Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 197)

yagobize

16 September 2015

salam
Вам кто сказал-то, что у 450го нет проблем?
Ремонт там стоит конских денег, да и сам робот гораздо дороже в производстве.
И да, он отбирает мощность больше сухого робота.

B

becool

16 September 2015

по наивности своей думал, что преселективные роботы имеют одни и теже недостатки и особо не запаривался, ну подергивает, ну стиралит у всех так и поэтому для меня не критично. Но вчера по случаю, отмахнул 800 км на Q5 с коробкой stronic (так не нелюбимый всеми DSG). проблем нет вообще, скорости переключаются не заметно, ускорение происходит тогда когда этого ждешь, проехав где то 300 км уперся в не большую пробку минут на сорок и ни одного рывка и ни одной стиралки.разочаровался

bombaster88

16 September 2015

-1

becool
потому что stronic это не совсем тоже самое, что и dsg

Y

yagobize

16 September 2015

becool
"У S-tronic целых два масляных контура: первый (заполненный семью литрами ATF) обслуживает сцепления и управляющую гидравлику"
Вот и ответ.

salam

16 September 2015

bombaster88:

Я вот этого не могу понять.у нас тут ветка куги? Или ветка Вольво? Мы тут обсуждаемых гатраг 250й или 450й?нафига сюда приплетать мокрый робот?

bombaster88:

потому что stronic это не совсем тоже самое, что и ds

Y

yagobize:

"У S-tronic целых два масляных контура:

bombaster88
Извините вы тут Q5 c S-tronic обсуждаете оказывается.
нехорошо так делать

salam

16 September 2015

Y

yagobize:

Вам кто сказал-то, что у 450го нет проблем?

Там тоже топик на 227страниц часть 2?

цитата (Klogg4)

Сухой ПШ чересчур упростили

А вот в этом полностью согласен. Ресурс уронили на столько что, в тазиках "калина на автомате" коробка надёжней.

mixir

16 September 2015

Кажется все забыли насколько ломучими были раньше гидроавтоматы, знаменитая AL4, например. И прошло не одно десятилетие пока научились делать более-менее надежные конструкции.

becool
Хотите сравнивать S троник на Ку5 ? так сравнивайте с 6DCT450 и DSG6, а 6DCT250 и DSG7 ничего общего с ним тут не имеют, разные конструкции и цены на запчасти

Y

yagobize

16 September 2015

1

salam
Значит на кугах ездят безразличные, а на фокусах пытливые умы.

И да, доступный софт и адаптер минимум удвоил количество постов.

bombaster88

16 September 2015

mixir
ну все таки AL4 плоха не потому что старая конструкция, а потому что реально лажу сделали) старые автоматы есть добротные. хотя бы с ниссана. еще времен примеры 10ой и так далее,4f чего то там)) проблемы были конечно, но % отходившись за 200тысяч км был большой.

salam

16 September 2015

A

advert1sing:

Мне подскажите, очень интересно.

Коробка очень хорошо себя ведёт на трассе.(это её конёк)
Но она не предназначена для использования в густо населённом городе. (Вам это любой дилер на ушко шепнёт)
Т.к. в пробках не происходит должного обогрева, в следствии чего температура дисков становится критичной, сами диски начинает коробить, это слышно по так называемым звуку "банки" и износ идёт в несколько раз больше по сравнению с обычным режимом. Коробка имеет особенность, при нажатии на тормоз диски полностью не размыкаются, поэтому в инструкции советуют на длительных светофорах переводить в режим N, но в пробках это не спасает. А вот для "мокрых" ПШ таких рекомендаций нет!!!
В первой части этой темы приводили фотографии снятого сцепления, цвет был обожжённого металла.

M

Marat_rt

16 September 2015

Все добрый день! За три года владения ФФ3 2,0 PSH, впервые здесь. Может кто подскажет что делать! Проблемы такие: коробка дергается при переключениях, тупит, но это даже не так критично, проблема больше в том, что она при оборотах 1600-1800 при нажатии на газ, двигатель начинает трясти, как будто не хватает мощности, дрожь такая. Я помню у отца на 7-ке такое было когда долго по городу ездить , при трогание рычаг кпп дергался и вся машина тряслась. В чем может быть проблема?

АНДРЕЙ1973

16 September 2015

сильная вибрация при трогании? выжимной подшипник скорее всего. никто не поставит диагноз без авто, вам в сервис.

M

Marat_rt

16 September 2015

нет при трогании все нормально вроде, ну относительно, вибрации возникают когда едешь плавно и нажимаешь чуть-чуть на газ, что бы не много ускориться, вот и возникает эта дрожь, вибрации, а чуть газу дашь, все ок.

B

bologova

16 September 2015

Marat_rt
Хана сцеплению, я сам жду замены и у бываю старое. Какой пробег?

skyrat

16 September 2015

цитата:

оэтому в инструкции советуют на длительных светофорах переводить в режим N

Вот почему тут 250 страниц. Сколько только страниц обсуждения ставить на нейтраль или нет.

greekov83

16 September 2015

АНДРЕЙ1973
Вчера не заводилась, потому-что аккум сел, сегодня зарядил, поставил, пошевелил провода за передней фарой, завел машину, включил заднюю, работает, первая включилась, подключил ELS27, а он не определяется, ELM не найден пишет! Заглушил, поставил левую фару на место, воздушный фильтр, хотел проехать, завожу, опять не едет назад!!!

WeellyTR

16 September 2015

mixir:

Кажется все забыли насколько ломучими были раньше гидроавтоматы, знаменитая AL4, например.

