Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
serg1983
По поводу масла вот тут, например, писалось - Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #15814926) и тут - Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #15780941). То есть оно практически не уходит, если вы собираетесь вручную спускать хладогент, не слишком быстро стравливая.
Про стравить, например, тут - Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #10033154) или тут Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #10035797).
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
PiterFF2
9 December 2014
serg1983
9 December 2014
Spb_Focus_Man
Благодарю!!!
Благодарю!!!
serg1983
10 December 2014
Romeo155
ок спасибо!!! просто тут прочитал что типа лучше не стравливать хладогент и т.п. т.к. в систему попадает влага и возможно придется менять осушитель
, чет я тогда не понял, а когда меняют радиатор кондея,тоже чтоли меняют осушитель??? Тогда я не понимаю смысл вакуумирования(не считая герметичности системы), при вакуумировании же практически вся влага уходит!!!
Просто я хочу промыть радиаторы с полным их снятием!!! Естественно при промывке радиатора кондея все отверстия заткну и заматаю полиэтиленом чтоб влага туда не попала!!! Вот теперь сижу и репу чешу мыть или не мыть
ок спасибо!!! просто тут прочитал что типа лучше не стравливать хладогент и т.п. т.к. в систему попадает влага и возможно придется менять осушитель
, чет я тогда не понял, а когда меняют радиатор кондея,тоже чтоли меняют осушитель??? Тогда я не понимаю смысл вакуумирования(не считая герметичности системы), при вакуумировании же практически вся влага уходит!!!Просто я хочу промыть радиаторы с полным их снятием!!! Естественно при промывке радиатора кондея все отверстия заткну и заматаю полиэтиленом чтоб влага туда не попала!!! Вот теперь сижу и репу чешу мыть или не мыть
DemonVarfolomey
10 December 2014
serg1983: |
| Romeo155 ок спасибо!!! просто тут прочитал что типа лучше не стравливать хладогент и т.п. т.к. в систему попадает влага и возможно придется менять осушитель , чет я тогда не понял, а когда меняют радиатор кондея,тоже чтоли меняют осушитель??? Тогда я не понимаю смысл вакуумирования(не считая герметичности системы), при вакуумировании же практически вся влага уходит!!!Просто я хочу промыть радиаторы с полным их снятием!!! Естественно при промывке радиатора кондея все отверстия заткну и заматаю полиэтиленом чтоб влага туда не попала!!! Вот теперь сижу и репу чешу мыть или не мыть |
Да делай, делай. Стравливай, мой радиатор, снимай, ставь.Только под вакуумом надо будет подержать минут 15, так что на заправочные станции не едь . Я обычно под вакуумом держу клиентов не менее 10 минут, в то время как заправочные станции по алгоритму работают только на 1 -2 минуты, чтобы фреон засосало.
serg1983
10 December 2014
DemonVarfolomey
а куда тогда обращаться??? и как узнать что система простояла минут 15 под вакуумом??? мне когда официалы искали причину почему кондей холодит плохо,часа 1,5 какой то установкой что то мутили!!! вердикт был таков! не хватало 200 грам хладогента, не дозаправили с завода
а куда тогда обращаться??? и как узнать что система простояла минут 15 под вакуумом??? мне когда официалы искали причину почему кондей холодит плохо,часа 1,5 какой то установкой что то мутили!!! вердикт был таков! не хватало 200 грам хладогента, не дозаправили с завода
DemonVarfolomey
10 December 2014
serg1983: |
| DemonVarfolomey а куда тогда обращаться??? и как узнать что система простояла минут 15 под вакуумом??? мне когда официалы искали причину почему кондей холодит плохо,часа 1,5 какой то установкой что то мутили!!! вердикт был таков! не хватало 200 грам хладогента, не дозаправили с завода |
Могу предложить себя, а можешь ещё кого-нить поискать
А как узнать - что система простояла сколько-то минут - так самому при этом поприсутствовать. За других не скажу, а я так, к примеру - всегда клиентам показываю.
Здравствуйте. Проблема такая... начал уходить хладагент из системы... Долгими мытарствами по станциям опытным путём выяснили, что выходит он в процессе работы компрессора через сальник (или подшипник) компрессора. Мастер-кондиционерщик сказал, что эта деталь на фордовском компрессоре не меняется и необходимо менять компрессор целиком.
Пробил цены по экзисту - с учётом курса доллар ценник не радует
Неужели есть такие незаменимые детали в компрессоре ФФ2 ?
Пробил цены по экзисту - с учётом курса доллар ценник не радует
Неужели есть такие незаменимые детали в компрессоре ФФ2 ?
Snegg
18 December 2014
VitoTlt
Он или не знает, или просто не может/не хочет заниматься разборкой, дефектовкой и ремонтом компрессора. Они ремонтируемые. Поищите контору, которая занимается ремонтом компрессоров.
Он или не знает, или просто не может/не хочет заниматься разборкой, дефектовкой и ремонтом компрессора. Они ремонтируемые. Поищите контору, которая занимается ремонтом компрессоров.
serg1983
19 December 2014
dinislamchik
Вентилятор отопителя/печки
Вентилятор отопителя/печки
serg1983
19 December 2014
dinislamchik
почитай сверху в теме описываются все возможные причины не работающего двигателя отопителя и ремонта
почитай сверху в теме описываются все возможные причины не работающего двигателя отопителя и ремонта
serg1983
19 December 2014
я нет!, но по описанию у тебя не работает двигатель отопителя
А как определить, какой из сальников компрессора пропускает хладагент? Мне сказали их там два... "Средний" и "Нижний". Но я, честно говоря, не понял 
dimm33
25 December 2014
парни. я чот совсем не понимаю если при выкл муфте все тихо, а когда вкл появляется легкое шарканье, по типу начала конца - это тот самый подшипник муфты? а шаркать он начинает из-за того что под нагрузку становится? 
