Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (с. 11)

Доброе время суток, форумчане!
Долго искал инфу по замене этого дела и теперь сам решил вывесить фото-отчет о том, как это делал я. Камнями прошу не бросаться - больно ведь.
Причина замены - ежеосенний осмотр авто в мастерской - 300 р. (расслоение резины - см. фото далее). Да и подвеска немного бУхала на ямках справа. Пробег - 74500.Вто мой фотоотчёт.

ФОТООТЧЁТ

Там внутри масло, что окончательно подтвердило неисправность первого сайлентблока.

Итак, инструменты и принадлежности:
- домкрат - 1 или 2 шт.
- ключ (головка) на 15 - 1шт.
- ключ на 21 (для нашей гайки на шаровую - 22) - 1 шт.
- ключ (головка) на 18 - 1 шт.
- болгарка - 1шт.
- молоток - 1шт.
- зубило - 1 шт.
- тиски (очень желательно) - 1 шт.
- шкурка мелкая 10*10 см.
- головка на 22 - 1шт.
- жидкость WD-40
- фиксатор резьбы сильный (красный) - желательно
- фиксатор резьбы средний (синий) - желательно
- графитовая смазка - желательно
- руки - 2 шт.
- мозги - комплект из 2-ух полушарий - необходимо
- инструмент для снятия/установки защиты картера (У меня "карбон" - головки на 13 и на 17).

Время - ну... У меня на первый рычаг ушло 3 часа ( У меня руки немного не из того места, где у всех растут). Второй - 40 минут на всё про всё.
Я сперева думал, что удасться все сделать не снимая рычага с машины - только открутив задний СБ - наивный. Но снять его - плёвое дело, сейчас я бы потратил еще меньше времени.

Может кому отчетик понадобится, удачи в ремонте и на дорогах!

Topic handbook:

сайлентблок, рычаг, замена, запрессовка, ходовая, подвеска, подвеска задняя, передняя подвеска

-Евгенич-

18 May 2012

Yzi, 1 471 996

Yzi

18 May 2012

1 471 996, этот болт по инфе для авто с 2007 года! у меня FF2 1.6 100лошадок, 2006 года! подойдет ли?!

-Евгенич-

18 May 2012

да
---
кста, а слесари уверены, что дело в болте, а не в "гайке", в которую он вкручивается?

Yzi

18 May 2012

так какая разница в гайке или в болте!

мне нужен БОЛТ на замену, так как этот всё равно срежут! я его найти не могу оригинал! надо чем то заменить!

-Евгенич-

18 May 2012

не надо ничем заменять. финис я дал

-eni-

20 May 2012

-1

Остался один рычаг передней подвески на правую сторону, кому нужно пишите. Рычаг новый № 31846. Отдам не дорого Питер. Я сам только левый поменял, правый остался, проехал много пока нареканий нет.

PS: история про экономию и замену сайлент блоков в рычагах. Не забывайте что помимо сайлентов на этом рычаге есть так же шаровая опора. Еще на первом фокусе решил сэкономить и поменять сайленты в задних рычагах (больших) итог, км через 15000 рычаг разломился на 2 части. Эвакуатор и все дела... Скупой платит дважды. Слава богу на низкой скорости

Jennik1

23 May 2012

Ребят подскажите по ситуации.
Авто сейчас на сервисе, отзвонились сказали задний сайлентблок переднего рычага нужно менять с правой стороны. Ну как и у всех вообщем.
На мой вопрос может таки оба заменим? - Утвердительно и уверенно сказали что точно менять нужно один, а второй менять не нужно.
Грю как так, вроде ж парой если уже менять? Сказали нет - один менять надо, а второй не трогайте! На мой вопрос а что с шаровой и со вторым сайентом, мол может уже есть рычаг в сборе заменим? Тоже отмели это - с шаровой все гуд и со вторым сайлентом тоже.
Грят кучу Фокусов регулярно меняют по одному - и нет смысла трогать исправный.
Блин что думаете?
Я то мысленно чтоб оба заменить, но повлиять на ситуацию на сервисе офф. не могу сейчас. К тому же ставят то ли FAG толи еще какой-то( могу ошибатся - назвали Фаг)
И нужно ли делать развал после этого?

