Кондиционер: неисправности, поломки

Rome163
тефлон то присудствовал и на моих 2-х компрессорах которые переберал воедино, 3ий же колгоз ставил на машину, все это пытался победить не смотря на 13кг фриона в балоне... но когда после установки шайб попер тефлон по системе, я тут об этом не признался тогда меня резко посетила мысль, я пас... и мыть мыть мыть, готовим деньги на компрессор, так и получилось, мыть мыть мыть и компрессор из европы, но это из слов разборки.. сразу пошло охлаждение салона
а так то все еще мучают меня идеи, что же я делал не так что не смог победить это все, что же там все таки было не так..
а так даже такое было, даже 0 из дефлекторов дуло

A amid7:

Конечно. Если принять , что напряжение в бортовой сети неизменно, скажем , 14 В, то ток повышается при уменьшении сопротивления. Там в цепи провода, разъем и катушка. Вот их надо прозванивать. Наиболее вероятно межвитковое замыкание в катушке, далее неисправность а разъёме, потом изоляция провода. Ищи последовательно причину. Я как то мерял сопротивление цепи от клеммы предохранителя, у меня вышло что-то около 4 Ом . Ток был 3-4 Ампера. Предохранитель вроде на 10 А.

amid7
Сегодня добрался до разъеме муфты, тоже читал что должно быть в районе 4 Ом, у меня показало 7,о чем это говорит?)

solex06
Да уж, умеешь ты расстроить)) компрессор нашёл за 5 к, буду вытаскивать тогда и фильтр продую. По поводу КПД радиаторов... Ну я ставил себе nissens.,который впоследствии умер от реагентов. Лично я разницы в работе вообще не ощутил, кстати у меня нет ни паролонов ни боковых дефлекторов

Rome163
паралонки надо поставить, вентилятор же как насос воздуха.. радиатор охл прокачивает воздухом а кондиционерный впринципе нет если нет паралонок..

solex06
Поставлю обязательно)) кстати есть вопрос, если компрессору хана то тогда почему он нормально работает по трассе, а именно после того как выкл и вкл муфту? У меня в голове только мысль про неправильно работающий клапан

Rome163
такие мысли по поводу клапана меня посещали тоже ... поэтому и было приобретенно 2 компрессора... с них и были взяты клапана... плюс свой... и в дополнение запчасти, теже поршня... и понеслось... и толку не дало, кроме как куча затраченных денег... балон фриона 13.5кг улител в воздух..
да я не против, если ты продолжишь эти эксперементы, за твою пересылку по деньгам, отправлю бесплатно три компрессора с всем барахлом... но клапана там уже замучанны... даже не помню где они...
но у меня не получилось оживить...
мне писали люди, пару человек, они покупали клапана новые, но тоже безрезультатно...

Сегодня поставил ремень на кондей, пока пред не выбивает, холодит.Попозжа померяю по температуре. Странно конечно, в том году кучу предохранителей перегорело, что поменялось за зиму. Правда щас на улице +20 всего было, может в большую жару начнёт капризничать.

Rome163
Я семь лет назад проходил эту кухню, много знаний и опыта получено за это время. Мои суждения:
1. Наш компрессор не самой удачной конструкции - наклонный диск подпирает только одна пружина, в сторону минимальной производительности. В то время как на аналогичных компрессорах обычно используется две пружины, которые по умолчанию удерживают диск в режиме производительности около 40%, но при этом, во время работы, он регулируется как и у нас от 5% до 100%.
2. В следствии того что диск по умолчанию установлен в минимальный угол = 5% производительности, стабильность работы компрессора нарушается уже при небольшой потере компрессии.
3. Клапан трогать/менять практически бесполезно, у меня самого лежит клапан с внешней регулировкой на память .
4. Самый быстрый и простой способ получить работающий кондиционер = заменить компрессор на заведомо исправный (= .
В моем отчете в шапке видно как я модифицировал компрессор. В результате, при интенсивном повышении оборотов (да в общем-то при обычной езде) компрессор начинал громко и страшно гудеть/стонать. Но, тогда я еще и с маслом переборщил по неопытности.
Если бы я сейчас занялся восстановлением, то пошел бы по тому же пути что и раньше, главная сложность это обеспечить диску возможность наклона < ~50%, при установке пружины. А можно попробовать и без пружины, надев только шайбу на вал, это должно добавить 5 - 10% к минимальной производительности.

И еще... по моим наблюдениям избыток масла может нарушать стабильность работы. Если поршни выглядят вполне прилично, то я бы начал с замера масла в ресивере осушителе.

парни, подскажите. Фокус 2 1.8. Не работает кондер. Нет короткой трубки от компрессора до конденсатора.
Вопрос - можно ли как то проверить что система больше нигде не протекает? Имеется в виду, что если я докуплю трубку и ее поставлю - то других утечек не будет. Может автомобильным компрессором? Клапанов нет в системе?

И второй вопрос - нет ремня на компрессоре между ним и двигателем. Соотв. он не работает. Сервисмены покрутили муфту - она чет со скрипом вращается - приговорили к замене - реально так? если скрипит - то нормальной работы ждать не стоит? Думаю там просто масла нет в системе - если долить все должно вылечиться.

Antowke
Герметичность системы проверяется опрессовкой. И если система была долго разгерметизирована, то возможно стоит промывку системы сделать перед запуском в эксплуатацию, а то компрессор может быстро накрыться. Если ещё живой. А скрип муфты с маслом в системе никак не связан, подшипник возможно требует замены.

