Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

kpr:

T Tumyp: да практически на всех конкурентах подруливаемая задняя подвеска! и работает она не заметно ) покрайней мере у меня на Lx На самом деле далеко не на всех. А в 1998 году, когда она появилась на Фокусе, вообще ни у кого не было из конкурентов.

ну я имею ввиду на сегодняшний день=)) ну и наверное представление о конкурентах у нас может не совпадает=)
Для мня это
- лансер
- цивик
- сид
- королла

По поводу скорости.
а мне кажктся она работает только на маленькой скорости при разворотах! за счет этого сокращается угол разворота

Приехал на ТО-1, машине год, пробег 13400. Задний амортизатор весь черный от масла, дилер согласился заменить по гарантии. Но все-таки надо парами менять? Как заставить дилера заменить оба амортизатора? Тем более, что сборка испанская, 1.8 бензин - там такие же амортизаторы, что и на всеволожских?

Кстати, амортизаторы на российских и испанских фокусах одинаковые или нет?

Приехал на ТО-1, машине год, пробег 13400. Задний амортизатор весь черный от масла, дилер согласился заменить по гарантии. Но все-таки надо парами менять? Как заставить дилера заменить оба амортизатора? Тем более, что сборка испанская, 1.8 бензин - там такие же амортизаторы, что и на всеволожских?

Кстати, амортизаторы на российских и испанских фокусах одинаковые или нет?

dimcher
Где-то в сервисной книжке написано, до какого срока по гарантии меняется амортизатор с одной стороны. Не уверен, нужно посмотреть...

Позвонил мастеру, тот естественно сказал, что им по гарантии разрешают менять только неисправные амортизаторы. Заверил, что после замены проверят на стенде и если будет большая разница между новым и старым, то порекомендуют заменить и второй... Бла-бла-бла

Позвонил мастеру, тот естественно сказал, что им по гарантии разрешают менять только неисправные амортизаторы. Заверил, что после замены проверят на стенде и если будет большая разница между новым и старым, то порекомендуют заменить и второй... Бла-бла-бла

Вот мои задние амортизаторы. Подскажите. Менять правый или можно еще кататься?

A Alexander1987:

Вот мои задние амортизаторы. Подскажите. Менять правый или можно еще кататься? http://s55.radikal.ru/i150/0909/a3/ed630d92aa78.jpg http://s57.radikal.ru/i158/0909/86/b65f75ddcc40.jpg

То что последнее фото там в нормальном состояний а первая если сильно подтекает то на замену.

Alexander1987
Я с гораздо более масляным аммортом ездил месяца 4, пока к гарантийщикам не добрался. Так что, ничего страшного, но как будет время, поменяйте.

RomaSamara
Ок, спасибо.
Может кто подскажет сколько будет стоить и менять сразу 2 или диагностика покажет?

1 амортизатор оригинальный стоит от 4 до 6 тыс...плюс работа (у официалов по нормочасам) наверное тысячи на 2...
неоригинал можно купить за 1500.

Кстати, взял 4 разных VIN от фокусов 2007-2008 годов, как нашего, так и европейского производства. Все бензинки, 1.6 и 1.8, седаны и хетчи. На каждую машину через exist.ru и у официалов пробил коды задних амортизаторов оригинальных - получил 4 разных артикула. И только один из них есть в каталогах elcats. Неужели на тренд и на титаниум разные амортизаторы идут? И на тренд дорестайл отличные от тренда пострестайл? Они там сами в них не путаются интересно? С остальными з/ч интересно такое же палево?

Зная наших дилеров не удивлюсь, если мне по гарантии поставят амортизатор от другой модификации и в итоге получится не шасси, а чертичто.

Alexander1987
Если машине меньше года (не было первого ТО), то по гарантии поменяют.
Если нет, то лучше обратить внимание на неоригинал. По качеству отдельные производители очень достойны + дешевле. А поменять можно и не у дилера. Благо, операция не оч сложная.

На этом всём может процентов 30 съэкономите.

RomaSamara
Не, машине уже чуть больше 2 лет, с гарантии она уже слетела. пробег 53000 км.
Буду делать не у дилера, а где-нибудь в другом месте, но больше склоняюсь к оригиналу.

цитата:

Может кто подскажет сколько будет стоить и менять сразу 2 или диагностика покажет?

Менял месяца 4 назад у диллера (правда передний)
Точные цифры не помню, но порядок такой:
-стойка - 6000
-работа - 1020
-развал/схождение - 1500

caban
На развал/схождение вас развели, конечно. Замена амортизаторов никак не влияет на развал/схождение, вы же не рычаги подвески с шаровыми или рулевыми меняете...

sanekk:

caban На развал/схождение вас развели, конечно. Замена амортизаторов никак не влияет на развал/схождение, вы же не рычаги подвески с шаровыми или рулевыми меняете...

Как-то тут однозначности нет, некоторые утверждают, что необходимо сделать сход/развал после замены, т.к. новые амортизаторы могут хоть немного, но отличаться по длине от старых, что может привести к изменению исходных углов и уходу их из допуска.

dimcher
Какая разница какая длина заднего амортизатора? Так или иначе, машина стоит на пружине, а не на амортизаторе, амортизатор сожмется настолько, насколько просядет пружина, ни больше, ни меньше. Амортизатор никак не фиксирует задний кулак в прстранстве.

