Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
- Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
- Описание на сайте производителя
- Описание коробки и принципа работы на русском
- Инструкция по обучению сцепления или
- Видео замены сальников
- Видео разобранной коробки
- Программы и приборы для диагностики и прошивки
- Страница для скачивания официальных прошивок с сервера Motorcraft
- Страница поиска оригинальных запчастей на сайте Ford.ru
- Разобранный TCM, фото1, фото2
- Проверка гарантии на блок TCM
- Новый номер ТСМ (17.04.2016)
Topic handbook:
Коды подшипниковЗамена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
 | Next (2024) |
mixir
22 May 2015
АНДРЕЙ1973
9 December 2014
зачем гадать, не факт, что дело в тсм, просто нужно отремонтировать и забыть.
Capsikam
10 December 2014
kawa
причина в том, что когда коробку сбрасывают, то очищается таблица значений режимов работы (как то так она называется) и машина обучается заново... пробки всякие и т.д., медленная скорость забивают эту таблицу кривыми значениями и коробка начинает выеживаться... вы можете не ездить к дилеру, а скидывать клемму аккумулятора минут на 15-20... после этого у вас все будет хорошо первое время, пока таблица опять не наполнится кривыми значениями.
причина в том, что когда коробку сбрасывают, то очищается таблица значений режимов работы (как то так она называется) и машина обучается заново... пробки всякие и т.д., медленная скорость забивают эту таблицу кривыми значениями и коробка начинает выеживаться... вы можете не ездить к дилеру, а скидывать клемму аккумулятора минут на 15-20... после этого у вас все будет хорошо первое время, пока таблица опять не наполнится кривыми значениями.
salam
10 December 2014salam: |
| Добрый день. а у меня такая проблема. |
Вот небольшой видос заснял
http://www.youtube.com/watch?v=HhsqbxtDzK0&...outu.be
KB
10 December 2014
| цитата: |
| вы можете не ездить к дилеру, а скидывать клемму аккумулятора минут на 15-20.. |
А если поездить в S переключая передачи вручную, да потом дать машинке постоять дня 3 , а после этого прокатиться, да если ещё морозец, то будет минут 20 чистого щастя - как будто нет никакого переключения передач.
ДядяСаша_Непьющий
10 December 2014salam: |
| И кстати, вчера же первый раз в своей жизни авто не хотел заводится. Ключ как всегда на поясе, выжимаю тормоз, нажимаю кнопку, включается зажигание, но стартер не крутит. И так раз 5 пока не вышел из машины и снова сел тогда завелась. могло ли быть это случайностью, два события(не завелась, вылетело в нетраль на ходу) первый раз за два года совпасть за один день? ТСМ каким то образом связан с дистанционным ключом? |
такая же проблема была. утром сажусь - завожу а стартер не крутит. вышел "постучал по колесу, протер фары" сел, завелась.
через пару дней тоже самое только протирка фар не помогла. оттащил в сервис. поменяли по гарантии стартер. сказали частая проблема, чаще только ПШ ))) может и врут.
dddenozawr
10 December 2014
Я так понимаю обучение нужно в основном для снижения потребления топлива, и уже во вторую очередь для повышения комфорта. Мне тоже больше понравилась езда сразу после перепрошивки TCM и адаптации. Кстати, после перепрошивки и адаптации уже почти 9т прошел без особых проблем, могу констатировать что мне помогла прошивка и адаптация (которую мне делали на 16т). Подтеков не было, сцепу не меняли.
Slider007
10 December 2014
kawa
По поводу дерганья коробки еще могу пару слов сказать.
Мне в сентябре поменяли сцепление и вилку. После чего машина поехала очень хорошо. Плюс я еще прошивку Израиль 163лс для двигателя поставил и прошивку DE на коробку.
Ездил, просто нарадоваться не мог.
Неделю назад проходил ТО-3. За неделю до самого ТО вернул назад родные прошивки двигателя и коробки, хотя необходимости не было. Но мне так спокойнее было. Если честно изменений сильных не заметил, машина ехала так же хорошо на родных прошивках, как и на неродных.
