Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 706)

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

KliMklin

11 May 2019

Ребят, кто какой сальник коленвала ставил? Я поменял на Victor Reinz, а он потёк на 3й день. Нашёл оригинал с номером 1 131 305, стоит приемлемо, но не пойму, почему он нигде не фигурирует, точно ли подойдёт.

Vitek_mos

11 May 2019

KliMklin
Я оригинал ставил, стоит копейки... Нафига брать неоригинал, тем более в такое труднодоступное место?

KliMklin

11 May 2019

Vitek_mos
В наличии был только заменитель, надо было срочно. Оригинал 7 т.р. по коду 1 211 759, только под заказ был.
Да, речь про задний сальник.

Vitek_mos

11 May 2019mobile

KliMklin
Простите, но на сколько я знаю - во всех фокусах поперечное расположение двигателя. Это что за задний сальник коленвала?

Starper

11 May 2019mobile

Vitek_mos
Который под маховиком стоит

KliMklin

11 May 2019

Vitek_mos
задний, это который под маховиком, т.е. со стороны коробки

Muzikant-spb

11 May 2019

Добрый вечер. FF 2012 года 1.6 powershift пробег 65 тыс. Во время движения вылезла ошибка трансмиссия не исправна, срочно в сервис. Пропала 3 передача (5 по-моему тоже нет, не раскручивал до нее), с горем-пополам доехал до стоянки, при движении на 1 передаче при небольших оборотах были ощутимые подергивания, будто сцепление не может схватиться на них, к чему готовится? К полной замене сцепления или могу обойтись заменой одной из вилок? Понятное дело, что вскрытие покажет... к каким тратам готовится )))
P.S. Задняя передача есть, режим ползучести не пропал.
P.S.S. Иногда была стиралка, но быстро проходила и появлялась после смены стиля вождения.

Andrey.inspi

12 May 2019mobile

Здравствуйте! Появилась распространенная проблема с пропаданием задней передачи и части скоростей. Это происходит на горячую. На холодной машине пока все ок. FF 15 года пробег 120 тыс
Как определить, можно ли обойтись заменой тсм или сцепление тоже нужно менять?
Еще напрягает, что уже несколько месяцев при выключенном зажигании и электронике, начинают колбаситься стрелки топлива и температуры (уходят в минус) при включении зажигания или открытии дверей все сразу приходит в норму. Замена аккумулятора не помогла( Кажется, что это тоже может относиться к проблеме с коробкой.
Посоветуйте, пожалуйста, толковый сервис в СПб

Sync77

12 May 2019mobile

Andrey.inspi:

начинают колбаситься стрелки топлива и температуры (уходят в минус) при включении зажигания или открытии дверей все сразу приходит в норму

Я вообще думал это норма, у меня с новья так.

АНДРЕЙ1973

12 May 2019

Sync77:

Я вообще думал это норма, у меня с новья так.

у всех так.

Andrey.inspi

12 May 2019mobile

Sync77
Отлично! Значит одной проблемой меньше))) заметил это только спустя 3 года)

Fodik

13 May 2019mobile

Kostya2013
Уболтал ты меня, брал фокуса у жены сегодня, решил побороться со стиралочкой. Посмотрел коррекции, потестил форсунки на стенде, помыл в ультразвуке. На стенде все чётко, на машину поставил, изменений ноль, те же самые коррекции, стирала на том же уровне. Мотор как работал ровно и хорошо, так и работает. Теперь буду шить, посмотрю что там в уцдсе есть для прошивки, потом наверное опять отожгу).

Kostya2013

13 May 2019mobile

Fodik
Сергей, я никого не убалтываю, просто если иначе посмотреть на работу сцепления, что есть прямая зависимость от работы мотора, то все встаёт на свои места, подчеркну, что я говорю только про эффект дёрганья сцепления!!! Понятно что если вилка к примеру сломалась, то ее заклинаниями не починить!!)) Вся проблема даже не в плохих характеристиках, а именно в изменениях характеристик. Вот ты ездишь плавно, не спеша, все работает ровно, только газанул и всё, на следующем лежачем ловишь "стиралку"(100% у всех так), вот в этот момент ТСМ думал синхронезировать в один момент, а коленвал оказался раскручен чуть больше(меньше), отсюда толчок/отпускает/толчок... а по току вилок сцепления все нормально, оно так и работает, только момент для сцепления не тот, адаптация мать ее!))
После всего у меня сейчас ездит хорошо, как на "бублике". Прошивал Паулюса с евро 2, с перспективой удаления катов. Причина, не понравились показания вторых лямбд(зависали и плавали около 0,1-0,2В) и температура до и после катализаторов, ПОСЛЕ могла очень долго охлаждаться с 700 градусов, хотя ДО уже упала на ~400 градусов.

