Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

SergeyFox01:

Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19308391) читаем

Да, все чётко описано. Интересно не поздно ли мне его менять, вибрация то уже есть, может конечно не связано с этим.

john0791
Если машина не на продажу, а для себя. Менять надо по-любому.

SergeyFox01
Уже все узнал, будет стоить 30 т.р. запчасть и работа.
Ток мне не смогли ответить, будет коллектор с трубкой или нет.
Смотрели по VINу, прям на мою машину.

john0791
Да, цены кусаются. Но отнесись к этому серьезно, а не как с маслом

andrei51
К общему числу, я думаю, цифры ничтожно малы, на форуме не больше 15 человек.

d3vil.st
У меня модифицированный коллектор стоит. 12 т. Км с ним, никаких проблем. Уровень масла стоит на месте. Меняю масло раз в 7-8 т. Км

J john0791:

SergeyFox01 Уже все узнал, будет стоить 30 т.р. запчасть и работа. Ток мне не смогли ответить, будет коллектор с трубкой или нет. Смотрели по VINу, прям на мою машину.

И мне так сказали, но можно вернуть деньги если не то что надо

SergeyFox01:

john0791 Да, цены кусаются. Но отнесись к этому серьезно, а не как с маслом

Запчасти 22000 руб

Freef
Это конечно хорошо и здорово, но как понять количество выпущеных авто со старым коллектором, количество авто с новым коллерктором, а так же количество авто с осыпывшемся поршем и какой коллектор у кого стоял.

Смысла устраивать перепись людей с новым коллектором не вижу, как бахнет у кого с новым коллектором так поглядим, а пока молимся. Гарантий что не бахнет нету.

Че тут думать и гадать , есть проблема с турбиной масло гонит впуской коллектор все это дерьмо с парами топлива и шлака лепит в камеру сгорания это точно здоровье двигателю не прибавить .

d3vil.st
С обновленным коллектором с завода, машин ничтожно мало. И судя по статистике, их это не коснулось. Я уверен, что проблема решена, именно установкой модов. Свои 200 т км отбегает. А может и 300.

Не забывайте, ещё и блок модифицировали.

_Serega_:

Не забывайте, ещё и блок модифицировали.

Этим скорее решали проблему тянущиеся ещё с его отца - 1.6 экобуст

мужики, а в целом кроме турбины и башки может кто объяснить разницу между обычным 1.6 и нашими бустами? ну типа блоки очень похожи, на атмосфернике тот же алюминий и опендек, однако миллионы км он же наматывает. Неужели наддув так легко и непринужденно умудряется убивать этот блок?

furiwatashi
Пропила нет между цилиндрами на атмосферном 1.6 из которого сделан 1.6 и 1.5, температура рабочая ниже, поэтому видимо он жёстче. вкладыши похожи, сам блок слегка другой в иных местах приливы под датчики и масло подача. На атмосферном стоит обычный масло насос, а вообще лучше на этот вопрос ответит мастер : firesanek

+ прямой впрыск топлива
+ интегрированный выпускной коллектор.
+ банально даже шкив коленвала другой, хотя его то могли и не менять.
Отличий настолько много, что называть 1.5Т и 1.6 «один и тот же мотор, но с турбиной и без» как то неправильно.

Slllam:

банально даже шкив коленвала другой, хотя его то могли и не менять.

Как это, зажигание другое, датчик скорости коленвала на шкиве.

Slllam
Не. 1.5 конечно сильнее отличается от базового 1.6 но 1.6 буст очень на него похож. Голова другая, но все остальное очень похоже. Шкив колена другой так как туда перенесли датчик положения коленвала

furiwatashi
У 1.5т быстрее разваливается поршень, чем наступают проблемы с блоком. Тем более вон пропил междцилиндровый заделали.

Простите. А вы вообще видели поршень и шатун где реально был гидроудар?

Вот пример
https://www.drive2.ru/l/488344792015569627/

Ещё
https://www.drive2.ru/c/880765/

У меня все ещё вопрос с картерными газами.
Все говорят что клапан pcv внутри впускного коллектора. Но ни кто не видел его. Он точно там есть?
К тому же почему форд поступил Так что у нас два выходных патрубка. Почему нельзя было обойтись тройником как на фото ниже?
На холостых разряжение в коллекторе очень большое, настолько что патрубок присваивает и замки сами защелкиваются.

rio243
Я же вроде описывал схему работы ВКГ. PCV сосет газы разряжением коллектора. CCV сосет газы разряжением перед турбиной, когда буст.
На вашей схеме как будут сосаться газы в коллектор, когда на бусте там избыток давления?
Клапан PCV или в клапанной крышке, или в коллекторе. В шлангах его нет. Отдельно в каталоге его нет, он идет в сборе с коллектором или крышкой, поэтому и найти с дивана его сложновато.

svenk
У меня сейчас коллектор лежит, могу посмотреть. Что проверить?

Привет от коллег из Испании.
Я проехал 2300 км за неделю, и все в порядке на скоростях от 130 до 170 км / ч. Большую часть времени при температуре воздуха в помещении и на улице от 32 до 40°C.
Уровень масла остался без изменений. Напомним, что по гарантии заменили двигатель и установили доработанный коллектор.

У меня всегда была проблема, и это то, что при требовании двигателя иногда в салон проникают неприятные запахи. Это запах, похожий на запах горящего масла, но я не могу его описать, это горький запах, но он совсем не пахнет пластиком. Такое уже случалось со мной в оригинальном двигателе и даже в моем старом Focus mk1 1.6 zetec

_Serega_
Гляньте - есть ли сразу за штуцером вакуумной трубки ВКГ (PCV) подпружиненный шарик/клапан. По идее вакуум должен оттягивать шарик внутрь коллектора и открывать трубку, а избыточное давление наоборот прижимать шарик к штуцеру и закрывать трубку.

svenk
Нет ничего. Все дуется во все стороны. Везде

Клапан в клапанной крышке, причем очень тугой ртом не продувается!

+1. Форд Фьюжн из США на пробеге 160 т км. Куплена с пробегом 60 т км. На 100 т была замена прокладки ГБЦ. Масло 5w20 через 12 т. Бензин а95, стиль езды - активный, машину не жалел, двигатель крутил постоянно.
Вчера за бортом + 30, кондиционер включён, появилась очень лёгкая непонятная вибрация при езде по трассе, похожая на езду с неотбалансированными колесами. Через минут 40, после очередного ускорения, двигатель затроил дико, пропала тяга. Загорелся чек енджин. Минут 5 доехал до стоянки. Свеча второго цилиндра в масле, ошибка р0302 - пропуск зажигания 2 цилиндра.
Замена свечей и катушек местами ситуации не изменила, завел - двигатель сильно дымит.
Пациент ожидает очереди на вскрытие...

Желтый шарик это видимо есть клапан или слив масла?
Причем у Американцев другая конструкция крышки.

DARTHVADER
Посмотрел фотографии крышек на площадках б/у
Отличия есть. Столько вопросов.