На ТО, в числе прочих операций мне выкручивали свечи. Со слов мастера они все оказались пробитые и подлежали замене. Он мне пытался демонстрировать какие-то риски на изоляторах свечей, но я особо ничего не заметил. Да и судя по поведению машины всё было в порядке.
Но после того, как я ухал с ТО, случился странный эфффект: появилась "стиральная доска" и небольшие толчки в пробке. Симптомы не такие серьёзные, как до замены сцепления в сентябре, но тоже неприятные.
Я на ТО присутствовал, видел все операции, которые производил мастер. По моему скромному мнению никакие другие действия мастера, кроме выкручивания свечей повлиять так на поведение машины не могли. Честно говорю, что природа эффекта мне не понятна. Задумался о замене свечей, хотя менял их в июне этого года.
Ну и еще замечу, что описанные симптомы почти ушли за неделю езды, осталась только неприятная стиральная доска, когда плетещься в пробке 5-10км/ч. Причина ослабления симптомов со временем тоже не понятна.
Попробуйте поменять свечи.
По поводу дерганья коробки еще могу пару слов сказать.
Мне в сентябре поменяли сцепление и вилку. После чего машина поехала очень хорошо. Плюс я еще прошивку Израиль 163лс для двигателя поставил и прошивку DE на коробку.
Ездил, просто нарадоваться не мог.
Неделю назад проходил ТО-3. За неделю до самого ТО вернул назад родные прошивки двигателя и коробки, хотя необходимости не было. Но мне так спокойнее было. Если честно изменений сильных не заметил, машина ехала так же хорошо на родных прошивках, как и на неродных.
На ТО, в числе прочих операций мне выкручивали свечи. Со слов мастера они все оказались пробитые и подлежали замене. Он мне пытался демонстрировать какие-то риски на изоляторах свечей, но я особо ничего не заметил. Да и судя по поведению машины всё было в порядке.
Но после того, как я ухал с ТО, случился странный эфффект: появилась "стиральная доска" и небольшие толчки в пробке. Симптомы не такие серьёзные, как до замены сцепления в сентябре, но тоже неприятные.
Я на ТО присутствовал, видел все операции, которые производил мастер. По моему скромному мнению никакие другие действия мастера, кроме выкручивания свечей повлиять так на поведение машины не могли. Честно говорю, что природа эффекта мне не понятна. Задумался о замене свечей, хотя менял их в июне этого года.
Ну и еще замечу, что описанные симптомы почти ушли за неделю езды, осталась только неприятная стиральная доска, когда плетещься в пробке 5-10км/ч. Причина ослабления симптомов со временем тоже не понятна.
Попробуйте поменять свечи.
Вот еще интересный вопрос, как теперь известно, гарантия продлевается на 4 года только на сцепление, относятся ли к сцеплению такие механизмы как вилки и выжимной ?
АНДРЕЙ1973
10 December 2014
нет. не относятся. на них гарантия три года.
АНДРЕЙ1973
10 December 2014
guest202
из чтения бюллетеня WB 3/2014
из чтения бюллетеня WB 3/2014
suslick777
10 December 2014
Всем привет!
Ситуация такая. PowerShift, 1.6, 125. Ничего не дергается, но:
1. При остановке может просто отказаться трогаться с места.
2. Иногда выскакивет сообщение о неисправности коробки, предлагает срочно обратиться в сервис.
3. Иногда не заводится, не понимает в каком положении находится селектор коробки. Но чисто механически все в порядке, т.е. включаю Р, коробка стопорится, включае N, катится спокойно. Но при этом на экранчике как стоял Р так и стоит.
4. Было время, машина не глохла при выключении зажигания.
В общем записался на диагностику только на 26 декабря, а машина нужна ппц как. Кормилица она наша.
Что думаете по этим симптомам?
Ситуация такая. PowerShift, 1.6, 125. Ничего не дергается, но:
1. При остановке может просто отказаться трогаться с места.
2. Иногда выскакивет сообщение о неисправности коробки, предлагает срочно обратиться в сервис.
3. Иногда не заводится, не понимает в каком положении находится селектор коробки. Но чисто механически все в порядке, т.е. включаю Р, коробка стопорится, включае N, катится спокойно. Но при этом на экранчике как стоял Р так и стоит.