PiterFF2:

Герметичность системы проверяется опрессовкой. И если система была долго разгерметизирована, то возможно стоит промывку системы сделать. А скрип муфты с маслом в системе никак не связан, подшипник возможно требует замены.

Опрессовку где делают? те же ребята которые и кондиционеры заправляют? я просто ниразу это не делал. извиняюсь за тупость.

Antowke
1. Трубки нет. отверстия под труку не заглушены? = замена ресивера осушителя с полной промывкой системы.
2. Масло в системе гигроскописно. Категорически не любит влагу и впитывает её. От сюда опять полная промывка системы.
3. Масла в компрессоре должно быть. Если его нет компрессор под замену.

Я так понимаю ты хочешь всё же сделать кондиционер. Поэтому ставь трубку и опресовывай. 16 атмосфер нормально будет
Если держит и тебе на всё пофигу (ну типа заправить и запустить) То можно долить маслица, заправить и запустить. Но мне кажется, долго он не протянет если даже изначально стартанёт.

Те ребята что стоят вдоль дороги с балоном, опресовку не делают. Таких нужно целенаправленно искать. Скорее это будут ребята которые действительно занимаются ремонтом кондиционеров и ты от них без замены компрессора не уедешь

Rics:

1. Трубки нет. отверстия под труку не заглушены? = замена ресивера осушителя с полной промывкой системы. 2. Масло в системе гигроскописно. Категорически не любит влагу и впитывает её. От сюда опять полная промывка системы. 3. Масла в компрессоре должно быть. Если его нет компрессор под замену. Я так понимаю ты хочешь всё же сделать кондиционер. Поэтому ставь трубку и опресовывай. 16 атмосфер нормально будет Если держит и тебе на всё пофигу (ну типа заправить и запустить) То можно долить маслица, заправить и запустить. Но мне кажется, долго он не протянет если даже изначально стартанёт.

1. Отверстия не заглушены. Начали разбираться почему не работает кондер. Пред.владелец сказал что надо заправить.
2. Понимаю.
3. Тут уже дорого я так понимаю.

Суть понял. трубку попробую б/у найти. Компрессор этот может запустим.

Antowke
Есть китайские аналоги трубки. Вроде народ ставил. Кто то даже здесь описывал. Список запчастей есть вверху.
С разборки не советую.

Я ставил китайскую трубку. Самую дешёвую что предложил экзист. Правда у меня 1,6 двигатель. 3 года 150 тыс км работает нормально.

Друзья, а может у кого-то есть приблуда, чтобы натянуть новый ремешок?

Пришлось в срочном порядке заменить приводной ремень «на коленках», ну и соответственно, пришлось отрезать старый ремень на компрессор.

В сервисах что-то цену ломят и очереди везде, а впереди жарища …)

Привет, второй день не выбивает предохранитель, чудеса.
Заехал в гараж за градусником, включил в первый раз воткнул и поехал из гаража. Относительно быстро упал до 6 потом после выезда из гаража минут через 5 устаканилось до 5.1

Linskiywork
И без приспособы натягивается, при помощи плоской отвертки и трещотки.

Linskiywork
Открутил компрессор, накинул ремень, прикрутил компрессор.

Rics
На 1.6 ещё то удовольствие компрессор снимать, а по теме правильно сказали, головка на 18 и трещётка

Боюсь порвать ремень.. но попробую. Вариантов мало.

Руки из нужного места растут, но как раз таки 1.6 и это просто испытание на прочность будет.

Linskiywork
Я использую ромбический домкрат. Мягкий упор в тело компрессора ближе муфте, а нижняя часть домкрата упирается в подрамник, но тоже нужно приспособиться. Если сразу не попадает на направляющие, то можно помочь монтажной лопаткой.

Maverick174
Проделывала такую операцию с штатным фордовским (адским) домкратом..) те ещё пляски.

Попробую сегодня метод с отвёрткой или какой-то пластиной, но ремень короткий (эластичный) и боюсь, что придётся с домкратом всё-таки возиться.

alickaps:

Привет, второй день не выбивает предохранитель, чудеса. Заехал в гараж за градусником, включил в первый раз воткнул и поехал из гаража. Относительно быстро упал до 6 потом после выезда из гаража минут через 5 устаканилось до 5.1

что за термометр красивый? где заказывал?

Antowke
А вот же на Али брал. Не знаю правда как в плане точности)
Кондиционер: неисправности, поломки (сообщение #19476910)

alickaps
Antowke
Семь лет им пользуюсь, показывает очень точно и быстро реагирует на изменения температуры. Батарейку ни разу не менял. Хотя позиционируется он как термометр для измерения температуры мяса

Maverick174
Спасибо, а подскажи пожалуйста, 5° это ведь отлично?)

Maverick174:

alickaps Antowke Семь лет им пользуюсь, показывает очень точно и быстро реагирует на изменения температуры. Батарейку ни разу не менял. Хотя позиционируется он как термометр для измерения температуры мяса

спасибо уже заказал ))) на озоне за 200р

alickaps
Зависит от условий. Если на улице 30+, включен вентилятор на максимум и дует прям хорошим напором с выключенной рециркуляцией и при этом температура 5 градусов, то это что-то около нереального. Если на улице 20-25 и обдув на 2-3скорости, то 5 градусов это хороший результат. Плохо когда при любых обстоятельствах температура не опускается ниже 10 градусов, вот тогда кондер совсем не помощник.

Maverick174
а такой вопрос, никто не игрался с трв? вернее с его жиклером, меньше больше не делали? я то игрался но на умершем компрессоре своем, тогда это было безтолку...
щас вот показания такие, это на холостых при включении и 5 минутах работы..