Кондиционер: неисправности, поломки

Rics
есть табличка давления? чтоб знать от чего плясать

Kit88
Потому, что я был не опытный, да и сейчас такой. А мастер на первом ТО сказал, что это нормальное поведение.

grafvarg
Там всё от температуры зависит. Но в момент до включения кондиционера давления равны. При этом после включения давление в магистрали низкого давления падает до 2.5-3.5 атмосфер, а давление в магистрали высокого давления поднимается выше 9-10 атмосфер.
И интересно даже не это, а будет ли разница при первом и повторных включениях.

Rics
Перегрев чего конкретно? Чек не выскакивает ведь.
Мне через неделю ехать на ЮГ, вот переживаю, что может что-то случиться с авто. Там ведь жарче чем тут у нас и пробки могу быть и в Лосево и под Краснодаром... Что можно сделать быстро, какой сервис можете посоветовать в Москве?
На счет промывки радиатора не понял. Какой радиатор надо промыть? Тот новый, что в прошлом году поставили, так вряд ли он за год запачкался так, ездил я мало.

А какая вообще температура должна выходить из решеток если я выставлю климат на минимум на LOW?

Rics
на днях заеду к одним людям, посмотрю что будет показывать

Celeron4ik
Я не знаю какой радиатор ты менял. Их там три. Я же мыл все.

Вот писал тебе чуть более года назад Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #19076840)
Вот тут писал в 2016 году. Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (сообщение #17712860)

цитата:

А какая вообще температура должна выходить из решеток если я выставлю климат на минимум на LOW?

Всё зависит от скорости вращения вентилятора, температуры за бортом, интнсивности солнечного излучения и вкллючена или выключена рециркуляция воздуха в салоне.
Идеальная минималка это 4-5 градусов.

Сегодня собрал машинку, поставил конденсатор лузар, завакумировал, влил 620гр фриона и вуаля...
на холостых температура с дефлекторов в салоне 7-9, мелкнуло разок и 6.
трубка на входе в испаритель хорошо холодная, на выходе толстая тоже холодная и рука мокреет... трубка толстая на подушке правой тоже холоднющая, так же берешся и мокрая...
прокатился, климат работает норм, лоб не потеет))) - 15 конечно не дует но и сопляки мне не к чему)))
Всем людям кто отвечал и подсказывал спасибо, всем кто молчал все равно спасибо)))

Всем привет. Ребят подскажите мто может быть.Систему проверили говорят утечек нет ,заправили фреон полностью,муфта включается,фильтр салона только поменял,радиатор менял 5 лет назад.Поначалу дует прохладным воздухом, потом идет теплый.Машина форд фокус седан 2007г испанской сборки. Периодически бывают проблемы с направлением потока воздуха..(включен на водителя дует на стекло)

проверил патрубки на входе в салон через 5-7 минут после запуска двигателя...еле прохладные,температура воздуха соответствующая

Подскажите как правильно должны заправить кондиционер в фф2 1.8 рест? Фреон, масло какое? Посоветуйте

Schuma
Масло PAG 46. Хладогент R134a. Вообще под капотом есть спец табличка с характеристиками заправочных жидкостей кондея.

solex06
Вывод недостаток фреона?

alickaps
Фреон

Rics
Хм а так бы хорошая ассоциация, фриз - холод
Надо глянуть этимологию этого словца))

PiterFF2
Там на табличке допуск написан по моему по маслу... Оригинальное космических денег стоит вот по этому коду 2171266

Schuma
Я использую Ликви Моли https://www.drive2.ru/b/497303612758688296/

PiterFF2
Не видел никогда такой таблички, можно фото ее?

Schuma
Заправка кондиционера (сообщение #10552516)

alickaps
да, думаю что недостаток.. потому как криминала не нашел. влил по весам фриона и все.
но при езде все равно температура гуляет от 9 до 14 а то и больше, чувствуется что компрессор отключается включается да и я же газую не плохо)))

solex06
Кстати при наваливании он и должен вырубаться? У меня вот ошибка висит типа не работает эта функция. По какой причине хз)

alickaps
А можно номер конкретной ошибки? Если реально ошибка по этой функции, то может прошивка кривая какая-то стоит.

PiterFF2
Ага, попозжа. Когда в машине буду вечером, причем в Торк по моему не видит ее, только в форскан вроде. Прошивка моторсофт, вроде оф

Schuma

grafvarg
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #19315804)

PiterFF2:

grafvarg Фигня какая-то) Если предположить, что количество хладогента в норме, компрессор включается, когда из дефлекторов дует тёплым, при этом давление на стороне ВД и НД в норме, то возможно есть проблемы с управлением заслонками.

у меня похожая проблема, читал интернет, говорят одной из причин может быть забитый радиатор кондиционера (в смысле тот, что в салоне - забыл как он называется - испаритель?) При этом забит как снаружи так и изнутри. Говорят, были случаи когда помогала замена этого элемента. Ну, как минимум можно попробовать его промыть-продуть снаружи при очередной замене салонного фильтра?

C Celeron:

И снова у меня повторилась эта история, в последний раз была в прошлом году. Суть вот в чем: На улице жара 30 градусов, стою в пробке причем красной, т.е. проехали 5 метров и встали минуты на 3-5, затем еще 5 метров и так в течении 30-40 минут. конечно же сижу с включенным климатом на 23 градуса. И поведение машины становится странным. Обороты начинают проседать примерно до 500-600 это и по стрелке видно и слышно и чувствуется, дальше видимо электроника понимает, что сейчас может заглохнуть она поддает газку сама, я то все время авто на тормозе держу в режиме D, у меня автомат, обороты подскакивают примерно до 1200-1400, если слабо держать тормоз, то получается небольшой прыжок вперед. И так по кругу. Если же нажать клавишу AC и отключить кондиционер оставив работать просто вентиляцию такого не происходит, все работает ровно. Но в салоне через минуту становится не выносимо. Что это и от чего это? Такое было всегда и даже на новом авто. Но проявляется только в таких адовых пробках и на жаре. В движении ничего такого нет. Если, что то в прошлом году мне поменяли радиатор кондиционера, старый прохудился. Но повторюсь, данная проблема возникала всегда каждое лето при выше описанных условиях, так что дело то не в ремонте.

а еще один из симптомов - это подергивания. Ну, то есть авто работает ровно, обороты не плавают, стоишь. И вдруг раз, толчек как будто кто то в задний бампер слегка въехал.И опять все ровно. У меня вылечилось прочисткой радиаторов. Машина была фф1 с акпп. Но принцип то один и тот же.

l2v
Да, испаритель. Правда хрен знает что надо делать и где ездить, чтобы его забить капитально. Можно снять салонный фильтр и глянуть состояние испарителя. А с эндоскопом возможно удастся понять что там между сотами творится. Поиск проблемы желательно начинать с замера давления в магистралях ВД и НД, со снятием температуры хладогента и внешней температуры.

l2v
я его мою 2 раза в год, но идея интересная

alickaps
должен вырубаться если в мощностые режимы переходишь... так сказать жаришь))) но он вырубается и в норм режимах, климат же... хотя можно было бы сделать чтоб заслонками оперировал климат но видимо так лучше что компрессор переменно вкл и выкл..

l2v
Ну да, я это описал, это когда обороты подпрыгивают, получается как бы толчок который нужно тормозом сдерживать, что бы не въехать в переди стоящему.
Какой радиатор конкретно мне промывать? И каким образом это делается, что в сервисе говорить?