Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)

PiterFF2:

FF090 Имхо скорее проблема с производительностью бензонасоса. Высокая температура воздуха на трассе никакой заметной роли не играет. На явно паленный бензин тоже не похоже.

Спасибо, проверю бензонасос.

Друзья,хочу снять впускной коллектор для замены датчика детонации. Видимо,нужно будет поменять прокладки на впускном. Их там 4 одинаковых? Можете номерок подсказать?

MR.BARMEN
4 одинаковых.
1142502 для вот такого впускного:
1338179 для вот такого впускного:

Лично у меня стоит 1338179.

PiterFF2
Спасибо заказал для 115 л.с. 179

F FF090:

Здравствуйте! Проблема, скорее всего, обсуждалась много раз, но тем не менее. Фокус 2, седан, 2007, 115лс, механика. Трасса с юга, в движении с утра, к вечеру на скорости (110-130кмч) автомобиль начинает не реагировать на педаль газа и обороты не падают, но и не повышаются от нажатия педали, скорость падает, двигатель не глохнет, остановка на правой полосе. После выключения-включения двигателя проблема уходит. Через некоторое время все повторяется единожды. На следующий день проблема при езде по городу и за город в режиме 80кмч проблема не проявлялась. Предположения: бензин - качество под сомнением (заправка на фирменных колонках, но как говорится - кто его знает) высокая температура воздуха - перегрев двигателя, но по датчикам все в норме и никаких симптомов Спасибо.

Попробуй почистить датчик ДМРВ!

Permskiichel
Вряд ли это поможет, симптомы не те.

PiterFF2
Как раз такие симптомы у меня были когда в ДМРВ попала муха + умерший один из задних лямда-зандов. Муху выкинул, датчик помыл, просушил и поехал.

Ilyitsch
Ну не знаю, на мой взгляд вероятность попадания мухи в обход воздушного фильтра намного меньше, чем возникновение проблем с БН. После перезапуска двигала у человека проблема уходит, причем порой на продолжительное время, а если бы был засран или забит мухами датчик, то проблема должна была бы наблюдаться перманентно. А тут она возникла ни с того, ни с сего во время движения. У меня у самого когда был засран ДМРВ, то наблюдались сильные провалы на низах при разгоне, но чтоб конкретно обороты не набирались, такого не было... В любом случае стоит посмотреть значения топливных корректировок.

[b]FF090[/bну что определились что за проблема была у меня универсал двигун такой же и такая же проблема была приходилось на ходу перезапускать мотор

Прмвет. Какой должен быть угол опережентя зажигания на фф2 115 л.с.?

MR.BARMEN
Он не всегда одинаков. Зависит от нагрузки, оборотов, и не только (даже на карбюраторных жигулях). "Поведение" его в зависимости от других параметров прописано в прошивке ЭБУ.

Неисправность в системе датчика детонации. Может сам датчик,может проводка? Есть какие мысли? Датчик менял на бу. Ошибка р0330 осталась. Машина тупит при разгоне и слышна детонация при резком нажатии газа. Никогда с таким не сталкивался ,и не знаю куда копать.

MR.BARMEN
В нашем моторе два датчика детонации. Оба исправны?
Что насчет детонации при разгоне может быть много причин: качество бензина, нагар на поршнях, не те свечи...
А может быть и кто-то прошивку вам влил "левого" Ледокола.

Pjotr
Никаких прошивок не лил. По датчику написал,что выскочилп ошибка р0330. Поменял датчик на бу,перед этим проверил мультиметром-при нажатии на датчик показания менялись. Бензин роснефть 95.свечи-оригинал платина. Появилось вместе с ошибкой. Видимо,где-то проблема в системе 2ого датчика детонации-но не знаю куда лезть уже.

MR.BARMEN
вообще-то для 1.6 115 свечи идут медные и даже рекомендуют

sanek-starsh
Спасибо за инфо. Но главное в вопросе-ошибка р0330 по датчику детонации. Это меня волнует больше всего.

MR.BARMEN
была такая ситуёвина еду по трассе не с того не с чего начала снижаться скорость сначала не понял ехал так долго дёргался потом перезапустил двиг и всё в норме по приезду промыл клапана опережения которые находятся у муфт грм и про всё забыл

sanek-starsh
Это которые сверху над клапанной?

Ребят проконсультируйте, как бы не проблема но все же, при запуске двигателя обороты около 600 потом подпрыгивают до 750-780, это нормально? утром на холодную 1100 через пару секунд 1200, фильтра новые, бенз только 95 на одной и той же заправке, метки грм стоят по приблудам, дмрв новый, заслонка меняна (недавно такое появилось) свечи новые, катушка зажигания с проводами новые...я что то уже не пойму куда смотреть, ошибок в мозгах нету

[b]MR.BARMEN[/b они стоят возле муфт грм один в сторону салона другой противоположно если у вас двиг с муфтами опережения

sanek-starsh
Спасибо

grafvarg
примерно так где то дополнительно воздух поступает

S sanek-starsh:

MR.BARMEN была такая ситуёвина еду по трассе не с того не с чего начала снижаться скорость сначала не понял ехал так долго дёргался потом перезапустил двиг и всё в норме по приезду промыл клапана опережения которые находятся у муфт грм и про всё забыл

А при чем тут они были??

Мишуха
будь любезен изложи свою версию

М Мишуха:

А при чем тут они были??

Да я вот тоже не знаю,но за суету благодарю всех

S sanek-starsh:

Мишуха будь любезен изложи свою версию

Ошибка p0330. Говорит о датчике детонации или проводке от него. Датчик поменял-ошибка осталась. Вот теперь думаю,что да как. Прозванивать буду наверное

S sanek-starsh:

Мишуха будь любезен изложи свою версию

При неисправности клапанов ошибка вывалится, и определит он ее по датчикам положения распредвалов.

Мишуха
у меня нет монитора чтоб ошибки просматривать

sanek-starsh
А зря, стоит приобрести. А так Мишуха прав. По клапанам ошибки вываливаются и прекрасно мозгами регистрируются, лично сталкивался. То есть вряд ли у MR.BARMEN проблема с электромагнитными клапанами.

MR.BARMEN
Кстати, в инете пишут, что при данной ошибке помимо проводки ещё и мозги могут быть виноваты. По крайней мере, есть один такой отзыв, что избавиться от неё помогла замена мозгов (замена проводки не помогла).

PiterFF2
во блин. мозги-эт конечно напряг. прозвоню сперва-потом думать. вроде у меня дорестайл-заливать мозги не мог.