Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 396)

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Ra1609

4 October 2016

Adwazer
Теория это конечно хорошо, однако на практике так, нажимаешь на тормоз, педаль уходит до половины, прокачал два раза, педаль чуть чуть вжимается, перед поездкой делаю, никаких дерганий, может система завоздушена, как влияет на дерганья --- пожалуйств такая гипотеза, при нажатии на тормоз не создается нужного давления в системе и на тсм не поступает сигнал о том, что сцепление надо разомкнуть, результат, потормозил немного в пробках, сцепления плохо размыкаются, машина при этом тормозит, диски разогреваются, отсюда дерганья.. Ну как покачаю тормоза, дерганий нет, а проявляться начало по весне, постоишь на тормозе, дергаться начинает.. От температуры окружающего воздуха не зависит.. Ну, думаю надо тормоза прокачать, раз жидкость менять не надо..

Sync77

4 October 2016

цитата:

при нажатии на тормоз не создается нужного давления в системе и на тсм не поступает сигнал

ТСМ получает сигнал на троганье по положению педали. Там концевик на 2 положения, тут чуть раньше писали про это.

sancheZ_avi

4 October 2016

всем привет!! такой вопрос, как думаете если бы наша коробка устанавливалась на двигатели без фаз газораспределения, то отклик был бы другой на смену передачи или не так? и реакция двигателя другая была на нажатия педали газа

mars478

4 October 2016

SadTiger скорее всего, ошибка ПО. У меня за два с половиной года владения повершифтом было три глюка - дважды робот "промахивался" мимо передачи (сначала отпускал сцепу, потом только вилкой пытался воткнуть передачу с характерным звуком), однажды просто "забыл" про четные скорости. Лечилось включением-выключением зажигания.

Если есть сомнения по поводу тсм - стоит считать ошибки, если было что-то серьезное, то мозги это зафиксировали (чек при этом может не гореть).

Кира

4 October 2016

sancheZ_avi
Если бы у бабушки были яйца...
То проще машину сменить. Ещё и профит останется...

Serj_brk

4 October 2016

Sync77:

Ну тут вы не совсем правы, я не знаю что считает ТСМ, но в pid'ах в кан шине присутствует параметр "давление в тормозной магистрали" в паскалях. Легко проверить тем же форсканом. Я не утверждаю, что это для коробки, но машина умнее чем кажется.

YYYYY

4 October 2016mobile

OsKaR144
в Минске на Боровой обслуживаем два российских авто... меняли сцепление и прошивали по гарантии бесплатно... обслуживание и качество работ без нареканий.

Fodik

4 October 2016

Serj_brk:

Да и логичнее было бы что бы коробас работал основываясь на давлении в тормозной системе,а не по двум ступеням датчика положения педали (кстати я не уверен что он по нему работает,скорее даже уверен что не по нему) ведь состояние тормозной системы у всех разное,педаль уходит по разному.

АНДРЕЙ1973

4 October 2016

давление в тормозной системе учитывается и играет не последнюю роль в работе коробки.

мерзавчик88

4 October 2016mobile

Блин... без коментариев... вы щас о чем? Какая взаимосвязь тормозной системы и сцепления, вы сами уже многие и много раз разбирали коробку, вы там видели хоть одну подводку хоть какой нибудь жидкости? Нет?.. ну а о чем тогда дискутируете?

мерзавчик88

4 October 2016mobile

АНДРЕЙ1973
Может тогда поясните свои догадки?

АНДРЕЙ1973

4 October 2016

мерзавчик88
мне догадки не нужны. и разбирать коробку не нужно для этого. скажем так, в ПО ТСМ учитывается давление в магистрали тормозной системы.

MRteam_Factis

5 October 2016

АНДРЕЙ1973:

Хорошо учитывает видать, если при резкой остановке происходит удар в коробке, без музыки попробовал так сделать, хлопок такой смачный был, я и не прислушивался никогда. Наиумнейшее создание просто, надо еще когда тормозишь в нейтраль скидывать по ходу) Пожалуй, куплю я Марк X и буду вспоминать это как страшный сон

kibernaut_

5 October 2016

MRteam_Factis
На роботизированных кпп не рекомендуются резкие остановки, сцепление может не успеть разомкнуться! У меня пару раз были подобные удары в коробке, когда оттормаживался педалью в пол. Это не является неисправностью.
На всякий случай проверьте версию прошивки тсм и сделайте адаптацию.

