Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Fodik

1 July 2017mobile

Достаточно снять моторчик привода.Биту М8 дремелем слегка обтачиваешь примерно до М7,через нее можно покрутить.

F174

1 July 2017

Fodik
После данной процедуры нужно делать адаптацию?

АНДРЕЙ1973

1 July 2017

F174:

Fodik
После данной процедуры нужно делать адаптацию?

зачем?

Sponecat

1 July 2017mobile

Парни а есть тут кто тупо забил на стиралку и пинки при переключении и просто катается не обращая внимания ?! Сугубо интересно...

Ra1609

1 July 2017

Sponecat
Ну вообщевсе перепрошивались, на новых пррошивках стиралки быть не должно, если у вас исправный аккумулятор, клемма нормально закручена, не течет сальник и тсм исправен..

MRteam_Factis

1 July 2017mobile

Sponecat
Йа )) стиралка вещь не постоянная, по крайней мере у меня, ну потрясло 6 раз подряд , потом 15 раз нлрмально, ну и фиг с ним. О каких пинках речь не знаю , пинки зависят от водителя, а вот когда с первой на вторую разгон идёт как по ступенькам скачет (рывки), это дико раздражает, побеждается либо быстрой ездой, ну в кик даун смачно Ее погонять, либо ручником прожечь , а если ручником плюс адаптация, вообще прекрасно. Но если течёт сальник, то думаю эти лайфхаки работать не будут

dimtry

1 July 2017

Тоже как-то адаптировался.Раздражает когда сильно нагреется.Пробег 211 т.км. Всё родное кроме ТСМ, замена по гарантии на пробеге около 160т.км. 2011г.1.6 125.

Xav4ik

1 July 2017

ФОКУС 2.0 ПШ 12год пробег 73 тысячи
Ехал и встал, заглушили двигатель больше не запустился. ошибки U0101 U1013
меняем ТСМ, шьём его GD прошивкой, далее через Forscan адаптируем сцепление.

машина поехал все стало хорошо, но появился какой то лязгающий звук на переключениях. в каких режимах пока не пойму, звук не всегда а переодически проскакивает.
думаю адаптировать сцепление повторно.
До замены ТСМ ни каких подобных проблем и звуков не было.

Дайте дельный совет как быть

Rus114

1 July 2017mobile

dimtry
То же самое. При ускорении после торможения просто бесит. Будто 6 включает. А при недолгой езде нормально.

Rus114

1 July 2017mobile

Появилась такая ерунда, при остановке. С 3 на 2 передачу, будто выдергиваешь передачу. Считал что это синхронизатор. Это на GD, а прошил DD ради эксперимента, то этот звук пропал. Но работает коробка хуже.

ArtDirector

1 July 2017mobile

Sponecat
Я забил и езжу! Изредка делаю адаптацию форсканом(пару раз в год) Чистка сцепления на ручнике, лично мне, не приносит нужного результата! Авто 12 года, пробег 45000км. На стиралку забил, хотя бесит жутко,решил ездить, пока не встанет окончательно, а уже потом менять все что потребуется! И да, в коробке меняли только сальники, и обновляли калибровку на GB, по сервисной, TCM пока живой! Машина эксплуатируется исключительно на юге!

WeellyTR

1 July 2017

Sponecat:

Парни а есть тут кто тупо забил на стиралку и пинки при переключении и просто катается не обращая внимания ?!

Пинки у меня есть. Считаю, что пусть пинается на здоровье, если это способствует быстрому переключению. Гораздо хуже, когда коробка тупит.

Kostya2013

2 July 2017mobile

Всем привет, все таки купил топливный модуль(аналог), поставил, и что то как то не так, дергаться начала пипец!!! Думаю ладно, скинул клемму, утром почистил дроссель, накинул клемму, и что вы думаете!!! Отклик на газ почти мгновенный, передачи стала переключать очень точно!!!) Думаю когда поменял модуль машина афигела, и продолжала работать как на старом, обороты плавали, помогла перезагрузка!!!))

Человек05

2 July 2017mobile

Kostya2013:

топливный модуль(аналог),

Что за топливный модуль?

Kostya2013

2 July 2017mobile

В баке который, за пять лет точно подзабился, старый честно не разбирал, но мне сто-шник советовал поменять, по диагностике движка увидел.

evgkolesniko

2 July 2017

Человек05:

Что за топливный модуль?

И правда че за модуль???

evgkolesniko

2 July 2017

Kostya2013:

Может быть топливный насос??

Kostya2013

2 July 2017mobile

Я не говорю что это все панацея, но результатом я точно доволен!!

Adwazer

2 July 2017mobile

Или фильтр топливный, сеточка?

evgkolesniko

2 July 2017

Kostya2013
Ты еще бусстер на педаль газа поставь.

Kostya2013

2 July 2017mobile

Там все вместе, насос, фильтр, датчик! Даже пару фильтров вроди, грубой и тонкой очистки после насоса, как то так!

evgkolesniko

2 July 2017

Константин опять пришел тему баламутить

Kostya2013

2 July 2017mobile

..., ну не хотел же писать из-за таких людей, да, в опу!!!

Kostya2013

2 July 2017mobile

Я обещал что отпишусь, я отписался!!

АНДРЕЙ1973

2 July 2017

все правильно сказал. именно модуль

и правильно, что КАМ сбросил

Kostya2013

2 July 2017mobile

Парни, вы не принимайте за чистую монету, я говорю что я делаю!!! Я про то что отклик педали газа для нашего чюда должен быть без тупняка, а не бррр и потом еле еле обороты растут на хх!! Как вы этого добьетесь, у всех свои проблемы с движком могут быть!! А то сейчас опять скажите что Костя...)))

andryxa43

3 July 2017mobile

АНДРЕЙ1973
И как называется данный модуль? Уж провсетите...

Max1354

3 July 2017

Всем доброй ночи!
Подскажите пожалуйста, ситуация такая:
Фокус 3, 2014 года 125 л.с пауэршифт.
При переключении с 3 на 4 ОЧЕНЬ сильный толчок происходит когда на 4-ю уже переключился, можно сказать даже самого чуть назад отбрасывает.
Про рывки с 1 на 2 это я молчу.
Но больше всего интересует этот сильный толчок.
Ездил к дилеру, делали адаптацию, ставили прошивку новую. Есть мысли, что это появилось после последней прошивки, хотя это не особо роли не должно играть.
И дело не в коробке наверно, а в сцеплении.
Сальник не течёт, все впорядке.
Подскажите пожалуйста как с этим быть и что посоветуете?
Думал в других сервисах прошиться, калибровку сделать. Может у них какой другой подход по сравнению с дилером.
Спасибо заранее!

Kostya2013

3 July 2017mobile

Max1354
Если с коробкой все хорошо, то пусть меня опять ругают форумчане, и если уже есть жесткое сцепление с передачей, то только двигло!!

Kostya2013

3 July 2017mobile

Кстати насчет толчков, у меня бывают толчки но на предыдущей передаче перед включением следующей, я так понимаю что это нормально, как бы дается инерция машине в перед, что-бы легче было следующей передаче, но это при придавленном газе! А у Вас Мах что-то на самом деле не правильно отрабатывает. Не стоит забывать что у нас электронный газ, и что там у него на уме...)))

4 people online

to leave a message or Sign up