До AL4 уже лет как 10 японцы делали автоматы, которые чуть ли не миллион ходили. Так и сейчас, есть отличная сухая коробка с двумя сцеплениями, и её ставят на дизеля - это хундаевский DCT, на который до сих пор жалоб нет. Все и так знают, что у азиатов почти всегда всё отлично, а европейцы лажают как лохи, стараясь перегнать паровоз и допуская досадные ошибки

salam:

А вот в этом полностью согласен. Ресурс уронили на столько что, в тазиках "калина на автомате" коробка надёжней.

Да дело не в том, что там металл слабее, а тут фрикциона на диске меньше. Дело в том, что коробка не может сама себя контролировать должным образом. В том режиме, в котором работает коробка, не должны жечься сцепления в пробке больше, чем на трассе, потому что нагрузка на сцепление при трогании и при пересмыкании под газом на переключениях с 5 на 6 (например) несравнимая, в последнем случае сцепление сжигается намного быстрее, потому что сцеплением останавливается двигатель до нужных оборотов, а тот сопротивляется, потому что идёт подача топливно-воздушной смеси. Это нормально и в таком режиме сцепления должны ходить тысяч 100-150. То, что происходит сейчас, происходит из-за того, что коробка тупо сделана неправильно. Вообще целиком.

D

Deniskin

16 September 2015

Народ а кто сколько уже ждет сцепление? На нас ждущих вообще наверно забили

Жду полтора месяца. При решении замены сцепления сказали можешь не звонить нам, мы сами позвоним как появится.

M

maxik292

16 September 2015

Доброго всем вечера. Ранее я писал что была проблема с роботом( была ошибка потеряна связь с tsm), проблема решилась вскрытием проводов под аккумулятором и проложил провода по другой дуге. Проехал уже 500 км пока без каких либо проблем. Но есть один вопрос: как мне сказал местный кулибин что необходимо отрегулировать сцепление, и тут я задался вопросом как его отрегулировать или оно самоподводящее? Кто знает подскажите пожалуйста?

I

Iluha2069

16 September 2015

цитата (Klogg4)

Да дело не в том, что там металл слабее, а тут фрикциона на диске меньше. Дело в том, что коробка не может сама себя контролировать должным образом. В том режиме, в котором работает коробка, не должны жечься сцепления в пробке больше, чем на трассе, потому что нагрузка на сцепление при трогании и при пересмыкании под газом на переключениях с 5 на 6 (например) несравнимая, в последнем случае сцепление сжигается намного быстрее, потому что сцеплением останавливается двигатель до нужных оборотов, а тот сопротивляется, потому что идёт подача топливно-воздушной смеси. Это нормально и в таком режиме сцепления должны ходить тысяч 100-150. То, что происходит сейчас, происходит из-за того, что коробка тупо сделана неправильно. Вообще целиком

кстати, похоже что, последние прошивки "овощьные" как раз попытка, исправить ситуацию, путем лучшей синхронизации валов с маховиком при смыканиях!

I

Iluha2069

16 September 2015

цитата (Klogg4)

То, что происходит сейчас, происходит из-за того, что коробка тупо сделана неправильно. Вообще целиком

у рено же ходит эта кпп, значит кпп сделана правильно)

bombaster88

16 September 2015

карл-палыч
дык уже вроде выяснили,что на рено ходит дольше потому что дизель и потому что маховик двухмассовый. да и кстати если почитать их форум, плюются так же, только что тсм не мрет у них почему то.

buser-of

16 September 2015

-3

Эта тема, господа, по проблемам Reno и всего остального_? МОДЕРАТОРЫ ЕСТЬ В ЭТОЙ ТЕМЕ...,АЛЕЕЕЕЕЕ:)

I

Iluha2069

16 September 2015

bombaster88
ну да, согласен, двухмассовик, защищает коробку! кстати в немеции на маленькие дизельки фольксвагена, ставят дсг-7 и он с...ка работает! так что, мы обречены)) по поводу плевков на ренофоруме, хз! пробеги у них там большие, а это уже что то)

S

Silvice

16 September 2015

Заметил следующую особенность. Прошил ТСМ, сделал адаптацию. Катался сначала в режиме "пробочного" города в часы пик. Машина вела себя просто идеально. Затем за день проехал 1000 км по М5. Вернулся к режиму пробок. Машина вместо плавного старта, начинает рвать с места. Режим помощи движения в гору перестал работать. Машина при отпускании тормоза начинает тут же скатываться назад. Еще раз сбросить адаптацию? Или просто ждать пока коробка вернется к своему привычному ритму?

I

Iluha2069

16 September 2015

Silvice
сугубо личное мнение! ОД не спроста обновляют и PCM тоже. может не достаточно одной прошивки кпп!

WeellyTR

16 September 2015

А на фордах не двух массовый что ли? Даже на 2.0?? Приехали...

M

Marat_rt

16 September 2015

bologova
у тебя та же самая проблема? у меня пробег 37000

WeellyTR

16 September 2015

I

Iluha2069:

кстати, похоже что, последние прошивки "овощьные" как раз попытка, исправить ситуацию, путем лучшей синхронизации валов с маховиком при смыканиях!

Так то наоборот это звездец сцеплениям. Когда с нажатым газом они медленно смыкаются, намного больше ненужного трения создаётся. По хорошему они должны смыкаться быстро при нажатом газе и медленно при отпущенном, так будет минимально возможный для такой коробки износ. В старых прошивка в этом плане кстати все правильно было (правда, я не знаю, как с этим дела на GB, ибо не пробовал).

I

Iluha2069

16 September 2015

Klogg4
нет, его на дизелях используют.