или это все таки подшипник самого компрессора? как менять?
если при выкл муфте все тихо, а когда вкл появляется легкое шарканье, по типу начала конца - это тот самый подшипник муфты? а шаркать он начинает из-за того что под нагрузку становится? 
или это все таки подшипник самого компрессора?
как менять?
dimm33: |
| парни. я чот совсем не понимаю если при выкл муфте все тихо, а когда вкл появляется легкое шарканье, по типу начала конца - это тот самый подшипник муфты? а шаркать он начинает из-за того что под нагрузку становится? или это все таки подшипник самого компрессора? как менять? |
И мне тоже очень интересно!!!
V VitoTlt: |
| А как определить, какой из сальников компрессора пропускает хладагент? Мне сказали их там два... "Средний" и "Нижний". Но я, честно говоря, не понял |
Мне тож интересно...)
Если найдете ответ сообщите пожалуйста!
dimm33
7 January 2015
| цитата (Focusnik-59) |
| Как вариант заправит хладаген с краской которую видно в ультрафиолете |
хехе хладоген с краской
это масло с "краской" и как правило такое льют уже по умолчанию
dimm33
8 January 2015
чо 
кто то может доказать что краска идет с хладогеном?))) минусите дальше теоретики блин 
кто то может доказать что краска идет с хладогеном?))) минусите дальше теоретики блин 
YRI121
9 January 2015dimm33: |
| чо кто то может доказать что краска идет с хладогеном?))) минусите дальше теоретики блин |
Года 3-4 назад очень много было именно хладагентов с УФ.
В том числе и от крупных производителей, к примеру Forane
Популярностью не пользовался,поэтому производство почти прекратили.
Баллон 13.6 кг стоил в среднем на 1500 р дороже обычного.
Сейчас встречается намного реже.
http://www.opt-union.ru/i_store/item_1000504154...ah.html
Не веришь можешь тут спросить...
http://holod-konsultant.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl...946/new
Народ ещё помнит.
dimm33
9 January 2015
YRI121
о, спасибо сударь
а то только и могут молча доказывать мою неправоту
о, спасибо сударь
а то только и могут молча доказывать мою неправоту
artem611
24 January 2015
Всем привет.
По не внимательности погнул радиатор кондея. Теперь хочу его поменять, но оригинальный стоит в районе 8 т.р. Есть ли адекватная замена оригинальному радиатору кондера? Да и вообще можно ли ездить с погнутым, если кондиционер будет работать?
P.S.:Периодически слышу, что у фокусов перетирается какая-то трубка кондера. Если это так, то про какую трубку идет речь и можно ли предпринять какие-либо превентивные меры, что бы не допустить перетирания трубки?
По не внимательности погнул радиатор кондея. Теперь хочу его поменять, но оригинальный стоит в районе 8 т.р. Есть ли адекватная замена оригинальному радиатору кондера? Да и вообще можно ли ездить с погнутым, если кондиционер будет работать?
P.S.:Периодически слышу, что у фокусов перетирается какая-то трубка кондера. Если это так, то про какую трубку идет речь и можно ли предпринять какие-либо превентивные меры, что бы не допустить перетирания трубки?
YRI121
24 January 2015
artem611: |
| Всем привет. По не внимательности погнул радиатор кондея. Теперь хочу его поменять, но оригинальный стоит в районе 8 т.р. Есть ли адекватная замена оригинальному радиатору кондера? Да и вообще можно ли ездить с погнутым, если кондиционер будет работать? P.S.:Периодически слышу, что у фокусов перетирается какая-то трубка кондера. Если это так, то про какую трубку идет речь и можно ли предпринять какие-либо превентивные меры, что бы не допустить перетирания трубки? |
Поставить не оригинал за 3000 ... пока ещё цены старые.
На 1.8 перетирается трубка об правый локер... поиск рулит... обсасывали много на эту тему.
artem611
24 January 2015
YRI121
У меня 2литра, но на сколько я понимаю схема там одна и та же. Сейчас порылся, нашел замену родному радиатору кондера NISSENS 94663. Вроде хороший. Подойдет ли он на 2 литровый фокус?
У меня 2литра, но на сколько я понимаю схема там одна и та же. Сейчас порылся, нашел замену родному радиатору кондера NISSENS 94663. Вроде хороший. Подойдет ли он на 2 литровый фокус?
YRI121
24 January 2015
artem611: |
| YRI121 У меня 2литра, но на сколько я понимаю схема там одна и та же. Сейчас порылся, нашел замену родному радиатору кондера NISSENS 94663. Вроде хороший. Подойдет ли он на 2 литровый фокус? |
Должен вроде.
Мона AVA за 3999 р взять...
Точно не хуже будет.
http://www.autopiter.ru/goods/94663/nissens/id1366078
Главное чтобы в коробку от NISSENS какой нить китай не засунули... были прецеденты.
artem611
24 January 2015
YRI121
А как же проверить оригинальность Ниссена? На что смотреть при приемке товара?
А как же проверить оригинальность Ниссена? На что смотреть при приемке товара?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club