Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

Кто-то видел вживую вот эту деталь задней подвески:
FORD 1087325
Кольцо резиновое ???
Зачем нужно это кольцо? Это точно не резиновая проставка внизу пружины...

SpaunXB
резинка под\над пружину заднюю
http://форд96.рф/uselink/goods/3060/

seger
не согласен... резинка под\над пружину заднюю - это вот первые две строчки:
5586A 1532650 РезиноваЯ Прокладка;
5586B 1355153 РезиноваЯ Прокладка
8484 1087325 Втулка

SpaunXB
верно

8484 1087325 Втулка
А что вот это - непонятно

S SpaunXB:

8484 1087325 Втулка А что вот это - непонятно

5586B 1355153 РезиноваЯ Прокладка - EMEX выдаёт как проставка увеличения клиренса

А 8484 1087325 Втулка - похоже стандартная проставка

SpaunXB
И кое-что про неё

4ETBEPKA
Вот эта канитель 1087325 что на фото,одевается на виток пружины,с верху и с низу.
Иначе называется противошумный бандаж пружины,и сберегает от повреждений виток пружины где они сопрекасаются, ну и от скрипа пружины.(не знал что у форда свои такие есть,лучше бы их заказал хотя фобос тоже не плох и в комплекте 2шт)
К примеру Fobos код 1396 ,кстати подобное SS-20 делает.

Экспресс
у фобос она из жесткого пластика сделана

Экспресс:

одевается на виток пружины,с верху и с низу.

она полая внутри штоль?

seger
Можно сказать это тонкий шланг, только специальный,одевается на витки пружины которые соприкасаются друг с другом,с целью их защиты и против шума..Ни знаю конечно как с шумом но виток они сберегают,у некоторых на хорошо беганых пружинах не то что краска с пружин стирается,аж метал витка пружины подтирается.
Своих фото на Фокусе нет(на другие авто ставил).Вот ссылка http://www.drive2.ru/l/15442/ человек на Мондео ставил.
А 8484 Ford 1087325 это тоже самое,они на вид только цветом разные,как на ощупь не знаю Sanek_k пишет что разница в жёсткости пластика.
По идее она защищает от такой канители.
Ставить её можно как по ссылке на Мондео,так и таким образом как на фото,фото с SS-20 но по идее тоже самое.Если на площадке переднего амортизатора уже лежит резиновая подставка от ФФ-3,то этот вариант установки будет верным .

Экспресс
ага, спасибо
так и думалось
полимер главное что б хороший был и не стирался

Подскажите, пожалуйста, опора амортизатора заднего LEMFORDER 35319 01 включает в себя подшипник или он идет отдельно?

Никак понять не могу, т.к. SKF VKDA35433 описан как - опора с подшипником. А LEMFORDER и т.п. просто как опора.

И еще, если кто знает, подскажите в чем отличие LEMFORDER 29474 01 и 35319 01?

цитата:

Подскажите, пожалуйста, опора амортизатора заднего LEMFORDER 35319 01 включает в себя подшипник или он идет отдельно?

на задних амортах подшипника нет впринципе
видимо ошибка в описании

цитата:

т.к. SKF VKDA35433 описан как - опора с подшипником

где ты этот артикул выкопал. он вообще от микроавтобусов. нет там никакого подшипника. нечему тамвращаться

Всем привет! Лазил тут по интернету и наткнулся на мерса форум Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum они выложили какая фирма что поставляет на конвейер, думаю к нам тоже применимо, так как названия наших поставщиков мелькают, да и вообще мерс не будет абы что ставить.

seger
От замены до замены амортизаторов хватает (в среднем 80-100тыс км) ,возможно и больше но цена такая что смысла оставлять старые нет,думаю фордовский бандаж будет получше наверное цена тоже не велика.

stich-u
Так и есть, я на мерсах( E, S, ML, G, GL, SL, CLC, а так же в тюнинге AMG) с 2000г.работаю по сегодняшний день. Там очень много совпадений.

Кочевник78:

Я читал всю эту ветку с самого начала и сделал вывод, что подвеска на фокусе преднапряжённая, чтобы прижимать авто к дороге. Это повышает управляемость, которой так славится Фокус. Кто не выдерживал эти 113 мм, тот получал прыгающую корму. Как то так получается

жуть какая
просто в разжатом положении когда машина поддомкрачена - рычаги работают на кручение. за счет упругих деформаций сайлентов. вы просто болт не закрутите когда машина висит на домкрате. поэтому сделали калиброваный упор 113 мм можно и 114 и 115 можно вообще без него - поднять подвеску до положения когда дырочки в сайлентах совпадут с ответными отверстиями и прикрутить.
да да, без феншуя, тупо прикрутить. и забыть про "прыгающую корму" раз и навсегда.

