Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с. (с. 29)

Ну что, уважаемые форумчане, настало то время, когда владельцы машин с такими двигателями все чаще сталкиваются с необходимостью капитального ремонта и тут всплывает нериятный момент связанный с тем, что при обращении к дилерам или ещё там куда в ответ слышат, что этот двигатель одноразовый и, чтобы его отремонтировать, вам предлагается сущщий пустячок- замена шорт блока в сборе который денег стоит мама дорогая каких. Не говоря уже о возможном геморре с документами. Ни поршней, ни колец, ни вкладышей, ни шатунных, ни коренных подобрать обычным способом не представляется возможным -вообщем на первый взгляд засада. Все, кто занимается ремонтом, и имеет информацию, номеров никаких давать не хотят, потому как им надо чтобы вы покупали всё у них за ту цену,которую назовут. Все кто не занимается ремонтом-ничего сказать не могут толком, потому как, мягко говоря, не в теме по такому непростому вопросу. Но ведь кто-то делает это все для форда, кто-то поставляет им на конвеер железяки из которых все собирают,а? И вот, при более тщательной проработке вопроса на поверхность всплывает ниже приведенный список, составленный после перелопачивания каталогов производителей деталей цилиндро-поршневой группы и не только. Ну...поехали.

Скрытый текст

Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Topic handbook:

Отчёт от xabk86
Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin

двигатель 1.6, 100 лс, капиталка двигателя, капитальный ремонт, расход масла, zetec-s, 1.6, ремонт двигателя

Mechanicus1

20 October 2014

flip22
Нет возможности на нормальную камеру цилиндры и поршни пофоткать? Интересует что там с хоном в цилиндрах.

flip22

20 October 2014

Попробую , поршни в задирах )

Белфорд

23 October 2014

Давно никто ничего сюда не писАл. Проехал я после капиталки уже 200км. Расход по городу -8,7-9,4л, как то аж екпривычно, какие машины не были, но такого расхода не встречал. На трассе около 7,2л, но я больше 100 пока не езжу. Шумов стуков нет, слушали стетоскопом. После 3000 км, все же снимем поддон и посмотрим состояние болтов шатунов и постели вкладышей. Уж любопытство гложет, много споров было что и как тянуть. Вот и все.

flip22

23 October 2014

Белфорд
200 км маловато, ты на стд менял поршня?

Белфорд

23 October 2014

Пардон ,очепятка получилась - 2000км. Поршня ремонтные.

flip22

23 October 2014

ААА ну тогда конечно все норм, значит двигло расточенно.

flip22

26 October 2014

Mechanicus1

цитата:

flip22
Нет возможности на нормальную камеру цилиндры и поршни пофоткать? Интересует что там с хоном в цилиндрах.

Поставил поршень один в 4 цилиндр ,как болтался так и болтается в вмт. Где то читал что может так и надо , опускаю ниже тоже болтается но заметно меньше . Может зря все это делаю ). А хон видать побокам по юбкам почти нет. Плохо видать ,но как смог не пинайте ). Поршня попозже сфотаю.

AL-DL

26 October 2014

flip22
Какое место поршня болтается. Диаметр поршня существенно меньше цилиндра и лишь овальная юбка должна с малым зазором размещаться в цилиндре.

flip22

26 October 2014

Верх поршня болтается по юбкам и горизонтально немного, как в прошлом видео у меня посмотри ну чуток меньше.

Levankov

28 October 2014

Чем больше читаю эту тему, тем больше не хочу связываться со своим мотором. И не из за того что боюсь его сам перебрать(подобный опыт имеется), а из за в пустую потраченных денег и убитого времени. Сколько после переборки отходит движок ни кто не знает... В целом фокусом очень доволен и менять пока не собираюсь. Но все чаще меня посещает мысль заменить родной мотор на какой нибудь японский. Я понимаю что можно проблем хапнуть не мало, но тут хоть результат будет известен. В связи с этим у меня вопрос? Ни кто не сталкивался с подобным опытом? Может это где то уже на форуме обсуждалось? Я все здесь перерыл, но ничего не нашел. Может просто пропустил. У меня пробег уже 170000км Форд 2010года. Брал я его новым. Мотор начал греметь уже где то на 90000км. Сейчас дизель по звуку нервно курит по сравнению с моим. Я боюсь ему даже расточка блока уже не поможет... Поэтому даже заморачиваться с ним нет никакого желания. Может кто поможет? Заранее спасибо.

mokise74

28 October 2014

Levankov
купи контрактный такой же двиг и не парься)

Levankov

31 October 2014

А такой вопрос? Можно ли вместо мотора 1.6 вкорячить 2.0 Какие замены еще потребуются. Для себя понял что 1.6 мне не хватает.

mokise74

31 October 2014

Levankov
Коробку менять и проводку с мозгами

Levankov

1 November 2014

Спасибо.

sas_000

1 November 2014

Не могу снять клапанную крышку (2006 г. 1,6, АКПП, пробег 104 тыс.) решил заменить прокладку, открутил 12 болтов + правый "торцевой". Тянул-тянул толку ноль. Как ее снять? За 8 лет прокладку меняю первый раз.

flip22

1 November 2014

sas_000

цитата:

Не знаю форд тоже 2006 года откручиваешь все болты и на фартуке левый и все, может на герметике сидит.

sas_000

1 November 2014

цитата:

может на герметике сидит

если только на заводе поставили

а как тогда снять? Я даже через 3 и 4-й свечной колодец веревку протянул - мертво.