Тот же вопрос и о передних амортизаторах. Там амортизатор ставится в поворотный кулак, положение которого зафиксировано в 2х осях шаровой и рулевой, а в третьей оси - амортизатором и пружиной. Машина опять таки стоит на пружине, амортизатор сожмется настолько, насколько сожмется пружина. Положение амортизатора в передней подвеске фиксировано в кулаке его конструкцией.

sanekk:

caban На развал/схождение вас развели, конечно. Замена амортизаторов никак не влияет на развал/схождение, вы же не рычаги подвески с шаровыми или рулевыми меняете...

Позвольте с Вами не согласиться.
Иногда течь амортизатора связана с "пробоем" подвески.
"Пробой" подвески сам по себе может привести к изменению сход/развала.

По крайней мере, проверить нужно.ИМХО.
С Уважением к Вам, но в этом вопросе наши мнения не совпадают.

-PaNik_TS-
Ок, с приведенной причиной тоже согласен, но амортизаторы могут умирать и от пробега, а не от повреждений вследствие удара... Короче, предлагаю сойтись на том, что сход/развал как минимум не обязателен при замене амортизаторов, но если есть причина в нем сомневаться, то сделать можно - решает владелец. Хуже не будет, если не накосячат в желании сделать лучше.

Но я менял аммо по кругу (перед на пробеге в тысяч 80, зад - 95), проехал 105 000, ни разу не делал сход-развал, но машина едет прямо на ровной дороге, ее не уводит на торможении, резину не ест. Хотя задумываюсь о том, что пора бы сделать уже.

Alexander1987
Каяба 2300 шт. работа 1200

Dr.FeelGood
А где такие цены?
Мне сказали стоимость одного порядка 4700-5200 руб.

Alexander1987
Оригинал так стоит, согласен. Но каяба, монро стоит в районе 1900-2300. Сам купил Каябу за 1900 с копейками. Никаких нареканий.

Ой, извиняюсь, а я про оригинал говорил
Надо подумать на счет неоригинала!

Вопрос, может не совсем в тему, а сколько тык проходит подвеска на втором фокусе?

Здравствуйте!

При ТО-3 (пробег 47 тыс км) в Рольф-Карлайне дали приговор подвеске: износ сайлентблоков на передних и задних рычагах, а так же стоек заднего стабилизатора. Мастер показал мне сайлентблок переднего правого рычага - резинка вроде втала "вылезать", по другим элементам, на мой взгляд дилетанта, ничего не заметно.
После окончательной проверки (без меня) вердикт: износ задней подвески на 70% до следующего ТО можно ездить возможно будет необходимо менять всю заднюю подвеску.
По неровным дорогам я езжу очень аккуратно. Никаких стуков в подвеске нет. Управляемость отличная.
Мастер, когда принимал машину на ТО, спросил: как часто я езжу? машина на гарантии? Я ответил, что ежедневно. Он удивился, так как отслаиванию сайлентблоков, способствуют длительные простои.
Странно, в Рольф-Карлайне я был пол-года назад (был вопрос по подвеске), мастер осматривал и ничего не обнаружил.
Ваше мнение?
Были Вы в подобной ситуации?

Найду какое нибудь хорушую СТО (не дилер), пусть посмотрят.

У меня тоже на задней подвеске поотслаивались сайлентблоки и пересохли походу маленько. Пробег 50 000. Брал Б.У с пробегом 43 000, но когда покупал не заметили мастера. и на одной сто говорят что менять срочно, а на другой говорят что ешё тыс. 20000 - 30000 отходит подвеска. Кому верить? Подвеска задняя не стучит, управляемость отличная. На что влияет износ задней подвески? Колёса не отваляца то? Я считаю, что можно ездить пока явный стук не появиться, чтоб весь ресурс сайлентов выходить.
Что скажете???

ua-west
Ситуация похожая
Ведь мне не сказали. что надо менять: дали один год "для наблюдения", а это для меня 16 тыс км (т.е будет более 60 тыс км) чуть пораньше , чуть попозже

Итак 60-70 тыс км - ремонт подвески.

На диагностике прописали замну "подруливающего рычага" задней подвески. На словах обьяснили, что это маленький такой рычаг. Насколько я понял это передний нижний рычаг? Или я не прав, что думаете?

Умные люди разъяснили, что это он и есть.

Кто-нибудь менял эти рычаги самостоятельно? В мануале от третьего Рима написано, что ля их замены нужно снимать пружины подвески. Какое отношение имеют эти рычаги к пружинам? По-моему, если можно снять рычаги просто выкрутив болты крепления. Так ли это?

Кто нибудь менял своими руками передние нижние рычаги задней подвески? В мануале от 3-го Рима написано, что для этого нужно снять пружины, а в серивисе с этого форума написали что делать это не надо. Хочу поменять их сам, но не знаю по какому пути пойти. Хочется услышать ваши мнения.
P.S. в топе выше, на схеме задней подвески этот рычаг имеет код 5500А