Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.

artikul123
А где делал?

Недалеко от Преображенки

artikul123
День добрый.
А по цене сколько вышло?
Расход у самого увеличился, думаю надо готовиться )))

Запчасти мои. Работа их. 35 отдал.

artikul123
Вы тут один походу, кому замена мс колпачков помогла. А так обычно кольца залегают. Проблему с колпачками обычно видно, на холодную после старта дымит, в отличии от колец, когда и дыма не видно, а масло уходит.

Всем привет! ребята подскажите пожалуйста, может у кого была подобная проблема. Мотор 1.8, пробег 170т. суть проблемы такая, с утра двигаясь на работу первые 5-7 километров машина едет хорошо, уверенно набирает скорость без всяких провалов и рывков, потом по мере прогрева и стояния в пробке, начинается тупняк, вялый разгон и провал оборотов в диапазоне от 3-4 тысяч оборотов с рывками, то есть до трех вроде бы набирает, от трех до четырех при резком нажатии педали тупит страшно,приотпустив педаль газа едет лучше, но не то, после четырех опять подхват и вперед, сразу напишу, насос новый, клапана IMRC работают, катушки и свечи новые, дросель чистый, катализатор правда еще не удалял, но думаю дело не в нем, так как тупняк был бы постоянный, да и ошибок самое главное ни каких нет, диагностика показывает все в штатном режиме. Еще не нравится мне мгновенный расход на ХХ плавает от 0.9 до 1.1, хотя на сколько я знаю он должен быть 0.7-0.8, подсоса воздуха не наблюдается, хотя не уверен на счет патрубка вентиляции катерных газов, тяжело его диагностировать, но если бы он порвался то плавали бы обороты на ХХ, как бывает у многих. Кто подскажет что еще надо проверить и что еще может так влиять на такие провалы в тяге? Замучился я уже так ездить! Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Еще буду признателен если кто подскажет грамотного диагноста в Краснодаре, который реально будет искать проблему, а не просто подключит сканер и скажет все у вас хорошо!

skvitok
Радиаторы давно мыли?

AndreyChinc
Две недели назад

skvitok
Если на улице жара - то все хорошо. Так и есть, по крпйней мере у меня также с новья было, как за 27 так начинает тупить и на стоковой прошивке и после перепрошивки (стало лучше, но все равно тупит знатно). И обороты 0,9-1,1 если кондей отключить будут меньше, но и комфорт уменьшится, так что смириться.

Antonov_YS
Так в том то и дело, что этот расход без нагрузки кондея, с кондеем больше 1.1-1.3, да с таким тупняком опасно на обгон идти, жара конечно свое берет, согласен, но не настолько же!

skvitok
imrc клапана посмотри еще раз, переподключи. Расскажу почему так думаю. 1.8л 2010г.в. купил Форда. Взял с рук, 117000 пробег. Оказалось жрет масло. Заменил кольца, цепь, клапан и все что нужно было. Поменял заодно палец сателитов и длинную передачу поставил 5-ю. Чек не горел, заглушили лампу. Восстановил. Чек горел по imrc. Поменял их. Чек погас. Дело было по весне, прохладно. Пришло тепло - такие симптомы как у тебя + детонация. Переключиться без рывка с 2 на 3 редко получалось. На 5 в горку дох, больше 160 км/ч только под гору разогнать можно было. Тут сказали мощи не хватает у двигателя. Подумал - попадос. Поскольку не было опыта езды на форде, подумал редкое гумно мне попалось, пожалел что взял. Отьездил так 2 года до осени (задрал до смерти). Потекла прокладка фланга системы охлаждения (рядом там стоит). Съездил на сервис на замену. Выехал - не пойму, сил прибавилось думаю на 20% на каждой передаче. И на 5 в гору полетел, 190 класть начал не под гору. Прикинул - только их и могли пошевелить. Стало нормальное авто. Недавно у знакомого такая же беда приключилась. Поменял imrc - поехал.