AVP8

23 May 2012

Jennik1
Тоже недавно поменял, но у полуофициалов.
Резинки потрескались на одном, но при возрасте 5 лет мою готовность заменить оба одобрили. Поставили Lemforder - они и есть оригинальные. Только сайленты, без замены рычагов. Официалы всегда узлами меняют. Им нет смысла возиться с ремонтом.
Можно было поменять и один, но второй явно не протянул бы ещё 3-5 лет, так что проще было заменить оба, чтоб потом второй раз не тратиться.
Сход-развал после замены этих сайлентов сказали не обязателен, замена не затрагивает узлы регулировки.

Jennik1

26 May 2012

AVP8
Спасибо за инфу.
Мне меняют именно официалы. У нас народ бедный

редко у кого есть возможность заменить рычаг в сборе тем более по дил.цене ( про экзист и прочие конторы занимающиеся оригиналом знают лишь 15% всех фордоводов) Поэтому оффициалы сами начали шуршать и искать альтернативу( но под гарантию на узел пол года-год, как какую) иначе им ничего не заработать.
Вот так вот и меняют.
В итоге отзвонились из сервиса - меняют задний сайлентблок пер.рычага на SWAG ( был еще Феби но советовали Cваг) и приговорили к замене стойку заднего стабилизатора( задняя подвеска) - ставят оригинал без вариантов.
+ развал-схождение сказали сделать.

naydenov

25 May 2012

спасибо за отчет очень помог при замене

jenek83

27 May 2012

Прочитал всю тему, но так и не нашел толковых фоток, где четко было бы показано, на каком углу надо напрессовывать сайлент? Может, есть какая инфа из etis? Или там только рычаги в сборе меняют?

Jennik1

27 May 2012

-4

jenek83
лучше этого не знать, а делать в сервисе - там где уже делали это нираз.
Зачем угадывать если сервис дает гарантию.
Я поступил именно так.

jenek83

27 May 2012

Jennik1
Млин! Причем здесь сервис??? Здесь тема про самостоятельную замену сайлентов! В жизни не поеду к раздолбаям из сервиса, так как руки у самого нормально заточены. И еще вопрос - откуда эти раздолбаи будут брать информацию по углу запрессовки, если сайлент разбит полностью??? Захреначат на глазок и все!

-Евгенич-

27 May 2012

jenek83
не круши веру Jennik1 во всемогущество сервисов! у него это синоним высочайшего качества

4ETBEPKA

27 May 2012

цитата:

откуда эти раздолбаи будут брать информацию по углу запрессовки, если сайлент разбит полностью

На наружной части "бабочки" - не знаю, как правильно назвать, гильза, наверное - немного края сточены. Так что даже если всей внутренней части сайлента не будет, по этой запрессованной в рычаг гильзе его правильное положение можно определить. Если, конечно, до этого его правильно засунули

Чёрт, чё-то в голове эта тема с темой по задней подвески перемешалась

Думалось, что вопрос был про "бабочку", а не про задний сайлент.

