Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)

mic21, 6800 крутится при штатной прошивке.
Затем загорается красная стрелочка и тяга пропадает..
Но переключаться лучше при 6-6200, подхват хороший

taylor2k
а в диапазоне 5900-6300 как себя ведёт мотор? Нет ли некоторого падения мощности(ускорения) а потом медленная раскрутка?

mic21
А не многовато крутить?
Я до 5000 кручу и в полне хватает, что до прошивки, что после. Но иногда позволяю до 5500 но не более, да и не нужно уже, на этих оборотах и так подхват отличный.
6000 уже реальный перебор, да и мотору уже ни в кайф, на этих оборотах подхвата уже нет.
4000-5000 оборотов самое оно.

taylor2k
Я пробовал на таких оборотах разгонять, не очень, даже с прошивкой, такое ощущение что мотор в пике нагрузке наоборот тормозит разгон. Что касается на 5 передаче на высокой скорости, на этих оборотах нормально.

А наша любимая фиеста 1.6 Ti-VCT делает вот так:
http://www.youtube.com/watch?v=YCyz8DKlE88#t=53

mic21:

А наша любимая фиеста 1.6 Ti-VCT делает вот так: http://www.youtube.com/watch?v=YCyz8DKlE88#t=53

Ну и ни чего хорошего

mic21:

А наша любимая фиеста 1.6 Ti-VCT делает вот так: http://www.youtube.com/watch?v=YCyz8DKlE88#t=53

Я кручу регулярно до 6800. Особенно когда в Италию ездил, это на 4 передачи до 180 и на третьей до 130, а вторая это гдето 95-100. Там горы и надо вваливать, чтобы грузовиков обойти.

Да после 6000 до 6800 едет слабее, но не на много. Отлично, что переключившись с 6500 -6800 попадаешб на следующей передачи на 5000и машина опять Валит...!!!

Масло 5W40 229.5, Пробег 151.000км расход масло ноль!

А вот и анализ масла после этого - Все отлично

Анализ масла Лукойл

mic21, как бы не замечаю что б машина начинала тормозить. -Hendrix- прально сказал, при переключении попадаешь на низшие обороты и валишь... А то дофига на трассе народу, вылезут на обгон и тошнят еле еле.
Как бы если мотор ограничен на 6800, значит возможностей на больше хватает. Защита от дурака...
Более вредно внатяг ездить

taylor2k
Согласен, защита от дурака, но не для того, чтобы этот дурак в космос не улетел, используя все возможности двигателя, а чтобы двигатель не вывести из строя преждевременно.

Spb_Focus_Man, и я о том же. Есть чип прошивки которые поднимают планку до 7200 чтоль...

Ребята, посмотрите в шапке, там графики крутящего момента двигателя или гляньте технические характеристики, там написано при каких оборотах наилучший крутящий момент... Можно крутить и чтобы стрелка вылетела, а толку? Только насиловать двигатель...

Vsev
Есть ещё такой нюанс, как крутящий момент на колёсах, он зависит от КПП. То есть, например, крутящий момент двигателя максимален на 4150 об/мин, но из-за характеристик коробки IB5 крутящий момент на колёсах, например, при 6000 оборотах на второй передаче будет выше, чем при 4150 на третьей, хотя на этих оборотах двигатель развивает максимальный момент.

Vsev
Вы школьную программу физики не знаете.
Разгоняет машину мощность, а приеместость в рамках одной передачи да крутящий момент.

1,6 ti-vct прекрасно крутиться, есть в Англии его варианты без наддува в 150 лс при 7500. Поэтому хотите крутите хотите нет...но осуждать уж простите... Например 2.0 екобуст не имеет столь живой характеристики...хотя раза в 2 мощнее...

Spb_Focus_Man
Согласен, не учел
-Hendrix-
Вы школьную программу физики не знаете.
Давно это было...
Разгоняет машину мощность, а приеместость в рамках одной передачи да крутящий момент.
А эту фразу не очень понял.

Vsev
Давай на 100.000 руб. Ты на 3 на 4250 а я на второй на 5500. Как думаешь кто кого обьедет???

Неужели ты ведь ты будешь на макс. Крутящим моменте...

Задолбали "знатоки"

Опять холивар

-Hendrix-
Ну зачем же так грубо) Человек ведь написал, что не учел некоторые моменты... А умение признавать ошибки - многого стоит.

Друзья, спор ниочем)
Максимальная тяговая эффективность от оборотов максимального момента до оборотов максимальной мощности на каждой передаче. Т.е. от 4150 до 6000 об/мин.
Гляньте ссылку и все станет понятно.
http://www.vashtent.ru/transmissii-s-besstupenc...vt.html

цитата (Spb_Focus_Man)

-Hendrix- Ну зачем же так грубо) Человек ведь написал, что не учел некоторые моменты... А умение признавать ошибки - многого стоит.

Согласен, погорячился.

Просто некоторые не правильно ездят на ручки и высокооборотистом двигателе.

Прочтите это внимательно: если ты подъехал обгонять фуру едущие 60 кмч на подъеме, то надо включить. 2 или 3 и обгонять. Не надо ехать на 4 или 5 думая о крутящим моменте.

У меня тесть до куги так ездил...обгон просто вечность.вниз не переходил...

Пс модераторы это важно.

-Hendrix-
Ну, начнем с того, что я тут никого не долбал. Я высказал мнение, меня поправили, так сказать направили на правильный путь, какойто момент я не понял и задал вопрос, а Вы спор сразу затеяли и грубить начали. На этом общение с Вами хочу тут прекратить. Хотите пишите в личку

H -Hendrix-:

Согласен,  погорячился. Просто некоторые не правильно ездят на ручки и высокооборотистом двигателе. .

И при этом счастливы Вот парадокс.

подскажите, как должен провод до электронного термостата? у меня точно стоит корпус с тремя патрубками

mic21
В смысле нужен финис провода?

ух, слово пропустил. правильно: как выглядит провод до электронного термостата

т.е. нагреваемый термостат и электронный это одно и тоже? на моем идет пара проводов

mic21:

т.е. нагреваемый термостат и электронный это одно и тоже?

В твоём случаи одно и тоже.

Люди добрые! Кто знает ответ мой вопрос: ФФ2 V-1,6 Ti-VCT 115л.с. 2006 г. сборка Всеволжск, какое Евро у авто? Ответа, полазил и не нашел, может кто знает, в ПТСе ни чего не написано.

алтай19
Не знаю как у вас, а у меня в ПТС написано)

народ, скажите можно ли ездить с неработающим насосом ГУР? другие узлы от этого не пострадают? имею в виду всегда ездить.ю а не какое-то время.

alexeus
Нет конечно, как вы себе это представляете?