подвеска балансируется в "ноль" с одной стороны давлением сайлентов , с другой стороны давлением пружины, если меняем штатные резину на полиуретан - получаем дисбаланс.
модуль упругости разный. машина по дороге будет по другому скакать.
вообще полиуретан это лажа. долго как резина не ходит.

rezmax:

не покидает чувство, что после замены передних амортизаторов руль чуть туже стал вращаться в парковочных режимах

а заменщики опорники правильно выставили ? а затянули-протянули по феншую ?
опорник зацентрован на пимпочку и стоит с обратным наклоном, есть индивиддумы умудряющиеся это все ... оптом - вы итоге опорник работает совсем не в штатной геометрии и скоро выйдет из строя попутно добавляя усилия на рулежке

Dreamweaver:

Улучшение управляемости - не знаю, как пружины на это влияют. Аморты да, сайленты - да. А пружины???

для того чтобы это понять надо долго медитировать на заднюю подвеску фокуса.
при сжатии оной -колесо наклоняется "домиком" и чуть поворачивается вовнутрь.
подруливающий эффект типа...
пружина балансирует нулевую точку нагруженности.
чем ниже сидит корма в поворотах -тем лучше машина их пишет.
с задранной кормой недолго в кусты улететь.

T TzarII:

И еще, если кто знает, подскажите в чем отличие LEMFORDER  29474 01 и 35319 01?

35319 01 - такие только на фф2 видел

29474 01 - это вроде от фф3

П ПАПКА:

жуть какая просто в разжатом положении когда машина поддомкрачена - рычаги работают на кручение. за счет упругих деформаций сайлентов. вы просто болт не закрутите когда машина висит на домкрате. поэтому сделали калиброваный  упор 113 мм можно и 114 и 115 можно вообще без него - поднять подвеску до положения когда дырочки в сайлентах совпадут с ответными отверстиями и прикрутить. да да, без феншуя, тупо прикрутить. и забыть про "прыгающую корму" раз и навсегда. подвеска балансируется в "ноль" с одной стороны давлением сайлентов , с другой стороны давлением пружины, если меняем штатные резину на полиуретан - получаем дисбаланс. модуль упругости разный. машина по дороге будет по другому скакать. вообще полиуретан это лажа. долго как резина не ходит.

Сколько много букв, а смысл один - предлагаешь затягивать сайлент-блоки под весом машины. А про полиуретан я и слова не написал. Ну ладно, высказаться человеку захотелось, не переварил должным образом и не донёс
Про невозможность затяжки сайлентов на вывешенном авто вообще ошибочное заявление с таким же ошибочным описанием физики процесса. Я то понял, что ты хотел сказать, но надо точнее быть с формулировками. Я сам всё собирал на весу без проблем, потом сжимал подвеску до 113 мм и протягивал.
Так вот смысл моего раннего поста. Если за ноль в подвеске принять вес авто с парой пассажиров и при этом расстояние составляет около 140 мм, то 113 мм будут уже в минусе. Вот это и есть преднапряжённая подвеска, которая сама прижимает авто к земле. Естественно ресурс у сайлентов уменьшается в угоду управляемости. Насколько - не могу сказать, но видать инженеры в свой время всё это просчитали, испытали и нашли золотую середину.

цитата:

Вот это и есть преднапряжённая подвеска, которая сама прижимает авто к земле

может кто-нибудь уже это остановит))) ну смех.