nerats
Честно говоря, я их уже в вдоль и поперек проверил, год назад купил китайские, вроде работали, потом один стал подклинивать, я перебрал их, от родных поставил клапана и переднюю крышку куда одеваются шланги, а катушки оставил от китайских, вроде все четко, работают, но тоже мысль была купить новые и оригинальные, правда ценник не маленький! Спасибо за совет, наверное поменяю!

skvitok
С китайскими и вазовскими клапанами бывают проблемы с подклиниванием поршенька на горячую.
С такой ситуацией на вазовском клапане сам сталкивался (до меня внедрили). Как прогреется так -50 к мощности.
Вернул оригинал - нет проблем больше.

цитата:

Еще не нравится мне мгновенный расход на ХХ плавает от 0.9 до 1.1

У меня, кстати, такой расход "с рождения", именно такие цифры плавают. 2-3 секунды 0.8-0.9, затем на секунду на 1.1, затем обратно на 0.8-0.9. И так по кругу.
Даже капиталка двигателя нничего не поменяла. Давно уже забил на это и не парюсь.

skvitok
Это из-за включенного кондиционера тупит.
.

Serya82
Кондиционером пока не пользуюсь, воет подшипник компресора, все не как не сделаю, не дешевое удовольствие ремонт, нагрузка только от вентилятора охлаждения.

skvitok
Тупит значит потому что горячий воздух на впуске от ЕГР и РСV.

skvitok
У меня катализатор оплавленый был, на холодную перла машина, как прогревалась, то все... Каталик выбил, прошил и полетела

KoFFeIn
А ошибки по катализатору не было?

skvitok
Один раз как то давно до этого была по низкой эффективности, а так не было. Я лямбду первую снял и эндоскопом катализатор посмотрел

Всем привет! Решил я свою проблему примерно на 90%. Немного расскажу с чего все началось. Год назад я купил свою машину с плавающими оборотами как у многих, и сразу к диагностам. Там приговорили прошивку и посоветовали хорошего человека который занимается этими исправлениями, ПРЯМ ТАК РАСХВАЛИЛИ ЕГО... ну я и поехал. Пошился и все четко, обороты в норме, пока ехал домой сразу и заметил, как я раннее описывал от 3-4 т. оборотах какие то провалы в тяге и подергивания, списал это на плохой бензин, так как только что заправился после прошивки. Потом не замечал точнее не запаривался так как решал другие вопросы по машине, сцепление, тормоза, насос, и к тому времени пришли холода и провалы и рывки прошли, короче катался не парился, но заметил что расход на ХХ вырос, с 0.7-0.8 до 0.9-1.1, позвонил этому человеку который прошивал, чтобы уточнить этот момент, он сказал не парься все норм, так должно быть. Потом со временем проблема стала увеличиваться, я начал капать, менять катушки, свечи, клапана IRMC, короче говоря мучался больше полу года, проверил почти все, не хочет мая машина нормально ехать, провалы в тяге и рывки при нагрузке, а диагностика показывает все ХОРОШО, все в штатном режиме.
Не давно, перед тем как обратится в данную ветку, я заехал в очередной раз на диагностику где мне посоветовали этого человека с прошивкой, объяснил ситуацию, и тут мне выдают такой ответ, что оказывается, что его прошивки бывают последнее время с такой проблемой, при нагреве происходит все то, что я описываю, я конечно эту информацию записал, и решил написать сюда, так сказать для проверки. може у кого такое тоже проявляется, чтобы убедится что это не так.
После комментария KoFFeIn я решил проверить катализатор эндоскопом, он конечно начал оплавляться но не так критично, чтобы виновником был он, но решил сразу выбить его и прошить под евро 2.
Вчера нашел хорошую фирму по удалению и человека который прошьет, так как фирма которая удаляет катализатор заломила ценник за прошивку.
Сегодня собирался у одних удалить а у других прошить, удалить не получилось, перенесли на завтра, решил поехать только прошить, а завтра на удаление.
Пока процесс походил с прошивкой, рассказывал Михаилу про то как и что у меня произошло, и тут он спросил, а у кого ты прошивался, ну я ему ответил, у Кости такого то, на что сразу полил комментарий! Ты не первый кто после его прошивок отказывается!!! Прошился заново, И О ЧУДО! у меня совсем другой автомобиль! Все прошло, рывки провалы, расход на ХХ стал на свое законное место 0.7-0.8, но катализатор все таки решил удалить, так как прошивка на евро 2.
Итог этого поста такой, извиняюсь за столь огромный текст, но может кого то он убережет от не обдуманных действий. Ребята прошивайтесь у проверенных людей, я поспешил и вот результат, больше полугода нервотрепки и не нужно потраченных денег!
Всем спасибо кто откликнулся!!!
Да и еще, в городе Краснодар не советую прошиваться у Константина, он свои прошивки пишет сам и походу для себя, и не дешево!