цитата:

и на фартуке левый

это какой?
этот?

flip22

2 November 2014

Да, он в крышку клапанную вроде вкручивается.

sas_000

2 November 2014

подскажите, может по ней постучать киянкой резиновой? боюсь в сервис ехать там точно отвертку вставят и молтком ну и вечная течь масла и куча герметика

Мишуха

2 November 2014

sas_000
Нужна осторожность разумная. Тут главное не стараться ее всю разом оторвать.
С угла надо ослаблять "хватку", подрезать может где нибудь придется.

sas_000

2 November 2014

Мишуха
я тут форум порыл, только у одного человека такая фигня... у друзей поспрашивал, репу чешут, решения не знают.Интернет ответа не дает

-Ал-

3 November 2014

sas_000:

... репу чешут, решения не знают...

Ну решение ты и сам знаешь

цитата:

боюсь в сервис ехать там точно отвертку вставят и молтком

flip22

3 November 2014

Ребята может кто подскажет , при сборке двигателя заметил такое (после переборки и притирки клапанов на сто), выпуск 0.25-0.3 ,а впуск 0,15-0,17. Вроде это не нормально для выпуска ,но машина уже отъездила уже 3000 т.км. на этих клапанах вроде все норм было. Какие последствия будут или это нормально?

PiterFF2

4 November 2014

flip22
Для впуска нормой считается зазор в интервале 0.17-0.23 мм, для выпуска - 0.31-0.37 мм. То есть у вас зазоры находятся на грани нижнего допуска как на впуске, так и на выпуске. По идее ничего серьёзного не должно пока случиться, но если зазоры будут уходить в минус, то это будет грозить неприятностями, связанными соответственно с "зажатыми" клапанами.

flip22

4 November 2014

Закончил я свой ремонт ребята, пол месяца собирал в отпуске ) в общем где то дней 5. Ну что могу сказать стук ушел полностью , но обещал вернуться . Т.к. поршня все равно болтались (новые нурал). Пока колечки держут стука нет . Готовлюсь к продаже пока не стучит ) , запись получилась не очень ,но звук пропал полностью.

На 18 стр. звук до переборки. Заменил только поршня ,пальцы, кольца.

4keks

5 November 2014

sas_000:

Встречал такое!
Пробовал обстукивать резиновой киянкой, пока не узнал цену этой крышки.
Выкрутился так:
выкрутил все болты и завёл тачку!
Оставил работать на ХХ.
Через 20-30 мин масло полезло по периметру крышки, после чего заглушил мотор и крышка снялась легко и просто!

sas_000

5 November 2014

4keks
спасибо, вчера решил проблему... Прогрел двигатель, открутил все болты, подсунул кусок лезвия от ножа. Пару сантиметров от угла в одну-другую сторону, дальше места нет. Потом чуть качая лезвие добился небольшой щели, подсунул тонкую отвертку и о, чудо, крышка спокойно отошла. Старая прокладка задубела, масло в небольших количествах попадало на свечи.

4keks

6 November 2014

sas_000:

Старая прокладка задубела, масло в небольших количествах попадало на свечи.

Было так же...и рассуждал также! Мол поменяю прокладку и всё тут!
НО нет...
я их три раза менял, даже с училителями прокладок эксперементировал.
Пока не нашёл проблему выхода масла.
Всё банально: давление КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ.
После замены(мыть даже не пробовал) клапана картерных газов (PCV вроде) о проблеме забыл!

ОЧЕНЬ ВАЖНО: тянуть крышку правильным моментом 8Нм(вроде), иначе привалочная поверхность головки продавливается втулками крышки клапанов!

Renox

7 November 2014

flip22:

+1 нужно продавать, прошел после замены поршней 3,5 тыс. км., начинает опять появляться стук, пока его еле-еле слышно в гараже в полной тишине. Но раз начал появляться, значит будет прогрессировать. Эх, рано я радовался после ремонта...

flip22

7 November 2014

Renox

цитата:

Я тоже за то что "недоремонт" - это не ремонт, надо продавать. Надо было точить и заказывать ремонтные детали и тогда можно было бы ездить. Хотя есть человек который сделал ремонт как мы хабк86 который в шапке темы. Дак он пишет что проехал уже 5 тыс. и нет стука.

to leave a message or Sign up