раз в гидроблоке, его тоже мыли.

Fodik

16 April 2018mobile

d3adnaut
При вашей проблеме коробок целиком надо было разбирать и мыть,менять оба фильтра.А соленоиды не всегда удается промыть.

No Love

16 April 2018

Fodik
Так и сделали, половинили разбирали и всё мыли, включая гидро. Меняли оба фильтра.

deltaplan

16 April 2018mobile

Всем привет.
Все началось с того что начали дергатся стрелки при заводке машины, потом вообще завести не мог, а когда завел появилась надпись, коробка неисправна срочно в сервис. Когда ехал выше второй в верх сама не переключала, машина на гарантии, щас у дилера. ПШ так умереть мог или это что то еще?

molmixa

17 April 2018

deltaplan:

Аккумулятор смотрите, в нем дело.

deltaplan

17 April 2018mobile

molmixa
Думаете плохой контакт?

molmixa

17 April 2018

deltaplan:

molmixa
Думаете плохой контакт?

не знаю, может сам аккум сдох, смотреть надо.

6 people online

to leave a message or Sign up