skvitok:

катализатор все таки решил удалить, так как прошивка на евро 2.

Вот это ключевое. Все прошивки под евро4, душат двигатель, в жару ему плохо, а на евро2, оно и есть евро 2.
Стоковая совсем плоха, на кастомных получше, но проблемы есть. А выбить кат и прошить евро2 и проблем не будет. Я изначально и писал - для евро4 - нормальная ситуация - не парься.

У меня родная прошивка, не вижу проблем вообще. Обороты плавают сначала, если на нейтралке пустить в накат. Через пару секунд езды накатом устаканиваются, на 1000 об. мин и все.

ВладимирВарвин
Я не в коем случае не призывал прошивать ВСЕМ свои машины под евро 2, у меня были проблемы с оборотами на ХХ, как у многих, и у каждого решение свое, кто то прошивал, кто то вытаскивал датчик сцепления, и так далее... но в большинстве случаев помогала прошивка и мною было принято решение прошить, и первый раз я прошил не сразу под евро 2, а под евро 4, только с исправлениями по оборотам на ХХ, и после прошивки с плавающими оборотами я забыл,
но приобрел другие проблемы, а связанно это было как оказалось с такой же кривой прошивкой!
И скорее этот пост был криком души!
Ну и как горький опыт, чтобы другим это было в помощь, как одо из решений!
Не надо это воспринимать как ОБЯЗАТЕЛЬНО.
У каждого есть своя голова на плечах!

Ну и форумы создаются как я понимаю чтобы делиться своим опытом и решением своих проблем столкнувшись в той и ли иной ситуации, точнее, как говорится помогать друг другу!

skvitok
Я же не против прошивок. Я бы сам перепрошился под евро 2, чтобы нафиг от катализатора избавится и от ЕГРа. Просто не пойму саму проблему, когда амплитуда плавания оборотов большой стала, чуть ли не глохнет, промыл дросель и снова нормально стало.

Парни добрый день. Нужна ваша помощь. Что может быть? При трогании с места на сцепе, без газа, просидают обороты до 250 примерно, машина чуть ли не глохнет, дикая вибрация, так же загорается кратковременно значок батерии на приборе. ФФ2+ 1.8 МТ

kizhaev
Плавнее отпускайте сцепление, либо добавляйте оборотов, не мучайте машину ездой внатяг, уж лучше пусть будет пробуксовка в муфте сцепления, оно для этого и создано, чем нагружать сцепление, кпп максимальными крутильными колебаниями. Плюс нагружать двигатель падением давления масла и нерасчётным режимом работы на оборотах ниже холостого хода.

Ruslan-102
Так и делаю что трогаюсь с добавлением газа теперь. Но раньше такого не было. И машина плавно ехала на сцеплении. Может ли быть такое из-за модуля топливного?

kizhaev
сцепление у вас приехало, маховик проверить при замене