Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

Alexey250780
А, как у вас ведут себя monroe на отбой? Тоже себе недавно поставил - все ок, кроме стука на отбой на крутых "лежачих полицейских" , на мелких норм.

Ребят кто расскажет про проставки в 113 мм. При загивании болтов рычагов, задней подвески, что за ересь ?
Почему 113 мм. Кто выдумал эти цифры, когда на стоячей машине там расстояние 160-170 мм. Что все ведутся на эту тупую книжку (не помню название издательства) ?
В другой норм.книжке просто написано что затягивание производить при стоящей на колесах машине.
Может там и получиться 113 но для этого нужно в машину 5 чел.посадить и ещё багажник забить. Но большую часть времени машина пустая и там как раз получается 160 мм. В сервисе когда был на сход развале подтвердили что это полная чушь, "мы затягиваем также, ставим машину на колеса и закручиваем. Тем более + - 1 см.роли вообще не играет, в процессе езды сайленты все равно встанут сами на свои места" и время обжимки сайлентов не менее 3000 км.

Веталь76
Serj63
благодарю! Скоро тоже предстоит полная замена задней ходовой, собираю инфу потихоньку

- минусы пошли а комментов нет )))
Кто минусанул, хотя бы отписались.

Благодарность тому кто +

Бендер.
по етису так нужно собирать подвеску, на сарай к примеру 184мм проставка ставится и с ней все затягивается кроме развальных болтов, подвеска отходила свои 100ккм даже и не смотрел, резина от старости начала потихоньку отслаиваться.
Это примерно так же, как спор в теме про замену ступичных подшипников, считаю как правильно делать лучше

Бендер.
ну 113 мм выдумал такой балбес, как инженер форда, плюс в етисе ранее выкладывали скрин оттуда, написано про 113 мм. Не думаю, что инженеры форда тупее твоих сервисменов.

Ребят, у кого доступ к официальным манам по ремонту от форда есть - киньте скрины, пожалуйста.

Dreamweaver
Может опечатка, ну блин 113 это явно очень много, если так затянуть то сайленты точно сначала будут на разрыв работать их очень сильно будет выкручивать. Я когда собирал сначала так и сделал, а потом рычаг нихрена не провернул, ослабил, поставил машину на колеса и все заново протянул. Я не спорю они вернуться сами в нужное им положение но блин 113 и 160 их сразу завернет град.на 90 наверное.
DmitryST
У меня подвеска тоже больше 100 отходила, сейчас 200 тыс. Из всех сайлентов сдохли только передние большие и кости сзади, все остальные на вид бодрячком. Хотя до этого где-то тыс. 150 назад. Менял я себе пружины и амморты и все мне заново затягивали именно на стоячей машине, при том сами официалы и не сжимали до113.

Бендер.
А там и не сжимают пружину на авто, там все делают без пружины, затягивают все болты кроме развального, затем убирают проставку, оттягивают нижний рычаг со стороны развального болта ставят сжатую стяжками или спец инструментом пружину, ставят нижний рычаг на место и вставляют развальный болт, после чего снимают стяжки и на сход развал
Не первый раз про это пишу, здесь
P.S. если есть приспособа, то лучше ступицу ставить с ней, хотя без нее тоже можно, у меня "неправильно" запрессованная ступица 95ккм отходила умерла от старости-5 лет и лужи соленой воды весной сделали свое грязное дело

DmitryST
Я про ступицу ничего не писал)
Я имею ввиду что если затянуть болты всех рычагов при поставке в 113 мм. То потом когда машина встанет на колеса их очень сильно завернет.
В соседней ветке про замену сайлентов люди так прямо с пружиной сжимают, кто-то выкручивает болт которым подвеска провернуть к кузову и длинными болтом все это стягивают и затягивают все рычаги.

Бендер.
Нет, их сильно заворачивает когда колеса висят, а когда на колесах, то все норм

DmitryST
Когда на колесах да с ними ничего не будет, но когда машина стоит на колесах там расстояние между чашкой и рычагом 160-170 мм. А пишут про проставки в 113 это ещё -5 см. От нормального состояния. Я и имею ввиду что если сжать подвеску до 113, затянуть болты а потом когда машина встанет на колеса и расстояние будет 160 мм. То сайленты вывернет сильно.

На счет проставок 113 мм
В соседней теме увеличение клиренса народ лифтует машины там даже близко нет этого размера и никто особо не жаловался на быструю смерть чегото из задней подвески.
После перебора задка с увеличенным клиренсом проехал порядка 25-30 т км все живое.
Так что поменяли что хотели, загнали на сходразвал и затягивайте, в естественных углах для машины.

PRiME.wts
Про естественные углы я полностью согласен.

Бендер.

