Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

firesanek

6 April 2018mobile

Smolan
Оно перегрелось из за сломанного (не правильно работающего) выжимного подшипника

firesanek

6 April 2018mobile

Да.. и синего цвета оно бывает и на исправных коробках

Smolan

6 April 2018mobile

firesanek
Вот отдела утверждает что он не знает из-за чего перегрелось сцепление ( мы не знаем мы с вами не ездим ) , а цвета оно как оформление контакта , и подшипник тоже
Обычно когда заходит разговор о претензии все назад сдают , а эти бл* давай , юрист придет ответим (после этого ответа был в шоке )

Smolan

6 April 2018mobile

Мб офтоп, кто подскажет какие ещё корзины сцепления бывают кроме оригинала , и какие лучше

FICUS 1

6 April 2018

Smolan
Оригинал = LUK

Smolan

6 April 2018mobile

FICUS 1
Спасибо

Fucker86

6 April 2018

FICUS 1:

Smolan
Оригинал = LUK

я бы еще продолжил
Оригинал = LUK = INA
так как некоторые поставщики путают, и пишут INA вместо Luk

я писал тут

на эту тему.

maguta

7 April 2018mobile

Smolan:

Работа сцепления автоматическая и неправильный алгоритм работы исключен т.к. управляется программой... я бы еще понял если бы это сказали про мкпп...

Fodik

7 April 2018mobile

maguta
Отпусти сцепление и просто ползи без газа,перегреешь как нехрен делать.

Серый

7 April 2018mobile

Fodik
Неужто так плохо блок управления работает на роботе ( Я на механике каждое утро так езжу на работу при чем по серпантину в гору в пробке

Fodik

7 April 2018mobile

Нормально он работает,читайте инструкцию по эксплуатации,там черным по белому написано избегать таких режимов.

maguta

7 April 2018mobile

Может инструкция была написана до ревизии прошивки?? )) нейтраль на светофоре уже не актуальна ... же ...
кто нибуть пробывал ползти до сообщении о перегреве?

ВасилийПитер

7 April 2018

А можно ссылочку, где это написано. Уже третий год в пробках именно без газа езжу, причем пробки на загародных трассах продолжительностью до часа. Прошивка стоит еще конца 14 года... Может стоит поменять прошивку?

Кира

8 April 2018

Fodik:

maguta
Отпусти сцепление и просто ползи без газа,перегреешь как нехрен делать

С какого такие выводы?!

2 литра ползет без газа на хх отлично, и в гору и не в гору. Прямая связь колёс и двигателя чувствуется 5й точкой.

dgoryunov

8 April 2018

Добрый день! Люди, подскажите, что может быть?
ФФ3 пп 2012 года, при езде по городу все норм, никаких проблем, как только выезжаю на проселочную дорогу — снижаю скорость из-за ям и еду примерно 20 км, передачи постоянно переключаются между 1 и 2, затем минут через 10-15 начинает выдавать ошибку «Неисправна трансмиссия. Срочно в сервис».
При движении в подобном состоянии ощущаются рывки и на бортовике появляется следующее сообщение «Трансмиссия перегрета. Остановитесь и заглушите машину на 5 минут»
Подскажите, как с этим бороться или это норма?

Ra1609

8 April 2018

Кира
Совершенно верно

BAS99

8 April 2018

603 страницы... Сподобился бы кто-нибудь написать простую инструкцию "как пользоваться PS с учётом опыта знактоков".

Ну типа...
1. Если стоишь в пробке больше 1 мин. - переключать на N
2. Не топать резко на педаль газа, ведь не F-1 же...
ну и т.д.

maguta

8 April 2018mobile

BAS99
Как выясняется- топать резко даже полезно... ну без фанатизма конечно...

Ra1609

8 April 2018

BAS99
Ни в N не надо, и притаптывать можно, плавно нажал на газ сколько надо, поехал, разогнался - приотпустил и едешь, нельзя ездить на полувыжатом тормозе, если тормозишь, то лучше нормально оттормаживаться.. Я грею на S на ходу, когда прогреется, переключаю в D

Rus114

8 April 2018mobile

Я вообще никак не парюсь по поводу манеры. Как мне удобно, так и езжу. И в пол, и на долгом спуске с полувыжатым тормозом и т д. 100000

Ra1609

8 April 2018

Rus114
На долгом спуске лучше перейти S и включить скорость, и тормоз не нужен, едешь на 2 или 3 и нормально

ВасилийПитер

8 April 2018

Через пару недель заканчивается гарантия, прошивка коробки конца 14 года, стоит ли менять прошивку?

Kostya2013

9 April 2018mobile

Ra1609
Режимы D и S на работу сцепления никак не влияют. Алгоритм работы сцепления всегда одинаков, в S переключение передач происходит на повышенных оборотах, вся разница с D.
Если ехать равномерно, то сцепление не зажимается(минимальное усилие на вилки), только если ускоряться или спускаться с горочки(не нажимая на тормоз, тормозить двигателем). Задача сцепления всегда синхронизировать валы двигателя и коробки в ту или обратную сторону, если ехать накатом, то скорость вращения валов будет одинакова и не имеет смысла давить на диски. Вот Вы катитесь по ровной дороге, чуть нажимаете на газ, обороты чуть вверх, подхват сцепления, обороты чуть падают и разгон.

Fodik

9 April 2018mobile

Влияет,попродуй на S и D потормозить двиглом и почувствуешь разницу.

evgkolesniko

9 April 2018

Fodik:

Влияет,попродуй на S и D потормозить двиглом и почувствуешь разницу.

Еще как влияет по серпантину на S одно удовольствие ехать.

Кира

9 April 2018

Fodik:

Влияет,попродуй на S и D потормозить двиглом и почувствуешь разницу

А я напомню, вопрос был про "ползти в пробке без газа на ХХ" и причём тут торможение двигателем? Вы не готовитесь стать депутатам? А то вопрос про Фому, а ответ про ерему.

Fodik

9 April 2018mobile

-3

Кира
А я и не вам сейчас отвечал.
Когда вы ползете сцепление работает смпроскальзыванием,в этот момент идет самый активный износ и нагрев.

Kostya2013

9 April 2018mobile

Кира
Я думаю ползти в пробке на хх ничего страшного, не желательно газ/тормоз... разность оборотов валов постоянно присутствует, ТСМ-у приходится постоянно применять усилие на вилки, либо ослаблять.

Кира

9 April 2018

Fodik:

Когда вы ползете сцепление работает смпроскальзыванием,в этот момент идет самый активный износ и нагрев.

Есть такая функция - цитирование. Рекомендую

А вопрос все тот же (на второй круг идём!))
С какого такая информация?

Fodik

9 April 2018mobile

-3

Кира
А скакого информация что без проскальзывания?

1 person online

to leave a message or Sign up