Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

2 years

104

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

olan77

1 July 2019mobile

-1

St4riC:

Добрый День! Приобрёл себе фф3 2013 года, пробег родной 124 тыс, на нем менялся ранее под конец гарантии блок ТСМ и сцепление. Работает нормально, пинков и тд нет. Единственное заметил когда включаешь кондей на маленькой скорости в пробке есть периодически типо тычков, реще даёшь газ пропадает. Может адаптация?

То есть по мне он как то нервно начинает себя вести. До этого в 2012 году был 1.6 на ПШ такого не было

Сначала убедитесь что прошивки мотора и коробки самые последние.Если нет,то прошейте.Заодно и адаптация будет.

St4riC

1 July 2019mobile

Ну это происходит только с включённым кондеем, причём ехал по городу из 12 км поездки почувствовал пару раз.(это конечно фигня, учитывая что я почитал на форуме пару сотен страниц) Просто помню 1.6 там такого я точно не ощущал-но он был новый. Но могу сказать что в 2012 на форуме я был явным противником 2.0, даже Сообщения мои ещё сохранились , а зря, нужно было его и брать, 1.6 и 2.0 небо и земля...

Bonzei

2 July 2019mobile

Тоже боролся со стиральной доской, но только заменой прошивок и адаптациями. Всегда стиралка почему-то со второй на третью. И ездил плавно и как Шумахер, всё одинаково. Смущало, то, что косяк появился резко, после смены прошивки дилером при услуге бесплатного обновления по программе улучшения качества продукции. Вот после этого и началась стиралка и передачи стали переключаться на более высоких оборотах. Сразу не заметил, так как автомобилем пользуется супруга. Самостоятельно UCDSом перезалил все прошивки, провёл кучу адаптаций, всё без толку. В итоге вернул заводское ПО, так и ездили. Потом как-то в руки попал усилитель топлива от LAVR, который из 95-го делает 100. Залил, поездил в обычном режиме и о чудо, стиралка пропала. В следующий бак уже не добавлял присадку, ездил на обычном 95ом. Стиралка не вернулась. По ходу на качество работы коробки сильно влияет качество топлива. Вот такой у меня опыт...

Antowke

2 July 2019

Инфа для размышления. График мощности и момента во вложении:
Переключение с 1 на 2 и стиралка на 2й передаче наступает в каком диапозоне оборотов? с 1200 до 1300 где то? в самой яме момента?

Antowke

2 July 2019

Antowke:

Если трогаются пореще и наваливают чуть больше - стиралки ведь нет?

Vitek_mos

2 July 2019

Antowke
Так это как на гашетку давить. Давно уже пришли к выводу - стиралка от очень плавного разгона. Чуть пободрее - все ок, переключает повыше. Ну либо в спорте по пробкам ездить.
Да и на низких оборотах скорее всего показания не корректны. Хотя не уверен.

Antowke

2 July 2019

Vitek_mos:

Так это как на гашетку давить. Давно уже пришли к выводу - стиралка от очень плавного разгона. Чуть пободрее - все ок, переключает повыше. Ну либо в спорте по пробкам ездить.
Да и на низких оборотах скорее всего показания не корректны. Хотя не уверен.

правильно но не совсем. При спокойном плавном разгоне - стиралки не будет т.к. нагрузка на мотор маленькая и он с ней справляется. А если чуть притопить то он физически на 1.200 оборотах не вытягивает и дергается. а если еще больше навалить то сразу обороты переключения подпрыгивают и из зоны низкого момента уходит. Ну во всяком случае логично.

sviridov

2 July 2019mobile

St4riC:

То есть по мне он как то нервно начинает себя вести.

Для двухлитрового движка есть древняя прошивка TCM с индексом DE, она самая плавная из всех возможных, я все прошивки перепробовал и всегда возвращался на нее. Машина реально едет как с гидротрансформатором, без непонятных подхватов и дерганий. Если есть чем TCM зашить, рекомендую попробовать.

7_Jacky_7

2 July 2019mobile

А нет не у кого чертежа ручек для взводки сцепы?

Vitek_mos

2 July 2019mobile

Antowke
Да стиралка из-за того, что тсм пытается пуловер прижать сцепление. Но датчиков вибрации и пр нет в ней. Вот и стиралит. Я это так понимаю.
Ибо чуть сильнее разгон - сразу без плавного старта сцепление включается.

Antowke

2 July 2019

Vitek_mos:

Да стиралка из-за того, что тсм пытается пуловер прижать сцепление. Но датчиков вибрации и пр нет в ней. Вот и стиралит. Я это так понимаю.
Ибо чуть сильнее разгон - сразу без плавного старта сцепление включается.