Jennik1

27 May 2012

-1

jenek83 ну то такое дело, каждому самому выбирать.
Просто я поступаю именно так. Траблов не вижу. Сервис проверенный нираз клубнями нашими, пол года гарантии на НЕ ориг.запчасть поставленную дилером у купленую там же ( год на ориг.)
Если что-то не так ( вдруг) - оффициал заменит гарантом или ( если такое и случится) то куплю ориг.рычаг за минусом денег за ремонт того-же не оригинала. У нас это работает - вот и написал так.
Сайлент стоит копейки! Дил.цена мне встала в 50евро. Считаю что это не те деньги чтоб вымерять и узнавать углы установки. Пусть даже если они на глаз это сделали ( никому это не известно), но одно точно - таких сайлентов они наменяли уже много. И по отзывам у нас никто еще не возвращался с подобным снова.
Да и это просто хороший способ узнать ( при не явных у кого-то причин стуков) попали ли в цель или нет?
А потом уже можно не спеша спокойно купить рычаг в сборе у того же экзиста.
Вообем проверим!
ПС. кстати тема НЕ про самостоятельную замену! А вообще про сей сайлент и какие звуки он издает по ходу, и как, и на что его лучше менять. Зы - очень многие люди даже в голову себе не берут чтоб самому что-то делать ( особенно такие вот вещи)
-Евгенич- +1

jenek83

27 May 2012

Jennik1

цитата:

ПС. кстати тема НЕ про самостоятельную замену! А вообще про сей сайлент и какие звуки он издает по ходу, и как, и на что его лучше менять. Зы - очень многие люди даже в голову себе не берут чтоб самому что-то делать ( особенно такие вот вещи)

Ну, как бэ, эта тема начинается с отчета тов. Volkodav69 о том, как самостоятельно заменить сайлент...
Ну а по поводу цены в 50 евро... Я купил сайлент за 800 рупий с затертым логотипом FoMoCo, вчера поменял и особо не сожалею по этому поводу.
А то, что люди не возвращаются к данному вопросу вновь, косвенно говорит о том, что допустимая погрешность в угле установки достаточно большая: как ни поставь (в разумных пределах) - ходить будет. У меня сайлент был в плохом состоянии, поэтому было желание как-то посмотреть, какой угол установки у других.
-Евгенич-
+1

solenoff

1 June 2012

Volkodav69
Мне тоже предстоит такая процедура. А как меняется передний сайлентблок?

shadow_77

4 June 2012

На моем "БЛОНДИНЕ" пробег 130 тыкофф

стойки , опорники и шаровые менял по осени.
Вот как месяц назад появился сильный стук на кочках,хорактер стука кабуто барабашка

ффигачит резиновой киянкой

по подрамнику ,с правой стороны .Склоняюсь что С/Б

Jennik1

4 June 2012

shadow_77
если за 130тыщ не меняли то конечно же стоит!
причем я бы менял рычаг в сборе, даже если вы и меняли шаровую.
одно разбирать и менять, потом ждать когда второе подойдет, а следом и третее - 1 раз поменяйте и забудьте ( тем более пробег просит уже)

shadow_77

6 June 2012

Jennik1Позвольте не согласиться,у меня отношение такое "ХОРОШИЙ стук" всегда наружу лезит,ну кроме ДВС и КПП.
А менять рычг ума много не надо,дружок

мой поменял один правый у офф/д. за 9 000р.

ну если менять то в паре.
Мене один раз уже приговорили "ГЕНУ" к замене,сам устоновил причину и реанимировал

, уже два года полет нормальный

Мы Русские тем и отличаемся,смекалкой,находчивостью,даже кашу из топора сварим

А у офф/д. все расчитанно на лоха, и кривые руки

Jennik1

6 June 2012

shadow_77
возможно, не спорю, вам виднее, многие жалуются у вас на сервис и отношение.
У меня другой опыт и другие познания и практика в этом.
ПС.Форд оффициально меняет тот же рычаг, аммортизатор и другое Только единично! Не парой - забудьте про это, об этом много раз говорилось.
тем более если речь о рычаге - НЕ нужно его по уму даже менять парой ( если конечно и второй не нуждается в замене), у нас просто параноя менять парами все.
ПС2 в Германии тоже самое - все меняют только по одному!
Если вы удивляетесь цене ( не знаю что такое 9000тыщ но наверное это много) дак купите оригинал в альтернативном месте и приедьте к оффициалу он заменит. ПО памяти помню рычаг в сборе стоит не менее 150-160 евро. Ну это нормальная цена, это ж рычаг целый! Покупая такой автомобиль нужно быть готовым к его обслуживанию.