Sync77

5 October 2016

Не гарантирую, что по нему. Но проверить как бы можно - отключить контакт с "верхнего" концевика, да попробовать по чуть-чуть отпускать педаль. Если поведение не изменится - значит по давлению, изменится - значит по концевику. Просто тогда не совсем понятно нафига этот второй концевик вообще нужен. Но в любом случае согласен - логичнее по давлению.

цитата:

у всех разное,педаль уходит по разному.

Это с чего? Объём вытесняемой из ГТЦ жидкости величина постоянная (объём цилиндра), ход тормозных колодок - тоже.

Adwazer

5 October 2016mobile

Ra1609
Я вот тоже это заметил, что если нажимать на тормоз чуть сильнее, коробка не хрустит. А еще вчера откатался весь день на ручном режиме. Коробас работает идеально. Только перевел в D сразу. Захрустела и выскочила ошибка. Чудеса какие-то. Обрати внимание на датчик который на педали тормоза стоит, может глючит. Я все добраться не могу, тестером прозвонить.

Adwazer

5 October 2016mobile

Наверно долью я тормозухи до максимума и попробую, раз такой разговор пошел.

z0rg

5 October 2016

Если бы мозги ориентировались только по датчику педали, то машина не начинала бы движение до полного отжатия тормоза, а это не так.

Sync77:

ход тормозных колодок - тоже.

Ход колодок зависит от степени кривизны дисков.

Backuper

5 October 2016

мне меняли и коробку и тормозуху в одно время, стиралка проявилась через 8 тыщ размеренной езды
на прогретой коробке..
думаете тормозуха влаги набрала за 8 тыщ?

Sync77

5 October 2016

Adwazer:

Наверно долью я тормозухи до максимума и попробую, раз такой разговор пошел.

До максимума в бачке. При нажатии на тормоз бачок отсекается от магистрали, иначе бы всё давилось не в рабочие цилиндры на колёсах, а обратно в бачок. По мере износа колодок объём жидкости в системе увеличивается (РТЦ выдвигаются сильнее), соответственно из бачка она уходит. Но изменение этого объёма при нажатии на педаль - величина постоянная.

цитата:

Ход колодок зависит от степени кривизны дисков.

Это диски должны быть разной толщины в разных местах. И какие же там должны быть дырки, чтоб положение педали изменилось? Просто кривизна ни на что не повлияет, плавающая скоба переместится в другое положение по направляющим и всё, у нас же не жигули с цилиндрами с 2 сторон.

цитата:

Это справедливо, только если у нас был бы обычный концевик. При концевике на 2 положения это не говорит ни о чём.

Можешь проверить, только позавчера это заметил. Врубаешь D, включаешь отображение текущего расхода, нажимаешь тормоз до упора. Без кондея на 1,6 125hp расход около 0,7 л/ч. Начинаешь плавно отпускать, в какой-то момент чувствуешь толчок и расход подскакивает до 1,2 л/ч, ну и чувствуется, что машина пытается ехать. Но тормоз её ещё держит.
Не знаю горят ли стопари, но думаю, что горят, если тормоза ещё работают. И кто-то писал в этой теме, что круиз отключается именно при лёгком нажатии, но сам я это не проверял.

Adwazer

5 October 2016mobile

Sync77
Стопари загораются даже от легкого нажатия на педаль тормоза. Проверял.

hslchel

5 October 2016

Всем здрасти.
ФФ3 2л. 150 л.с. 2012 г. ПШ. 52 тыс. км.
Езжу на авто не давно, не приятный сюрприз произошел сегодня, при нахождении рычага АКПП в положении R, авто не трогалось на зад, газовал в холостую, пару раз глушил/запускал - поехали, но лампочка ошибки двигателя горела, обороты не поднимались выше 4000, заглушил на несколько часов, запустил, будто ничего и не было. Подскажите пожалуйста, что это было?
П. С. за день до этого, при замене салонного фильтра, отцеплял два штекера под бордачком чтобы не мешали (так описывалось в ютубе), после чего сбросились данные (ср. расход топлива, скорость и т. д.). Может в этом все дело?