ну логично предположить что скорость подведения сцепления зависит от нажатия на газ и оборотов . Думаю чем больше нажатие и выше обороты тем быстрее этот процесс. Отсюда если дать чуть газа - то оно плавное и рывков минимум. Если сильно - то оно быстрое и на повышенных оборотах - тоже меньше дерготни. получается страдает средний режим какой то))

DmitriyNdk

2 July 2019mobile

Всем привет, при начале движения с места бывает какая-то вибрация (недавно началось) как будто сцепление проскальзывает. Был у од когда ездили ее естественно небыло. Так вот вопрос: как понять что сальники текут и сцепление в смазке?можно ли это самому проверить?

Vitek_mos

2 July 2019

DmitriyNdk
Да, снимайте защиты, смотрите стык коробки и двигателя.

St4riC

2 July 2019mobile

Третий день эксплуатации 2.0 ПШ, как не странно толчки с кондеем в пробках ушли, вопрос у всех в положении D на тормозе при остановки есть маленькая вибрация по кузову, типо как на кугах с 2.5Т?

Которая чувствуется правым коленом ноги)

sviridov

2 July 2019mobile

цитата:

у всех в положении D на тормозе при остановки есть маленькая вибрация по кузову

Вибрация есть у всех, у некоторых она даже совсем не маленькая, зависит от ушатанности подушек двигателя, клапана продувки адсорбера, состояния форсунок, компрессии по цилиндрам. А также сильно зависит от прошивки, на старых прошивках PCM вибрация сильнее, чем на свежих.

Vitek_mos

2 July 2019

sviridov
Я наоборот замечал. На новых прошивках снизили ХХ, и больше вибрации... Хотя от конкретного двигателя зависит наверное...

Backuper

3 July 2019

Vitek_mos чем больше/резче газую, тем сильнее вибрация, плавно еду - вобще почти идеально

St4riC

3 July 2019mobile

А вот читал на форуме что некоторые ездят со стиральной доской. Сегодня пару раз заметил в некоторых режимах при ускорении под нагрузкой есть еле ощутимое гррр как будто как проезжаешь по гребенке которая сигнализирует о пешеходном переходе или чтоб водители когда не засыпали на трассе. Это тоже нормально я так понимаю?

RAPT0R

3 July 2019

Умер TCM, в сервисе заменили на новый, прописали, сделали адаптацию. Проехал 300 км при переключении (не только с 1 на 2) наблюдаются мелкие рывки, но не всегда. Нормально ли это, учитывая то, что машина ещё не адаптировалась или на новом TCM так быть не должно? Ещё интересует вопрос, как посмотреть версию прошивки TCM. Раньше Forscan на Android (через блютусовский ELM) видел блок и версию прошивки. После замены, графы TCM нигде нет.

АНДРЕЙ1973

3 July 2019

после адаптации дорожные испытания не требуются.

ughansaflex

3 July 2019mobile

sviridov
А для 1.6 есть прошивка что бы тоже как на гидротрансформаторе.

ughansaflex

3 July 2019mobile

АНДРЕЙ1973
А после замены сцепления? Рольф говорит надо 1500км проехать потом может толчки уйдут. Но что то мне в это мало верится

АНДРЕЙ1973

3 July 2019

ughansaflex:

А после замены сцепления? Рольф говорит надо 1500км проехать потом может толчки уйдут. Но что то мне в это мало верится

я не знаю, что они там говорят, но в етисе написано как я выше написал. исправная коробка хорошо работает сразу, без всяких 1500км

Vitek_mos

3 July 2019

ughansaflex
Времена изменились. Точность обработки такая, что обкатки вообще не надо.

RAPT0R

3 July 2019

А как может быть такое, что Forscan lite не видит новый блок TCM?

Fodik

3 July 2019mobile

Новый пустой наверное,потому и не видит.

RAPT0R

3 July 2019

Fodik:

Новый пустой наверное,потому и не видит.

Т.е. чисто теоретически могли поставить новый блок без заливки прошивки и адаптации, и он будет работать? Поэтому не могу его увидеть?

Fodik

3 July 2019mobile

RAPT0R
Нет,я думал ты только поставил и он его не видит.

RAPT0R

3 July 2019

цитата:

Нет,я думал ты только поставил и он его не видит.

Ааа, нет. Поставили вчера. проехал на нем 150 км. Решил проверить версию прошивки, но графы TCM нигде нет.

АНДРЕЙ1973

3 July 2019

RAPT0R:

Ааа, нет. Поставили вчера. проехал на нем 150 км. Решил проверить версию прошивки, но графы TCM нигде нет.

подключите нормальное диагностическое оборудование и все будет. и связь с тсм и версия железа и версия ПО в нем.

4 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	173	15,9%
50000-70000 км	122	11,2%
70000-120000 км	313	28,8%
120000-150000 км	173	15,9%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	125	11,5%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	54	5%
Более 150000км	125	11,5%