lis985

8 June 2012

Ребята всем привет,у меня такая проблемка - немогу никак понять зачем метки на сайлентблоке белая и синяя точки,опишите поподробней пожалуйста какой угол должен быть??? а то я старые содрал,а угол непосмотрел какой был.

alex-m72

14 June 2012

Добрый день!
Собираюсь менять рычаги(шаровые стучат, сайленты все в трещинах.Хотя за 5 лет пробег всего 75т.)
Посчитав затраты по деньгам + время на самостоятельную замену, решил идти по легкому пути и не париться с высверливанием шаровой и прессовкой сайлентблоков.
Кто пошел по этому же пути - подскажите рычаги каких производителей лучше брать и в каких магазинах в С-Пб ?
Шаровая 21мм.

Jennik1

16 June 2012

alex-m72
оригинал лучше!

shadow_77

16 June 2012

Ктото интересовался сайлентблоками на заднюю подвеску вот ссылка http://www.zr.ru/archive/zr/2009/08/v-desy...1&orn=9#170

здесь дажэ размеры оправок указаны

Vadik1

16 June 2012

lis985
Угол должен быть примерно 1-2 градуса, я делал практически в линию с рычагом, а вот глубину посадки нужно было замерять линейкой.
Если не замерили, то запресуйте на рычаг оставив примерно 5мм, потом просто пробуйте на машине вставлять и проверять совместимость отверстий под болты.
Кстати правый рычаг я снимал так:
Выкрутил 2 болта крепления опоры двигателя, что на лонжероне, снял пластиковую защиту и снизу поддомкратил мотор, пока длинный болт спокойно не вылез, никакие кожухи компрессора я не трогал.
Ещё я обнаружил внутри сайлентблоков жидкость когда их резал болгаркой. Вероятно это своего рода индикатор состояния (один у меня был мокрый) или это гель для более эластичной работы. У меня на ниссане внутри сайлентов тоже была жидкость, но она реально тянулась как гель.

lis985

17 June 2012

Vadik1
Спасибо за совет, я уже все сделал неделю назад, на сайленте большом есть риски сбоку и риски должны быть посередине пальца рычага,на который запресовывается сайлент - правильно градус есть но небольшой все встало практически ровно, я микроночкой шкуркой натер палец, намазал мылом и он залетел ударов с 5 где то,пимерял 2 раза (у меня сайлент недоконца на 7 мм вошел,так и надо оставлять 5-7 мм если забить западльцо с пальцем рычага то придеться пилить новый сайлент,обратно он невылезет), мотор недомкратил,а ...лся как все - сначало трубку вверх,потом защиту откручивал компрессора

, в сайлентблоке масло находиться это чтоб большие нагрузки выдерживало, а как только сайлент потек его надо менять, я на вытекшем сайленте еще 1000 км отъездил, но потом невыдержал и сменил т.к звук уже металический был при проезде неровностей, сменил оба, и вообще мне кажеться если менять дак обе стороны, а то будет одна сторона новая, а вторая старая и происходило такое - сменил человек правую сторону, а левую оставил типа походит еще, приходит наследующий день, все устала и левая сторона, опять лезь ...сь, так что люди кто читает подумайте хорошенько и меняйте абсолютно все узлы подвесок парой.

lis985

17 June 2012

alex-m72
Даже если незнаешь как делать рычаг, времени уйдет мах 2 часа на каждый, т.е 4 часа где то, теперь смотри рычаг в сборе стоит 5500, шаровая на 21 TRW стоит - 550 руб, сайлент Лемфердер - 1000 руб, маленький сайлент неменяют, получаем 1550 рублев и новый рычаг, ну и 3000 руб экономия,а общая экономия 6000 тыс, так что на 6 рублей купишь что нить для машина

alex-m72

17 June 2012

Jennik1
Это и понятно.НО хотелось бы услышать об альтернативных вариантах.

to leave a message or Sign up