DARTHVADER

тимар
На третьем цилиндре сломало юбку или перемычки? Фотки есть?

D98RUS
Слева машину надо выбирать!

D98RUS
https://wiki.ucdsys.ru/doku.php?id=fordfocus3:ff3fwtable

Прошивка F1FA-14C204-EVB не даёт двигателю ехать в натяг (крутит двигать побольше ) по сравнению с прошивкой F1FA-14C204-EVA. По крайней мере у меня так! Есть вопрос почему прошивка F1FA-14C204-GLA подходит только к ЭБУ F1FA-12A650-GLA? Но прошивка F1FA-14C204-GLA подходит к старому номеру ЭБУ как так?

pazlprod
В любом случае надо масло убирать с коллектора. LSPI или гидро удар пофиг ,главное мы уже знаем виновник беды масло в коллекторе и температура двигателя. Интересно в Якутии случаи были колотого поршня или лопнувшей гильзы ?

Какое расстояние от низа коллектора до радиатора ,чтобы сверлом радиатор не пробить ,подскажите ? Три сантиметра хотя бы есть ?

Турбина гонит масла в коллектор 100% . Даже знаю почему , потому что и за катализатора на сильном бюсте появляется противодавления выхлопные газы давят с горячей части в холодную при этом захватывает часть масла с средней части . Почему я так решил, потому что при снятии патрубка с холодной части вы увидите частицы нагара ,откуда они там ,только с горячей части турбины . Это нормальное явление , турбина при этом не причём она полностью исправна. К стати поэтому масло быстро темнеет на турбовых движках .

Заказал штуцер и Электро клапан на АлиЭкспресс буду врезать в коллектор как потеплеет.

svenk
Вы как Фома неверующий ей богу .
Зачем мне врать ,в этом нет мне выгоды и смысла.

тимар
Может ,у меня за 1500 км масло нагнала 150грам. в коллектор. Причём , очень странно после замены масла уровень долго стоит на месте, потом резко уходит в коллектор. По трассе уровень стоит на месте ,по городу расход на 1000 км 50-80грамм. Конечно расходом это не назвать ,ведь масло плещется в коллекторе . Вообщем турбина любит подсосать масла на определенном режиме.

svenk

S svenk:

Fodik Люди, которые никогда не видели и не слышали детонацию, рассуждают о детонации. В современных двигателях (последние лет 20) детонации НЕТ.

А вы видать Гуру детонции . Современные ДВС работают на грани детонации ,если что. Шаг вправо, шаг в лево расстрел .

Зачем спорить ,пускай каждый останется при своем мнении, только зачем вы тратите деньги на модефецированые коллектора ,если не верите про LSPI

[quote=svenk, post:19431525]Слом перегородок и оплавление поршня сбоку имеют разные причины.
Причина одна и та же чрезмерный рост давления при детонации, что слабее то и ломает поршень или цилиндр как повезет

firesanek
Я не про поршня , а про трещины верхней части цилиндров и деформации цилиндров. А так да на чугуном TSI 1,4 150л.с. с компрессором так же ломало перемычки колец на поршне.

evgendalf
Бесполезная вещь в нашем случае , форд как можно больше делает пространство для охлаждения эта деталь ограничивает это. Даже мокрые гильзы "дартон" нет для экохрустов ,потому что они быстро сдохнут. Посмотрите видео гильзовщиков они рассказывают о всех нюансов например тепловое расширение поршня и блока , как ведёт себя прокладка блока и головки при температуре за 100град и т.д. Чугунный блок это было бы самое крутое решение от трещин и деформации гильзы. В интернете нашел фирмы за бугром делают на заказ блоки из чугуна , но это дороговато для фокуса лудше продать и забыть .

lamer8252
У меня с нова антифризом воняет когда капот открою! Антифриз не уходит.

S svenk:

SergeyFox01 Любое старое ведро с ссущимися маслосъемными колпачками. И поршни там не крякают.

Любое старое ведро выдает вам с полтора литра 150 лошадок и крутящий момент 240nm на 1500 оборотов коленвала ?

Y-Protiv
Масло которое впускном коллекторе это уже не то масло что в поддоне двигателя оно содержит топлива и окисления. Когда этот коктейль попадает в камеру сгорания он сильно снижает октановое число бензина, что и способствует детонации и это не я придумал если что . И еще это масло (коктейль) очень хорошо горит ,можете сами проверить взять пробу с коллектора и поджечь.

plgrm44
Тут спорный момент они не сами меняли масло и что им туда залили это тоже вопрос .

fenixlz
Малый круг это ( блок,головка блока , радиатор печки, теплообменник масляный) ,потом помере прогрева 82 открывается еще один контур дополнительный шланг с головки сразу в термостат и помпу, ну и потом при температуре 90-97 основной радиатор. Быстро греется из за встроенного выпускного коллектора.