BAS99

цитата:

А .как обстоят дела в Крыму с навигацией?

У Моста - стабильно "ехать по полям и морю" будете. Хотя там заблудиться - проблема, окромя "Тавриды" дороги то нет... Отъедете чуток - всё будет. В Симферополе и его окраинах местами - тоже... Опять же, всё это не круглосуточно...То есть, то нет. Со стороны материка, тоже есть места без джипиэс...Причём не только у самого Моста... Потому, ввиду большого кол-ва всяких развилок, перекрёстков и т.п. "по станицам" и т.п. лучше ехать в светлое время.

цитата:

кто недавно ездил,

Несколько дней назад вернулся из Крыма... Ну и, соответственно, пару недель назад ехал туда...
М4 - в порядке. Ни туда и ни обратно, каких-либо затыков не было. Про Ростовскую уже сказали выше. Норм. На пунктах оплаты мне лично НЕ довелось стоять в очередях. Максимум - две-три машины впереди. Оплачивал картой. Минус или, скорее, претензия к "хозяевам" трассы - это туалеты. Даже на новом участке(на платном), на площадке отдыха, попался "заср***й" нужник и переполненные урны на самой площадке...
Ну и ещё...Если в Крым путь, то после обхода Краснодара, в станицах, проблемы с навигацией местами. Раньше такое было ближе к Мосту, а теперь и не только... Днём то ничего, а вот ночью там ехать несколько проблематично. Дополнительных указателей установить никто не догадался в связи с "глушением", ориентироваться в темноте - не айс... Кроме того, на некоторых участках нет разметки и в темноте, да ослепляясь встречняком(особенно с колхозксеноном) довольно опасно. Из нашего города семья там погибла, типа "выехали на встречную" и с Камазом в лобовую...

цитата:

ты пропусти или ускорься

Это да...Другое дело, когда сам едешь 110, а тебя догоняют с 240...Тут надо сначала заметить издалека и предугадать не ломанётся ли он, для опережения, в ту полосу, куда ты раздумываешь сам уйти, чтобы пропустить)))

цитата:

повёл в Мариуполе на РНД через Азовсталь, но внезапно проезд оказался перегорожен абсолютно

Я тоже, в прошлом году, повёлся через Азовсталь...Во всяком случае совсем рядом с ней ехалось...

.Зато в другом месте, пришлось не поверить девайсу, т.к. дорога была перекрыта из-за ремонта...
Кроме того, люди посоветовали в дополнение к Я-нави, поставить что-то гугловское с картами. Не помню как называлось... Но в любом случае карты офф-лайн нужны))

цитата:

у Крым можно в этом году?) Кто поедет?)

Ну а кто запрещает? Мы в очередной раз забронили на июль 10 деньков в Алуште...

цитата:

я собираюсь через новые территории ехать,

У меня тоже такой вариант существует... В прошлом сезоне там ехал...Правда ИЗ Крыма...

цитата:

нормально там, главное регистратор снять, вежливые люди нервно на него реагируют.

Ну оно вполне объяснимо... Где гарантия, что владелец того регистратора потом НЕ выложит на Ютуб какой-нить всё заснятое (пусть даже и перемонтированное и с наложенным на запись Э.Марриконе...
В том году я до выезда из Крыма на территорию новых наших регионов снял тот девайс... Ну и фоткал окружающее так, чтобы ничего военного не попало в кадр...
Конечно, ближе к старту надо будет помониторить и дорожную обстановку по обоим вариантам на предмет пробок (тех пробок, которые ежедневно...ну ремонт какой-нить долгоиграющий и т.п.). Ну а там уже принять решение... Ну и карты офлайн обновить, т.к. по опыту прошлого года, нафигатор там часто...как пьяный)))

цитата:

Батарейке 7 лет и такая зима уже не первая. Удивляет, как она с ключа заводится после таких простоев? Если не знать ситуацию форсканом не лазить, то нет никаких признаков, что АКБ разряжен.

Вот и я опасаюсь, что в один момент фигак и не заведётся. АКБ с 17-го года, зимой в самый мороз заводил...
А менять исправный, вроде как "по возрасту" так сказать, как-то не могу себя заставить...

цитата:

, может скажешь еще в Италию ехать? Все так предсказуемо

цитата:

я езжу по М12 с заклеиными номерами.

Можно ещё налоги "как в Италии" попробовать платить)))
А то, что "недоделано" - проезду по "сделанному", которое немалых денег стОит, не мешает...
А те, кто ездит "с заклеИными" номерами, автоматом должны лишаться права тут что-то ныть и возмущаться.))) Просто потому, что получается так, что они, "заклеИные", ездят за наш счёт. Тому же Автодору глубоко без разницы каким образом восполнить "дыру" в компенсации своих затрат на строительство и сформировать бюджет на строительство новых дорог, мостов и т.д.
Будет не хватать - повысят ещё плату. Вряд-ли догадаются поставить в паре с камерами, считывальщиками номеров, пулемёты, чтобы отстреливать тех, у кого номер "заклеИн"...

цитата:

между бочком и заливной горловиной

А я просто ту заливную горловину "посадил" на силиконовый герметик...

Замена АКБ... Вопрос - если АКБ меняется НЕ на новый, а просто на более молодой, но бэушный, то как быть с БМС?