Я, когда на своем сарае проставки назад вкорячивал два года назад, вынужден был открутить внешние болты подпружинных, поскольку стяжки для пружин мало сжимали сами пружины. Потом все затянул на стоящей машине, не используя никакие проставки. Да что уж там-я про них тогда даже и не знал ничего. Узнал вскоре после этой процедуры, но не стал заморачиваться. Однако, отметил, что после установки проставок зад машины стал более жестким и прыгучим..но, на 160 т.км у меня сайленты подпружинных до сих пор живее всех живых. Есть мысль, что именно такая затяжка сыграла роль-сайленты перманентно не перекручены.

Недавно решил заморочиться. Расслабил опять внешние болты, усадил двух грузных друзей в багажник и затянул болты заново. Да, зад стал менее прыгучим, но сайленты однозначно умрут побыстрее по вышеозначенной причине. Такая вот палка о двух концах: либо управляемость и относительный комфорт, либо чуть больший интервал до замены рычагов или СБ.

Всем привет, помогите советом. Уже несколько недель читаю, сравниваю по форумам какие все-таки аналоги купить. Приговорили на замену следующее:
1. передний правый подшипник ступицы
2. передние амортизаторы
3. опорные подшипники передних амортизаторов
4. опоры передних амортизаторов
5. сайлентблоки задних больших продольных рычагов
6. задние поперечные рычаги (6шт)
7. тормозные диски по кругу
8. тормозные колодки по кругу

Все это в зависимости от сервиса выходит 60-70 тысяч (работа + детали). хотелось бы уменьшить эту цифру.

Кто уже сталкивался с ремонтом подвески, посоветуйте пожалуйста какие достойные аналоги( чтобы не одноразовые, а послужили не сильно меньше оригинала, но адекватные по цене) купить, если можно с номерами запчастей. А то уже весь мозг сломал и думаю стоит ли вообще игра свеч, или проще продать и найти что то живое за 500 тыс.

Спасибо )

Alexey250780
Алексей речь идет о том как правильно затягивать рычаги и в каком положении. Етис рекомендует использовать для этого приспособление например для сарая высотой 184 мм и шириной около 10мм которое устанавливается между подрамником и нижним рычагом со стороны колеса. Все это дело поджимается домкратом и в таком положении затягивается, за исключением развального болта.
после этого это приспособление(прямоугольник из доски ) убирается, ставится пружина, развальный болт, аналогично для другой стороны и добро пожаловать на развал

konkruk
Кузов какой?
1) По ступицам вот здесь посмотрите Замена передних и задних ступичных подшипников
2) В этой теме в шапке куча вариантов Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #16993319), возьмите комплект мотокрафт 1919323
3) Ремкомплект передних амортизаторов, в наборе пыльники, отбойники, опорные подшипники и опоры SKF VKDR35426T
5) Стоит взять оригинал или вольво/лемфедер, на выбор.

цитата:

Бабочки Ford 1061670 Ford 1304124 варианты: Volvo 30666821 Lemforder 29794 01 обновление кода: 3683101 Moog FD-SB-0191 RBI D25MZ301 Masuma RU-472 Sidem 803900

6) Meyle 7160500039S - комплект рычагов задней подвески с болтами (рычаги подпружинные прямые), а так в шапке куча вариантов.Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #12463814)
7) Тормозные диски ФФ2

konkruk

Замена передних и задних ступичных подшипников

Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески

Какие колодки поставить взамен оригинала?

Тормозные диски ФФ2

konkruk
1. ступица fag или snr. У меня стоят и та, и та. прошли уже прилично (тыщ по 40-60), fag - считай оригинал.
2. монро рефлекс или комплект моторкрафт
3. набор skf - Snegg номерочек написал)
4. по бабочкам опять же номера из его поста бери, я б остановился или на Вольво, или на sidem, исходя из кошелька
5. по набору рычагов опять же набор мейле
6. по тормозам - я лично себе буду ставить диски ате по кругу, колодки трв котек, номера перед trw gdb1583, зад trw gdb1621.

DmitryST
У вас не будет фото, куда именно ставить проставку. Я ставил почти вплотную к пружине со стороны колеса и сжимал домкратом вместе с пружиной.

Jungle

Jungle
http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/7-2-5-z...ki.html

Jungle

serg1983
DmitryST
Исчерпывающе! Спасибо!

Snegg
[QUOTE]Кузов какой?[/QUOTE]
хэтчбэк 2011 года 2.0 автомат[/QUOTE]а так в шапке куча вариантов.[/QUOTE]
я видел что вариантов полно, хотелось бы совета что лучше по опыту.

Dreamweaver
спасибо, гляну

konkruk
Выше мы все Вам написали, даже с кодами, для хетча все подойдет.
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #18325878)

а что скажете по поводу фирмы Запчастей master-srort мне предлагают их по хорошей цене. Стоит ли пробовать или не очень по качеству? особо просто нет мнений в интернете по ним.

Snegg
понял, спасибо большое

подскажите еще по такому вопросу , выдает ошибку
какие варианты решения этой дилеммы?
и может ли быть расход из-за этого датчика увеличиваться? у меня сейчас 12,5 (70% город 30% трасса) при пробеге 112000