Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

2 years

104

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

Fodik

15 January 2020mobile

Kostya2013
Ток на вилках то ровный когда не дергает.Так и не ответил.

Kostya2013

15 January 2020mobile

Fodik
Когда рост скорости(разгон), то ДА, однозначно. Вал коробки догоняет коленвал.

Kostya2013

15 January 2020mobile

VanTex:

Fodik
Амплитуда точки схватывания нужна. Параметр iss_a_raw, iss_b_raw в графическом отображении

По отношению к RPM, в момент включения передачи(SF_A(B)_POS_MES) и подключения сцепления(CLTC_A(B)_CUR_MES)

Fodik

15 January 2020mobile

Kostya2013
Зачем ты мне про рост скорости рассказываешь,я тебя про ток спрашиваю на вилках.

Человек05

15 January 2020

Народ покажите мне, наглядно на картинке, где находится электромотор выжима сцепления, их по-моему два. Что то я не разобрал где они установлены. Двигатель 2,0. (понимаю вопрос глупый но все же я задал его

)

Kostya2013

15 January 2020mobile

Fodik

Вот, до включения передачи, ТСМ щупает вилку(пик), отводит(0 Ампер), и идёт команда на включение передачи и тут же прижатие сцепления. И такая картина всегда на любом лежачим(к примеру), если активный набор то сразу включение и прижатие. Всё что не ноль, ТСМ сильнее или слабее прижимает(в зависимости как быстро мы хотим набрать скорость). Блин, Серёга, подключи и в реальном времени понаблюдай!!!)

Вот, и так далее

Kostya2013

15 January 2020mobile

Человек05

С верху от ТСМ моторчик диск 1 (не чётные), снизу от ТСМ со стороны бампера моторчик диск 2 (задняя и чётные)

Vit76

15 January 2020

Человек05
К электромоторам идут провода от ТСМ, можете по ним найти. Они круглые, держатся на 4 винтах. Выглядывает только часть с разъёмом.

Fodik

15 January 2020mobile

Kostya2013
Ты думаешь я не подключал?Ток скачет всегда,не только когда дергается.Как бороться будешь со скачками?

VanTex

15 January 2020mobile

Fodik
Если ток будет превышать порядка 25 ампер, то можно говорить о неисправной вилке.

Jentosik86

15 January 2020

цитата (512)

Боле того, нажимайте на газ, как на механике: отпустили тормоз, через секунду легонько тронули газ, чтобы диски прижались, но машина не ехала, потом достаточно динамично разгоняемся. в большинстве случаев стиралки не будет. В ползучих пробках, около 10 км/ч, включайте ручной режим.

как быть, если стиралка только на второй передаче?)))

Kostya2013

15 January 2020mobile

Fodik
У меня все норм, я не могу посмотреть эти графики когда дёргается, так же как и показать, не могу добиться чтобы дергало. Если ты выбирешь в форскане параметры, и вышлешь мне файл с моментами дерготни, я думаю что конкретно могу сказать на каких секундах дергало, постараюсь. Только сам запомни время, для чистоты эксперимента!)))

Вот эти.

Fodik

15 January 2020mobile

Kostya2013 Вот твоя дерготня на графике,обвел белым.

Kostya2013

15 January 2020mobile

Fodik
Ладно Сергей, не парься!

Kostya2013

16 January 2020mobile

Fodik
В тот момент уже переключалась на вторую, а ты на графики первой показываешь.

YYYYY

16 January 2020mobile

Jentosik86
Может после разгона на первой бросаешь газ и начинаешь вялый разгон на второй. Сбрось клемму на 20 минут, покатайся день в ручном режиме, тренируйся. Можно нормально ездить даже на залито маслом сцеплении, нужно просто понять, что это механика, а не гидро)

Езжу уже 7 лет на ПШ на новых 2х литровых и одном экобуст с гидро... Да, все это.,в зависимости от водителя и трафика, пинается и стиралит, это нормально, можно научиться ездить

Fodik

16 January 2020mobile

Kostya2013:

В тот момент уже переключалась на вторую, а ты на графики первой показываешь.

Вал В это первая передача?

Jentosik86

16 January 2020mobile

512
Я не бросаю газ после разгона, не на механике же) просто если тепло и сцепа прогрет а, то она стиралит при определённой интенсивности ускорения. Всегда. Началось ровно с 20к.шили,адаптировали,жог. Все полумеры

Kostya2013

16 January 2020mobile

Fodik
То что ты обвёл, это А.

Fodik

16 January 2020mobile

А почему на нем написано В?

YYYYY

16 January 2020mobile

Jentosik86
Попробуй ручной режим, если в ручном не стиралит, то сцепление в норме, и антибукс отключи.

Kostya2013

16 January 2020mobile

Fodik
ISS_A_RAW это Б? Если это было бы Б, то это была бы стиралка на второй.

firesanek

16 January 2020

Fodik:

Kostya2013 Вот твоя дерготня на графике,обвел белым.

это не дерготня..
дерготня это конкретные всплески с амплитудой от 300 до 600 оборотов
причем форд дерготню до 500 оборотов вообще проблемой сцепления не считает. (не приговаривается сцепление с такими данными).
в реале клиент жалуется начиная с 200-300 оборотов амплитуды.

firesanek

16 January 2020

вооот...

Kostya2013

16 January 2020mobile

firesanek
А ток вилки сцепления при этом какой?

firesanek

16 January 2020mobile

Kostya2013
Да пофиг какой ток, он дерготню не создает.
Если ты не согласен, спорить не буду.

Kostya2013

16 January 2020mobile

firesanek
Я же не ради спора.

Fodik

16 January 2020mobile

VanTex
firesanek

Kostya2013
У тебе прямо под графиком В написано.И кстати у меня всегда стиралит на второй.У тебя на 1-й?

Kostya2013

16 January 2020mobile

Fodik
Не Сергей, над графиком его название!) Никакая не стиралит. Так у тебя на обоих валах рябь какая-то!

Fodik

16 January 2020mobile

Kostya2013
А первичные валы разве с друг другом не связаны,через вторичные и ГП?Если один колбасит,то и второй соответственно тоже.

2 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	173	15,9%
50000-70000 км	122	11,2%
70000-120000 км	313	28,8%
120000-150000 км	173	15,9%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	125	11,5%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	54	5%
Более 150000км	125	11,5%