Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
serg1983
6 April 2017
zast
Правильно вам говорит YRI121
Я никакие датчики не трогаю, и кондей удавалось запустить при температуре до -5С. Не сразу конечно как завел и поехал. Так что внешний датчик тут не причем!
Правильно вам говорит YRI121
Z zast: |
| у меня включается в минус не пробовал, от 0 до +5 компрессор включается без датчика |
Я никакие датчики не трогаю, и кондей удавалось запустить при температуре до -5С. Не сразу конечно как завел и поехал. Так что внешний датчик тут не причем!
Rics
6 April 2017
В общем датчик ВД измеряет давление в каких то своих попугаях.
Вечером проводил эксперимент. На улице было примерно 7-10 градусов тепла.
Подключил манометры к кондиционеру и через ELM форсканом стал наблюдать.
Кондиционер выключен. Через OBD показывает 5.6 бар.
Реальных ~3 бар.
Включил кондей. Почти 10бар.
Реально чуть больше 7 бар.
Вечером проводил эксперимент. На улице было примерно 7-10 градусов тепла.
Подключил манометры к кондиционеру и через ELM форсканом стал наблюдать.
Кондиционер выключен. Через OBD показывает 5.6 бар.
Реальных ~3 бар.
Включил кондей. Почти 10бар.
Реально чуть больше 7 бар.
dimm33
6 April 2017
MR.BARMEN
да
да
Rics
6 April 2017
По моему посту выше. Правильно ли я понимаю, что давления в рабочем режиме низковаты?
likes
6 April 2017
Rics
А такой дурной вопрос, а почему на выключенном на манометрах разное давление?
А такой дурной вопрос, а почему на выключенном на манометрах разное давление?
Rics
6 April 2017
likes
+ за внимательность. Только что вернулся домой. Не успел отписаться. Господа извините, я лоханулся. Манометр высокого давления врал безбожно.
Вот новые фото:
Все вовсе подругому. Датчик хоть и не копейка в копейку, но погрешность всего в пол атмосферы.
Включён.
Вопрос по давлениям так же отпал. Они нормальные.
Следом мерили на фф3
+ за внимательность. Только что вернулся домой. Не успел отписаться. Господа извините, я лоханулся. Манометр высокого давления врал безбожно.
Вот новые фото:
Все вовсе подругому. Датчик хоть и не копейка в копейку, но погрешность всего в пол атмосферы.
Включён.
Вопрос по давлениям так же отпал. Они нормальные.
Следом мерили на фф3
electromexanik
8 April 2017mobile
NikoG
Если R132 нет, то заправить кондиционер нужно обязательно. Вполне возможно что этого будет достаточно. Если нет, ищите другие неисправности.
При включении кондиционера, вентилятор охлаждения радиаторов включается на охлаждение конденсора, температура антифриза в этом режиме не учитывается.
Если R132 нет, то заправить кондиционер нужно обязательно. Вполне возможно что этого будет достаточно. Если нет, ищите другие неисправности.
При включении кондиционера, вентилятор охлаждения радиаторов включается на охлаждение конденсора, температура антифриза в этом режиме не учитывается.
PiterFF2
8 April 2017mobile
NikoG
Скорее всего имелся в виду хладогент R134, который на ФФ2 используется.
Скорее всего имелся в виду хладогент R134, который на ФФ2 используется.
electromexanik
9 April 2017mobile
NikoG
Именно этот газ и имел в виду, ошибся циферкой.
Tyrik35
Скорей всего заклинен сам компрессор, долгий простой без хладагента всегда к этому приводит.
Если бы была заклинена муфта, компрессор бы работал, но не отключался бы никогда.
PiterFF2: |
Скорее всего имелся в виду хладогент R134, который на ФФ2 используется. |
Именно этот газ и имел в виду, ошибся циферкой.
Tyrik35
Скорей всего заклинен сам компрессор, долгий простой без хладагента всегда к этому приводит.
Если бы была заклинена муфта, компрессор бы работал, но не отключался бы никогда.
electromexanik: |
| NikoG Именно этот газ и имел в виду, ошибся циферкой. Tyrik35 Скорей всего заклинен сам компрессор, долгий простой без хладагента всегда к этому приводит. Если бы была заклинена муфта, компрессор бы работал, но не отключался бы никогда. |
Получается бу компрессоры вообще покупать не стоит -вероятность 99% что они заклинят?
А разбирать кто-то пробовал, реально его отремонтировать?
