Older

Визуально там смотреть бесполезно, а вот потыкать тестером для локализации проблемы можно - разборки минимум. По дороге массы к порогу еще дверной модуль стоит. Если проблема с массой на пороге, то должно еще что-то глючить, типа моторчиков регулировки зеркал, стеклоподъемников, сигналки и пр. Но больше шансов, что проблема в самом зеркале.

PS На всякий случай, эл.схема выше - от FF3

Скорее, у поворотника и обогрева одна масса. Проверку можно начать с разъема зеркала, который под пищалкой. Ну и традиционный выход проводки из двери в кузов можно глянуть на предмет излома или потери изоляции.

Р07А4 в паре с Р2701 устранились после замены комплекта сцепления. Казалось, что закусывает вилка четных передач. Пробег был уже за 270тыков. При этом визуально я криминала на вилках и прочей требухе не увидел. Но мож и глаз подвёл - не туда смотрел.

Там ничего сложного и грубость рук не помешает. ЗЭ защелкивается четырьмя двойными защелками. Берешь тонкую длинную отвертку "минус", поворачиваешь зеркальный элемент в удобную сторону и вставляешь жало между парными защелками. Легкий поворот отвертки - и защелка отстегнулась. И так три раза . Я отщелкивал две верхние и одну нижнюю ( дальнюю от стекла) точки. При околонулевой температуре семилетние зеркала снялись без повреждений.
По ходу дела поворачиваешь зеркало, чтобы удобно входила отвертка.

A Andrew86:

Fodik Помогает?

Не помогает, но руки заняты!

Алкоголик
Если сбрасывал ошибки приблудой типа ЕЛС27, то значок АБС частенько загорается. Походу, какие-то данные датчиков удаляются. Надо проехать маленько и они сами наберутся, значок погаснет.

Бош с таким номером стоит больше года. Проблем нет.

Volchenkov
Согласен с Kostya2013
Лямбда-зонд меняется 1-2 раза за время владения авто в большинстве случаев. Удлинитель кроме кошерности особых плюсов не несет. Для сокращения числа соединений лучше отрезать хвост нужной длины с разъемом от старого зонда. Нормальное соединение пайкой или зажимами под термоусадку работу зонда не ухудшает, но геморроя значительно меньше

Volchenkov
Можно посмотреть обозначение разъема в каталогах и попробовать заказать. Причем не обязательно с фордо-каталога. Но, предполагаю, что по деньгам будет не айс.
Тут у коллег каталоги есть
В бошевском каталоге автозапчастей в разделе лямд по номеру можно найти марки авто с такими разъемами.

ИМХО, Дело не в плавности, а в одинаковости. Стараюсь разгоняться со средней интенсивностью. 195 тыков. Не дергается. ТСМ заменен, сцепа родная.

http://focccus.ru/
Не, живее всех живых. Надо ссыль просто поправить

На 2.0 первый лямбда-зонд широкополосный. Предполагаю, что используемая программа не имеет нужных PID для широкополосника.

Что неправильного может показывать датчик Холла??? Это же не показометр
Пропуски отметки, которые не видны системе?

цитата:

В датчик коленвала я уперся в конце, это и было решающее решение

Вряд ли решающее, скорее очередное, крайнее и т.д. по списку
Один из основных датчиков в системе глючил и при этом остальные блоки этого не заметили, двигло работал как надо... Это фантастика!

цитата:

есть другие люди, они читают, сами для себя выбирают пути решения

Вот это и печально... Слишком много доверия у некоторых к помойке, именуемой И-нет.
Тщательней надо, ребята! (с) Жванецкий

Подобное отлечил прописыванием в адаптер дефолтную 2М через ELS27_Baudrate (ВТ работает только на этой скорости) с компа, обязательным удалением предыдущего сопряжения со смартом и удалением всех ранее сохраненых профилей авто (глючил Форскан-лайт), передергиванием питания адаптера после глюка. Что помогло конкретно - не ведаю

От чего зависит, так и не понял. 8 Мб/с не дает значимого ускорения. Вопрошающему такое удлинение процесса может быть неожиданным

I intelling:

1. минут 5-10.

Это оптимистично. С ноута Асус и Win 7 при настройках порта по умолчанию с установленной скоростью адаптера ELS27 v3.0 2Мб/с ТСМ шился около 30 мин.

Себя поймал на том, что в конце разгона приотпускаю тапку, но это иногда совпадает с моментом переключения. И тогда имеем однократный толчок из-за несоответствия ожидаемых и фактических оборотов. И синхрон тут ни при чем. Тем более, что на 5 передаче разница в оборотах невелика, ему комфортнее живется, чем более ранним. Чего ему умирать.

Хороший кабель м.б. с экраном. А он добавляет жесткости кабелю, который может расшатывать остальное. ИМХО, в авто не очень удобно.

Ну или нагрузка на кондей упала, двиглу легче...