Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

evgendalf
Значит про 700 граммов я не ошибся)

evgendalf
Оригинально. Но я думаю все же проще поменять...

Nickk
Обновленный блок не стал чугунным, в нем не появились нормальные компрессионные кольца, не изменилась прошивка.

svenk
тоже об этом думал. У Форда есть и надежные Экобусты, и не очень. Как будет работать новый блок покажет время, но покупать машину и постоянно думать об этом перспектива не очень. Моделей универсалов в нашей стране осталось совсем мало и каждая из них это компромисс для меня.

цитата:

На хх на Р расход стал 0.8, раньше литр был

из-за того что масло слил из коллектора?

fenixlz
До регулярного слива такой расход был совсем недолго после спрея ликвимолли 7578

Сегодня на прогретом моторе видел расход 0.8, периодически падающий до 0.7.
Присадок никогда не лил, коллектор не опустошал уже 2000км (с ноября).
0.8 - это нормальный расход на нейтрали (или Паркинге) для нашего мотора.
Иногда показывает 0.9-1.0, очевидно, что разные карты активируются в разных условиях.

Slllam
У меня машина всего 9тыс км, свой опыт описал. Смотрел расход на нейтрали на нескольких экобустах в Минске, 0.8 с вкл светом, музыкой и печкой не видел.

evgendalf
Slllam
Летом 0.8-0.9 без кондея 1.1 с кондеем
Зимой 1.1-1.3 после прогрева. Бенз 95+

evgendalf
А в Минске продают форды?

_Serega_
Легковые уже нет, только коммерческие, частично ушел форд. Летом знакомому меняли низ по гарантии, про коллектор он не знал тогда.

Ясно. А мне Машина все равно нравится.
Ее динамика и управляемость.
Не ушёл бы форд. Я бы просто обновился. Взял бы свеженького.

_Serega_:

Ясно. А мне Машина все равно нравится. Ее динамика и управляемость. Не ушёл бы форд. Я бы просто обновился. Взял бы свеженького.

mic21
Так там всегда машины дороже. Как-то сравнивал для интереса, Поло в минималке на 25% дороже стоил.

Так это, народ, причину такого количества масла во вруске устранять будем? Выходит, что пред из турбины. Либо слишком много подаётся и выдавливает во впуск, либо слив затычный, либо с уплотнением компрессорной части беда... Мысли-эксперименты приветствуются.

evgendalf
Оно у всех во впуске есть,не только на бусте.Просто на бусте впуск не удачный,оно скапливается,а не потребляется малыми порциями.

Fodik
скорее всего из-за охладителя и скапливается

K k-jfk:

evgendalf Slllam Летом 0.8-0.9 без кондея 1.1 с кондеем Зимой 1.1-1.3 после прогрева. Бенз 95+

Блин, а у меня месяц назад было так - на Р 0,9, на D 1,1. В сейчас на Р 0.3-0.5, на D 0.7-0.8. Это вообще нормально?

P phobia_13:

Блин, а у меня месяц назад было так - на Р 0,9, на D 1,1. В сейчас на Р 0.3-0.5, на D 0.7-0.8. Это вообще нормально?

Никогда такого низкого на ХХ не видел, минимум 0.6.

P phobia_13:

Блин, а у меня месяц назад было так - на Р 0,9, на D 1,1. В сейчас на Р 0.3-0.5, на D 0.7-0.8. Это вообще нормально?

если в приборке не шаманилось ничего и параметр БИАС - 1000, то смотреть коррекции по топливу, они в сильных минусах, т.е. перелив нехилый имеет место быть, давляк ТНВД больше положенного или форсы ссут, но враз все не могут сразу так начать, и если расколбаса нет по оборотам, то точно давление в рампе высокое

N nevidimij:

если в приборке не шаманилось ничего и параметр БИАС - 1000, то смотреть коррекции по топливу, они в сильных минусах, т.е. перелив нехилый имеет место быть, давляк ТНВД больше положенного или форсы ссут, но враз все не могут сразу так начать, и если расколбаса нет по оборотам, то точно давление в рампе высокое

Разгон по мне так не очень и жрет многовато.

P phobia_13:

Разгон по мне так не очень и жрет многовато.

ну так само собой разумеется, однозначно неисправность имеется в авто

N nevidimij:

ну так само собой разумеется, однозначно неисправность имеется в авто

Просто авто после ремонта. Гильзовка + ковка, новые маслоотделитель и коллектор, новая б/у голова, свечи новые, фильтра все. Вырезан кат, но прошивку не делали. Может при сборке чего напутали...

phobia_13
ну если кат вырезан то он и будет лить с целью добиться экологичности. Посмотрите по OBD показания лямбды 2, я думаю они будут обеспечивать обогащение смеси.

R Risk:

ну если кат вырезан то он и будет лить с целью добиться экологичности. Посмотрите по OBD показания лямбды 2, я думаю они будут обеспечивать обогащение смеси.

Спасибо. Правда я в этом не особо шарю, поеду в сервис.

phobia_13
Ну и как ковка? Гремит на холодную? Масло жрет? Ковке не место в гражданском моторе.
Ковка - не залог/гарант жизнеспособности мотора/ремонта. Ковку прожжет и/или сломает точно так же, как и обычный поршень, если будут такие же условия.

S svenk:

Ну и как ковка? Гремит на холодную? Масло жрет? Ковке не место в гражданском моторе. Ковка - не залог/гарант жизнеспособности мотора/ремонта. Ковку прожжет и/или сломает точно так же, как и обычный поршень, если будут такие же условия.

Ничего не гремит, масло колом стоит пока что.

phobia_13
странно, что не горит. Лямбды в 1,5-шке две. Одна - ШПД, другая - обычная. Вот вторая лямбда должна, по-идее, сигнализировать о нерабочем состоянии каталика.

max_470:

phobia_13 странно, что не горит. Лямбды в 1,5-шке две. Одна - ШПД, другая - обычная. Вот вторая лямбда должна, по-идее, сигнализировать о нерабочем состоянии каталика.

может проехал еще ничего и поездки короткие, а может и нашаманили чего в сервисе, типа обманки, ошибка сразу вылетает если обрыв, а лямбда у него на месте, чтобы вышел чек нужно какое то время поездить, причем на полностью прогретом моторе, график бы лямбды и коррекций глянуть

N nevidimij:

может проехал еще ничего и поездки короткие, а может и нашаманили чего в сервисе, типа обманки, ошибка сразу вылетает если обрыв, а лямбда у него на месте, чтобы вышел чек нужно какое то время поездить, причем на полностью прогретом моторе, график бы лямбды и коррекций глянуть

Приехал около 3000, были и длинные поездки.