4. Было время, машина не глохла при выключении зажигания.
В общем записался на диагностику только на 26 декабря, а машина нужна ппц как. Кормилица она наша.
Что думаете по этим симптомам?
АНДРЕЙ1973
10 December 2014
проверить переключатель TR , сделать калибровку. а вообще в сервис, зачем так долго ждать? неужели не к кому обратиться кроме ОД.
suslick777
10 December 2014
АНДРЕЙ1973: |
| проверить переключатель TR , сделать калибровку. а вообще в сервис, зачем так долго ждать? неужели не к кому обратиться кроме ОД. |
К ОД, потому что на гарантии. И сейчас нет никаких средств платить за сторонние сервисы.
Съездил к ближайшему диллеру, по моим диагнозам приемщик приговорил модуль ТСМ. Но что то мне мало верится, что проблема настолько глобальна. Сдается что проблема в бадальном окислении каких то контактов. Очевидно же что коробка просто глючит, и она исправна механически. На холодную кстати все идеально!! Я на ней работаю весь день, с 9 до 12 все отлично, а потом до конца дня такая лабуда...
Capsikam
11 December 2014
kawa
могу только посочувствовать... у меня тоже проблемы со сцеплением... делал диагностику - говорят рывки не дотягивают до гарантийного случая... вот катаюсь дальше пока совсем плохо не станет...(
могу только посочувствовать... у меня тоже проблемы со сцеплением... делал диагностику - говорят рывки не дотягивают до гарантийного случая... вот катаюсь дальше пока совсем плохо не станет...(
salam
11 December 2014
suslick777
Тоже так думал спецом ездил по не неровностям чтоб коробку вышибло, но нет вышибает на ровном асфальте после нажатия тормоза
выше видео выкладывал.
Дилер приговорил ТСМ.
Смотрю плавно от сцепления переходим к ТСМ.
| цитата: |
| Сдается что проблема в бадальном окислении каких то контактов |
Тоже так думал спецом ездил по не неровностям чтоб коробку вышибло, но нет вышибает на ровном асфальте после нажатия тормоза
выше видео выкладывал.
Дилер приговорил ТСМ.
Смотрю плавно от сцепления переходим к ТСМ.
Бурзик
11 December 2014
E ekspert79: |
| На нейтралку не надо скидывать, мне мастер в Автопассаже на Тульской сказал что это бессмысленно, сцепа полностью размыкается при нажатом тормозе. |
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».
smis
11 December 2014
E ekspert79: |
| На нейтралку не надо скидывать, мне мастер в Автопассаже на Тульской сказал что это бессмысленно, сцепа полностью размыкается при нажатом тормозе. |
а мне манагер приемщик наоборот сказал, что форд советует в пробках и долгих стояниях на светофорах включать нейтраль
goldfish911
11 December 2014
| цитата: |
| Т.е. на 31 -й день ремонта можно требовать новый аналогичный автомобиль? |
На 46-й день замена на новый авто или стоимость вернуть нового авто.
rays2
11 December 2014
Олег797
вам в другую тему надо, здесь коробку powershift обсуждают.
А по существу вопроса, только на 46 день ремонта можете подавать заявление на расторжение договора купли-продажи и требовать обратно деньги или замену на аналогичный товар.
В любом случае вам надо к юристам.
вам в другую тему надо, здесь коробку powershift обсуждают.
А по существу вопроса, только на 46 день ремонта можете подавать заявление на расторжение договора купли-продажи и требовать обратно деньги или замену на аналогичный товар.
В любом случае вам надо к юристам.
Бурзик: |
| Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг». |
Обратите внимание, что это комментарий именно журналистов, а не сотрудников Форд Солерс. Форд не хочет на себя брать ответственность за дезинформацию. Включите логику: если бы сцепление проскальзывало, это бы отразилось на мгновенном расходе топлива, однако он не изменен и абсолютно одинаков и в режиме нейтраль и при тормозе. Также по поводу 2-х - 3-х минут.. где вы найдете такой светофор, который по 2 минуты красным горит?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club