Итак заменил всю подвеску заднюю, переднюю, напишу что да как может кому пригодится…
Делал у официалов, присутствовал от начала до конца, машина ФФ2 седан, 1.6, 100лс.
Передняя подвеска:
- Опора амортизатора передней подвески FORD 1820233 – 2 штуки;
- Подшипник FORD 1820399 – 2 штуки;
- Проставка пружины FORD 1541436 (верх пружины) – 2 штуки;
- Пружина передняя LESJOFORS 4027602 – 2 штуки;
- Проставка FORD 1683279 (низ пружины) – 2 штуки;
- Амортизатор KAYABA 334839 – 1 штука;
- Амортизатор KAYABA 334838 – 1 штука;
- Защитный комплект амортизатора KAYABA 910026 – 1 штука (комплект на 2 амортизатора, пыльник+отбойник);
- Тяга стабилизатора LUCAS/TRW JTS490 – 2 штуки.
Задняя подвеска:
- Опора амортизатора KAYABA SM9203 – 2 штуки;
- Проставка пружины FORD 1532650 – 2 штуки (не покупал);
- Пружина подвески LESJOFORS 4227586 – 2 штуки;
- Прокладка FORD 1355153 – 2 штуки (не покупал);
- Амортизатор KAYABA 343413 – 2 штуки;
- Пыльники с отбойниками KAYABA 910097 – 1 штука (комплект на 2 амортизатора, пыльник+отбойник)
- Рычаг задней подвески FORD 1357317 2 штуки (прикипели развальные болты, пришлось сменить);
- Стойка стабилизатора SIDEM 67160 – 2 штуки.

Тонкости при установке (повторюсь, т.к. все это в теме разжёвано):
1. На передней стойке при сборке совмещать обязательно метки на опоре, опорном подшипнике, стойке, иначе износ подшипника, шумы в подвеске (со слов мастера). Обязательно прокачать. Проверить количество смазки в опорных подшипниках. Резиновые проставки приподнимают подвеску в сумме на 5-8 мм (ИМХО). По технологии форд болты на замену все, по факту верхние (из-под капота которые) хорошо сохраняются, нижние (на кулаке) плохо. Тяги стабилизатора нужно смотреть (в принципе расходник), в моем случае стояли оригинал, сохранились хорошо (прибрал про запас).
2. По задней подвеске – болты по состоянию, лучше сменить, развальный с шайбой на замену обязательно (даже нормальная на вид шайба не дала сделать развал, пришлось менять). Обязательно прокачать (со слов мастера до упора не давить, иначе слив жидкости). Резиновые прокладки под/над пружиной сохранились замечательно, поэтому не менял, промыли и поставили старые.
3. Все резьбовые соединения смазать, места прохода болтов тоже (в сайлетблоках рычагов, и амортизаторов).
4. Проставкой в 113 мм официалы не пользуются, на вывешенной на подъёмнике машине поддомкрачивают рычаг до состояния когда кузов приподнимается с одной из лап подъёмника (я также в принципе делал домкратами когда менял короткие рычаги, но с проставкой), стабилизатор отцеплен.
5. Пружины задние LESJOFORS почему-то не сошлись по виткам (со слов мастера, хз ИМХО вроде такие же как и старые).

Результат:
Улучшилась управляемость и устойчивость в разы.
Подвеска стала жестче, на малой скорости потряхивает, на большой не так заметно.
Увеличился клиренс на вскидку сантиметра на 3, машина выровнялась (по порогу).
Задние пружины издают какие-то неприятные звуки (я так понял когда распрямляются максимально), буду думать, смотреть.
Цена вопроса 38 тыс.руб. (запчасти и работа).

Знающие люди, подскажите.
Лопнула одна передняя пружина, посмотрел на ней синяя метка. С EXISTa пришел ответ по VIN - там указана пружина с кодом 1 335 387, но в другом магазине предлагают Kayaba RG3404 (как я понял это пружина с кодом 1 335 386) они в два раза дешевле первых. В магазине сказали, что разницы кроме цены ни какой? Стоит ли брать Kayaba RG3404 и подойдут ли они вообще - код ведь разный, да и маркировка я так понял у пружин 1 335 386 желтая?
И еще на EXIST есть пружины 1 335 387 фирмы FENOX. Кто нибудь, что нибудь слышал про эти пружины?

sergey_arhangelsk
Либо ищи на разборке такую же точно, как у тебя. Либо покупай пару.

-Ал-
Да я и хочу купить пару, просто непонятно кто прав из продавцов, и можно ли ставить 1 335 386 вместо 1 335 387? И нет ли опыта использования пружин FENOX

Sanek_k:

может кто-нибудь уже это остановит))) ну смех.

Критикуешь - предлагай. Твоё обоснование 113 мм при затяжке сайлентов?

Ничего не могу сказать про 113мм... Все подвески что перебирал затягивал под тяжестью машины, задние многорычажки с грузом в багажнике... пары чел обычно достаточно что б немного поднапрячь сайленты, покачать вверх-вниз и затянуть окончательно.