DARTHVADER

lu4nikov
Большое давления насос не может накачать в систему,так как в насосе стоит перепускной клапан он скидывает лишнее давления. Ну и про бумагу не разу не видел своими глазами сколько я фильров не разрезал , а было их очень много:) Были плохо приклеенные бумаги и то они оставались в своей форме без деформации!

Ну давления кто делает насос ,чем гуще масло тем сильнее давления по мере нагрева масла давления падает! Короче спорить не буду мне это мне не к чему. Пишу что знаю может людям пригодится. Если турбо начинает издавать сильные звуки лучше заглушить мотор и в сервис не надо ехать своим ходом.

lu4nikov
Это как "Вследствие этого фильтр провернуло" ?

DARTHVADER
Этот клапан только временно может помочь только пока масло густое потом давление не сможет его открыть. Перепускной клапан срабатывает от 2-3 атм. Я этот случай не просто выдумывал , лично так два двигателя перебирал после развала турбины, люди продолжают ехать и потом случается что я написал.

lu4nikov
Стружка пошла по масляной системе и засрала ваш старый фильтр давления упало ,вы поставили новый чистый фильтр давления масла появилось. Причина не фильтр скорее всего масло или ещё что-то. Надо было разрезать старый фильр и проверить что с ним не так. Может картридж турбины развалится и накидать бронзовый стружки фильтр практически сразу забивается.

gelo969
Это все делать надо на заглушенном моторе !

mazlobin
Уже писал ранее. Короче начинает кипеть антифриз пока термостат не откроется, поэтому идут пызыри в расширительный бачек. Лично у меня так ну ещё пару человек подтвердили что у них также. Уровень антифриза не уходит.

tomfarr
У меня штуцер с электро краном с АлиЭкспресс нажал кнопку и все говно в баночку . Только шланг надо ставить дубовый и крепкий его сжимает от вакуума.Каждый месяц в среднем по 200мл сливаются.

OtisBraun
У меня вообще как салона забрал так стучит чуток потише,только на холодную.Уже 50тыс проехал . И пузыри в расширительном бочке так же как салона забрал. Машина на грани фантастики

artem6734
Масло какое заливалось во время эксплуатации и через сколько км. менялось ?

PomaH95
Зачем так делать ?

Maroc
Про болты полная чушь .Не надо их менять ,если повреждения шатунов не было! Даже болты крепления головки к блоку можно использовать 2-3раза проверено мной много раз! Решать конечно вам менять болты, но в наше время это большая проблема и можно купить фуфло которое вытянется как лапша !

nikors86
Откуда эта канавка, мусор попал при сборке или блок треснул?

Где вы таких мнительных механиков находите

valera495
200-300 мл достаточно ,чтобы жижа залетала в цилиндры зависит от педали газа. И эта жижа не только масло там смесь всего что может конденсироваться на сотах теплообменника. Поэтому кто поставил модернизированный коллектор желательно почаще менять масло. У меня пару месяцев стояла банка с этой жижой ,осадок там был очень крепкий даже очиститель карбюратора не вял .

Slllam
Такой можно поставить,я заказал себе в запас Pierburg 7.20235.01.0 Клапан топливного насоса ,Обратный клапан, 6мм штуцера.

evgendalf
Gla не едет, это как? Тяги у мотора нет или прошивку не залить? Какой смысл китайскую прошивку заливать?

DeeDenn
Ну если в прошлый раз замена прокладки ГБЦ помогла на 40 тыс. км то стоит повторить ,это если нет трещины в гильзах и головке блока. 550 т. Руб. за блок это очень дорогой ремонт ,стоит гильзануть в хорошем сервисе!

DeeDenn
У вас не детонация ,это гидро удар! Надо срочно ремонтировать дальше будет еще хуже, обломает шатун или поршень , а это капитала ДВС. + антифриз попадает в масло , качество масло сильно ухудшается.

Получается на блок F1FA-12A650-EVA, можно поставить прошивку F1FA-14C204-GLA? Или чё то я не понял?