z0rg

5 October 2016

Sync77:

Дело не в толщине, а в изгибе. Про положение педали я вообще ничего не говорил. "Плавающая скоба" это суппорт, и никуда он не перемещается по кривому диску. В этом случае, при ведении, даже без нажатия на тормоз шел бы жуткий дребезг и вибрация, но ничего этого не происходит.
Если вывесить колесо с поведенным диском и покрутить, то будет слышно прерывистое шорканье. А если колодка не поджата скобкой, то через несколько оборотов, когда суппорт достаточно разожмется, уже будут слышны небольше стуки, т.к. появится свободный ход. Все это я наблюдал лично.

Sync77:

Можешь проверить, только позавчера это заметил. Врубаешь D, включаешь отображение текущего расхода, нажимаешь тормоз до упора. Без кондея на 1,6 125hp расход около 0,7 л/ч. Начинаешь плавно отпускать, в какой-то момент чувствуешь толчок и расход подскакивает до 1,2 л/ч, ну и чувствуется, что машина пытается ехать. Но тормоз её ещё держит.

Чего тут проверять-то... это я почувствовал в первой же пробке на этой машине.
И, как мне кажется, именно отсюда и растут ноги у рекомендации форда давить на педаль тормоза сильнее при остановке.

Older

5 October 2016

АНДРЕЙ1973:

мерзавчик88
... в ПО ТСМ учитывается давление в магистрали тормозной системы.

А можно поподробнее, каким образом это делается, вернее - для чего?

kibernaut_

5 October 2016

hslchel:

Похоже что блок ТСМ глючит. Вам надо посмотреть диагностические ошибки. Обратите внимание на ошибки по блоку ТСМ. По нему есть несколько ошибок, на которые у Вас возможно действует продленная гарантия на данный блок (5 лет с момента выпуска авто). Чтобы проверить продленную гарантию, зайдите на http://www.etis.ford.com/

(Автомобиль - ввод ВИН, если увидите надпись "не пройденные компании.. 14M02 - TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION) - продленная гарантия есть. Но не на все ошибки по ТСМ эта гарантия действует, надо смотреть.
Отсоединение двух штекеров под бардачком скорее всего здесь не при чем (насколько я помню, при замене салонного фильтра вроде не надо было ничего отсоединять).
Если собираетесь длительное время ездить на данном авто, советую Вам приобрести диагностический адаптер ELS27. Можно самому смотреть ошибки, версии прошивок, менять прошивки, делать адаптацию сцеплений. Читайте профильные темы в разделе "Электрооборудование".

seff

5 October 2016

Кто пробовал новые прошивки двиг.1.6? У меня стоит ещё FV6P-7J104-EA, иногда есть лёгкий пинок между 1-2. Стоит ли обновлять?

all504

5 October 2016

Всем привет.
Как и многие из вас ездил по отзывной обновлять ПО двигателя, коробки.
У меня 1.6, 105.
Да, знаю что у 1.6 толчков и дерганий чуть больше чем у 2.0..
Всё было хорошо, катаюсь преимущественно без пробок и заторов.
Вчера постоял в пробке на КАД, после этого запиналась и задёргалась (быть может не была адаптирована под такую езду).
И каждое утро всё начинается с супер плавного переключения, лёгчкие толчки и вибрации заметны только на разогретой.

Вопрос - стоит ли что-то с этим делать?
Может обновить ПО на все актуальное?
Подтёков у сальника не выявлено было.

Defite

5 October 2016

all504
а сколько у машины пробег? может быть сцепление уже все?

all504

5 October 2016

Defite
33 тыс.
добавлю что с момента покупки было так. До отзывной было хуже =)

Defite

5 October 2016

all504:

all504

у меня тоже дергалась, что до отзывной, что после. Разницы не вижу, только сейчас еще и пробуксовывать начало. Гарантия, конечно же, кончилась.

to leave a message or Sign up