Maverick174
9 April 2017
Tyrik35
Обратитесь к специалисту, это самый правильный и малобюджетный вариант. Юрий знает всех специалистов крупных городов, напишите ему. YRI121
Обратитесь к специалисту, это самый правильный и малобюджетный вариант. Юрий знает всех специалистов крупных городов, напишите ему. YRI121
dimm33
9 April 2017
Tyrik35
ну во первых клин компр можно проверить и в руках до покупки - крутится ли он в принципе
во вторых разборки дают как правило время на установку и проверку
в третьих ремонт клина дороже выйдет
ну во первых клин компр можно проверить и в руках до покупки - крутится ли он в принципе
во вторых разборки дают как правило время на установку и проверку
в третьих ремонт клина дороже выйдет
Kecha
9 April 2017
Tyrik35
Я часто ставлю б/у компрессоры и все нормально работает, просто при покупке нужно проверить на вращение компрессор, слить масло, проверить на наличие стружки и грязи, если компрессор годный, нет следов горелого масла стружки и грязи, также можно опрессовать компрессор, давление 25бар. Если компрессор не вызывает подозрений, то обязательно промыть его и заправить маслом!!! Большинство "самоделкиных", ставит компрессор прямо с разборки, не меняя масло и не проверяя. Проблема в том, что масло используемое в системе очень гигроскопично и впитывает влагу из атмосферного воздуха, при этом его кислотность повышается и оно повреждает компрессор при работе системы. Обычно на разборке компрессора кондиционеров валяются на открытом воздухе, хорошо если под навесом, отверстия открыты и туда попадает грязь и вода.
Я часто ставлю б/у компрессоры и все нормально работает, просто при покупке нужно проверить на вращение компрессор, слить масло, проверить на наличие стружки и грязи, если компрессор годный, нет следов горелого масла стружки и грязи, также можно опрессовать компрессор, давление 25бар. Если компрессор не вызывает подозрений, то обязательно промыть его и заправить маслом!!! Большинство "самоделкиных", ставит компрессор прямо с разборки, не меняя масло и не проверяя. Проблема в том, что масло используемое в системе очень гигроскопично и впитывает влагу из атмосферного воздуха, при этом его кислотность повышается и оно повреждает компрессор при работе системы. Обычно на разборке компрессора кондиционеров валяются на открытом воздухе, хорошо если под навесом, отверстия открыты и туда попадает грязь и вода.
Kecha: |
| Tyrik35 Я часто ставлю б/у компрессоры и все нормально работает, просто при покупке нужно проверить на вращение компрессор, слить масло, проверить на наличие стружки и грязи, если компрессор годный, нет следов горелого масла стружки и грязи, также можно опрессовать компрессор, давление 25бар. Если компрессор не вызывает подозрений, то обязательно промыть его и заправить маслом!!! Большинство "самоделкиных", ставит компрессор прямо с разборки, не меняя масло и не проверяя. Проблема в том, что масло используемое в системе очень гигроскопично и впитывает влагу из атмосферного воздуха, при этом его кислотность повышается и оно повреждает компрессор при работе системы. Обычно на разборке компрессора кондиционеров валяются на открытом воздухе, хорошо если под навесом, отверстия открыты и туда попадает грязь и вода. |
Я так понимаю если туда попадает вода то детали внутри начинают ржаветь и уже нет смысла ремонтировать такой компрессор?
Kecha
9 April 2017
Tyrik35
Не правильно понимаешь. Вода вредна для масла, оно теряет свои свойства и повреждает компрессор при работе системы, если его поменять, то все будет ОК. Хотя бывают случаи когда и окисляется алюминий внутри и ржавеют подшипники, но это уже крайность. Масло считается негодным для использования, если простояло на открытом воздухе более 30 минут (по букварю).
Не правильно понимаешь. Вода вредна для масла, оно теряет свои свойства и повреждает компрессор при работе системы, если его поменять, то все будет ОК. Хотя бывают случаи когда и окисляется алюминий внутри и ржавеют подшипники, но это уже крайность. Масло считается негодным для использования, если простояло на открытом воздухе более 30 минут (по букварю).
Maverick174
9 April 2017
Tyrik35
Ржаветь детали начинают сразу, а вот в негодность приходят со временем, все самое важное уже сказал Kecha
Ржаветь детали начинают сразу, а вот в негодность приходят со временем, все самое важное уже сказал Kecha
Falcrum
9 April 2017
Kecha: |
| Tyrik35 Масло считается негодным для использования, если простояло на открытом воздухе более 30 минут (по букварю). |
когда менял радиатор, система была разгерметизирована порядка часа-двух, все пропало?)
Rics
9 April 2017
Falcrum
Не страшно. Отвакуумировать и всё гуд будет.
Не страшно. Отвакуумировать и всё гуд будет.
solex11
9 April 2017
Falcrum: |
| когда менял радиатор, система была разгерметизирована порядка часа-двух, все пропало?) |
я не сильно умён но не пропало а надо апресовывать... вроде как сушить ибо капля воды или влаги попавшая в масло, в систему убивает компрессор...ну и че там еще!
solex11
9 April 2017
Rics: |
| Falcrum Не страшно. Отвакуумировать и всё гуд будет. |
а осушитель не набирает влаги?! ато читал, слышал что он приходит в негодность за какой то периуд если система дышит с воздухом?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club