svenk

LLSS999
Не знаю, сорта китайского мусора. В том числе Sidem, который назначен "нормальным" в отсутствии хороших аналогов.

LLSS999
1. Если у вас оригинальные рычаги с оригинальными сайлентами, то их можно перепрессовать. Если уже перепресованные сайленты - во второй раз перепресовать, скорее всего, не выйдет. Рычажки слабые, а нестоковые сайленты обычно сделаны так, чтобы сесть с большим натягом. При второй прессовке новые сайленты, скорее всего, просто провалятся в посадочные места. В таком случае СТО начинают делать мерзости типа подваривания сайлента к рычагу, плющить рычаги и/или сайленты.
2. Форд любит менять размеры посадочных мест сайлентов в процессе производства. Так у меня было с продольным сайлентом переднего рычага (точили новую обойму для него) и с каким-то из сайлентов подпружинного рычага (наварили металл и расточили в нужный размер). Оба посадочных были больше необходимого. Хотя за 3 года до этого, в другой комплект таких же рычагов все прекрасно запрессовалось.

Так что решайте сами.

thens

цитата:

еще более опытные утверждают что и развала нет сзади на фокусах вообще

Пожалуйста, расскажите как сделать регулировку развала в стоке, без развальных рычагов. Вот у меня на 1 колесе -1 градус 20 минут, а второе в яму попало, видимо, там -2 градуса 25 минут. Как привести это, например, к -1 градус 30 минут? А схождение, допустим, хочу 0.

Cooper123
Не смысла. Оставьте как есть или переходите на 302.

DedMedic
Мы говорим про ситуацию " клапаны отключены, разъемы висят в воздухе"? Никаких чеков не будет, работа двигателя не меняется.

Vortex
Разобрались? Это развальные рычаги (верхние рычаги) от сарая. Я заказал у этого продавца и уже получил, сделано очень хорошо, также он запрессовал те сайленты, которые я попросил. Еще не ставил. Быть может, на этой или следующей неделе.

Korben
Не будет. Я так езжу уже 3 года.

zbugz
А смысл? Ошибки по клапанам просто висят в памяти, чек не горит, на работу двигателя не влияют.

PapaJohnson

цитата:

На вагон не видел верхних регулируемых, если есть ссылка поделитесь

https://www.avito.ru/tambov/zapchasti_i_aksessua...2867993

Здравствуйте.
Фокус 3 универсал, 2012. Подпружинные рычаги - горбатые, Г-образные стойки, артикул 1882884/1931562. Подойдут ли мне горбатые рычаги от седана/хетча такого же вида (артикул 1882880)?
Фото моих:

CoSysOp
У вас на моторе есть датчики давления и температуры масла? Потому что на 2.0т их нет и "приборы" изначально настроены показывать расчетную чушь. Даже если такие датчики у вас и есть, откуда "приборам" об этом знать?

Cheech
О каком натяжителе речь? У 1.6/1.5 два натяжителя: ГРМ и приводной.

evgendalf
В этой ветке выкладывали же.

klinsmany
1. Вы уложили кольца за 80к тем маслом, которое заливали. Нормальный результат для нетермостабильных масел. Бывает лучше, бывает хуже.
2. Вы ничего не изменили с момента поломки. Бедная смесь осталась та же, поршни продолжили нагреваться от шубы масла.
1+2 = ваша нынешняя ситуация. Вроде всё закономерно.

-andros-
1. Насчет колодок всё верно говорите. Я о чем и писал раньше: смысл перейти на 320 есть - куда большая колодка, а 278 на 300 менять смысла нет - колодка та же, меняется только скоба, а она влияет только на усилие нажатия на педаль, эффективность не меняется.
А насчет дисков - нет. Перегретый диск - это лопнувший диск, много такого видели на фокусах? А вообще?
Вот этот диск перегрет? А он отлично тормозил и его не повело.
2.

цитата:

Довелось мне лето покататься без АБС

Машина без АБС и с неисправным АБС - разные вещи. Неисправный АБС - это отсутствие регулировки усилий по колесам/осям и это слабый переток жидкости сквозь клапаны. Поэтому и тормозить "качками" не получится - вы отпустили педаль, а колодки отпускаются через полсекунды.
Я сейчас не выясняю нужен АБС или нет, я о том, что все тормозные системы с АБС/ЕСП ватны и неинформативны именно из-за наличия гидроблока/клапанов в магистрали. Туда же, в копилку недостатков и неинформативности, - супорты АТЕ с сухой направляющей в резинке, которые надёжны, но болтаются на резинке (об этом ниже). Моноблоки лишь чуть-чуть улучшают ситуацию, но гидроблок всё равно портит информативность.

цитата:

владелец автотаза, который не ездил на машине с современной электроникой.

У таза, кстати, тормозилки не болтаются как дедовский АТЕ.
На эту тему у меня есть собственная смешная картинка. 320 тормозилки в 16 дисках. При езде супорт не задевал за грузики, но при торможении был цокот. Это настолько болтаются супорты АТЕ.

Hidden post

Hidden post

sanekford3
Замерьте напряжение на ленте после запуска двигателя. Подозреваю, что там меньше 12 вольт.

SergeyFox01
Вы на поршни-то посмотрите, там сложная поверхность, к тому же лужа под непосредственный впрыск. Кто возьмется это считать и снимать?

andrei51
mazlobin
Не знаю, ищите, спрашивайте у контор и заливальщиков консерв какой AFR (air-to-fuel ratio). Выбирайте конторы поприличнее. Умельцы на коленке прошивку не сделают, это сложная прошивка со 100+ топливными картами и моментной моделью.
Еще мне подсказывали, что стоковая 180-сильная прошивка уже не 14.7, богатит. Пробуйте, проверяйте.
Для сравнения, у меня на 1.6т Revo stage1 - AFR 11.4 на полном бусте.