Короче...Заказал тупо по VIN замену ...Получил.
Всё, что наклеено на изделие - на фото:

А вот что за маркировка выштампована сверху - не разгадал -

цитата:

выдавал сообщение, что выключает систему ради экономии акб.

Не было ни разу пока никаких сообщений..

цитата:

если родной отходил 6-7 лет, то

Ну да. В сентябре текущего года исполнится 7..

цитата:

можно попробовать подзарядить.

Руки сломаются чтобы зимой его оттудова доставать))) Пока "подзарядка" - в виде поездки куда-нить в Нижний (около 200 км туда и столько же обратно)
***
Ну, в целом, ситуация понятна. Надо держать мысль про новый. Хотя, вроде в этой теме, читал, что кто-то проездил и 10 лет с родным...

цитата:

Старлайн, врет

Странно... Датчик то, наверное один... Что на "мафон" передаются показания, что на Старлайн...с одного места.

Вопросик... На ФФ3 рест 17 г.в., если машина постоит сутки, то брелок сигналки(Старлайн А93) показывает напругу АКБ 11,8-11,9 (округляю)... При этом заводится отлично, даже в мороз под 20...
Так вот, стОит ли уже думать, что на днях будет "мать её, АКБ, так"?

Походу "нити" в сумме своей имеют настолько большое сопротивление, в сравнении со шлейфом, что более сильней греется именно шлейф...
Может стекло - какое-нить "левое"?

цитата:

В первую очередь в проводке греются соединения,

Естественно...Просто потому, что бывает так, что именно в соединении - "слабое звено", плохой контакт и т.п...как по пословице "где тонко - там и рвётся"

Vortex:

Что конкретно и чему противоречит? ... каждая нить запитана отдельно... на полностью рабочем стекле можно наблюдать разброс по нагреву нитей.

Ну я, вообще-то, считал, что нити запитаны НЕ "отдельно", а параллельно(если говорить на электротехническом языке).

Т.е. каждая нить, так же, как её "соседка" имеет контакт с одной шиной и с другой. При перегорании одной из них, работоспособность соседней - никуда ни девается...
Что касается "лампочек, которые должны гореть ярче" ... Тут дело в расчёте всякого с терминами "сопротивление", "сила тока"... Да лампочки в люстре, если одна сгорит, не будут ярче гореть... Но если вы, вместо 5-ти лампочек в ту люстру каким-то образом навесите 60...или вообще на ту, осветительную проводку "повесите" 10-ти киловаттный обогреватель, то у вас проводка "потечёт"... И в обратную сторону, чем меньше лампочек будут нагружать проводку - тем холоднее она будет.
Отсюда я и сделал вывод, что если сгорит часть нитей, то шина НЕ будет от этого усиленно греться.
Наверняка инженеры просчитали сечение шины, сопротивление, таким образом, чтобы...температура (штатная, при всех рабочих нитях) не превышала определённого значения, а при обрыве нитей НЕ повышалась, а снижалась(как минимум)...
Что касается нитей...Думаю, что температура даже двух всего оставшихся ниток будет "как была раньше", т.к. сечение, сопротивление одной нити, соответственно, рассчитано...ну по аналогии с лампочкой в 5-ти ламповой люстре. Разность температуры между нитями(возможная, не знаю измерял ли кто когда-нибудь), если представить, что имеется, то это, скорее всего брак. Т.е. такие нити имеют "разброс" или в сечении или в общей длине...сопротивлении.

цитата:

Чем больше сопротивление нитей, тем сильнее греется сам шлейф и хуже сами нити

А это не противоречит законам электротехники?
По идее нити, ВСЕ скопом, работают как одно сопротивление, ну пусть несколько (по числу нитей), подключенных параллельно. Но сечение нитей - гораздо меньше, чем сечение шины(шлейфа). Соответственно, нагреваться они, нити, должны сильнее. Причём, чем меньше нитей целых остаётся, тем сильнее будут греться оставшиеся...
Ну то же самое происходит в обычной эл.проводке... Если собрать цепь из трёх кусков провода, средний из которых имеет сечение 0,2 квадрата, а остальные, которые крайние, 2,5 квадрата, то при подключении в такую цепь электрокамина например и потрогать проводку можно заметить, что участок из тоненького провода будет тёплым (если не горячим)...

Нифигасе... Ну контакты - это всего-лишь контакты... Возможно где-то проводка "коротит". Хотя, тогда бы, наверное, защита (предохранители) должны бы сработать...
А что значит "слева" и "справа"? Может "дым" вместе с гарью засасывается снаружи(если вентилятор климата работает?
Я бы, для начала, при возникновении "дыма", открыл капот и посмотрел ещё и там.

Может где-то в теме есть, но читал-читал и не нашёл...
Собрался менять АКБ на Куге 2, заказал ровно такой-же, который с салона стоял .
Вопрос - надо ли делать какие-либо телодвижения, окромя простой замены одного на другой?
Читал про "сброс БСМ", но, честно говоря, именно для Кунги не попалось как и что делать и надо ли... при равноценной(по характеристикам) замене АКБ что-то делать?

цитата:

А если открывать закрывать с пульта сигналки, иногда сносит башку сигналке, или машине, хрен поймешь.

Дык так и делали...(((
Надо тогда поискать будет инфу о режиме slave...Как и что надо сделать.
Вот ведь...Никогда не задумывался.
Спасибо.
А то я уже собрался брелок покупать новый...Как прошить уже инфу нашёл (7 раз валет нажать...ну и т.д.)