Kostya2013

13 May 2019mobile

Fodik
Кстати изменения после промывки форсунок тоже не сразу, мотор тоже адаптируется со временем!

Mehanik85

13 May 2019

Для статистики. Первая проблема с коробкой наступила на 42000. Заменили коробас полностью. (2015 год, были проблемы с зпчастями, воткнули коробас который был в наличии, надеюсь был новый )). На 124 тысячь поменял масло в коробке. И вот 143 тысячи 12 мая едем с ладожского озера в Москву. Километрах в 130 от Питера встали. Загорелся чек двигателя (!) и пропала тяга. Скатились на обочину. Повторный запуск и машина не едет, нет тяги. Снял клемы. Загорелась ошибка коробки. Тяга появилась, но преключения передач происходили на 4.5 тысячах. Причем последние передачи включал через неййтраль (!). Разгонял до 4.5 оборотов, нейтраль, потом режим драйв, коробас понимал что скорость большая и включал нужную передачу. Решили ехать до питера, до официалов. Выбрали Форд Максима (привет и спасибо приемщику Ивану, может читает). Вообщем приговорили ТСМ модуль 44 тысячи рублей, но сказали, что может быть худший вариант. После замены модуля может не обучиться коробас и тогда только замена сцепления. Но делать не чего. Вообщем все обошлось заменой модуля. Погуляли по Питеру 2 часа и готово.
Мои выводы: ТСМ полетел из-за того, что ехали туда и обратно по строящейся дороге под Приозерском. Там жесть, километров 20-30 по ухабам, лужам, грязи на скорости до 25 км/ч. Плюс несколько раз чиркал защитой картера.

OlegTop

13 May 2019

Добрый день.
Пытался осилить форум - много.
Кратко можете подсказать - мой вариант только замена сцепления?

ff3 2013 125лс ps. Брал при пробеге 50 т. км., сейчас 70 т. км. Симптоматика обычная - пока холодная, все ок - после примерно 20 минут езды при переключении с 1 на 2 начинаются толчки, при чем чем сильнее газ - тем сильнее толчки - приходится стартовать плавно и только потом дожимать газ (начинают периодически появляться точки и с 2 на 3). Иногда есть пинки на более высоких передачах. От времени года не зависит.
Перепрошивка и адаптация - первые 300км все ок. Делал чиптюнниг двигателя - не помогло. Свечи, дросельная заслонка - менялись и чистились.

Не хотелось бы проводить замену коробки - немалые $ + смущает то что после сброса прошивки ведь машина нормально может ехать. Читал, что кто-то меняет жгут проводов от блока управления, кто выставляет зазоры в клапанах - это может помочь или только дорогостоящая замена коробки?

АНДРЕЙ1973

13 May 2019

цитата:

Добрый день.Пытался осилить форум - много.Кратко можете подсказать - мой вариант только замена сцепления?

неужели в Москве нет людей, которые сделают грамотную диагностику и ремонт... я знаю, что есть, 100%

OlegTop

13 May 2019

Кто-нибудь может в Мск посоветовать хороший сервис по powershift?

Алекс1977

13 May 2019mobile

OlegTop
У меня тоже самое здесь нужно менять сцепу по другому никак я тоже перепрошивал не помогло

Алекс1977

13 May 2019mobile

Всем привет подскажите пожалуйста кто знает где лучше заказать луковское сцепление чтоб не нарваться на подделку но и не дорого.

Vitek_mos

13 May 2019

Алекс1977
Чет я сомневаюсь, что есть подделки луковского комплекта...

АНДРЕЙ1973

13 May 2019

Vitek_mos:

Алекс1977
Чет я сомневаюсь, что есть подделки луковского комплекта...

нет подделок. пока нет.

Starper

13 May 2019mobile

Алекс1977:

На zzaр-е посмотри. Там много предложений и из других регионов

mernagnor

13 May 2019

mernagnor:

TCM? или есть еще варианты?

Скрытый текст

отвечаю сам себе
после замены TCM все пришло в норму

aristarx18

15 May 2019mobile

Рябы, как считаете, будет ли толк в замене радиатора кондиционера для общего состояния охлаждения моторного отсека и в частности нашей любимой коробки PowerShift, которая не любит жару и не имеет собственного охлаждения?

Машине 6 лет двигатель 2.0, пробег 170.000, меняли в роботе все по гарантии, кроме 1 вилки и шестерен.

Радиаторы не чистил и не менял, но соты все загнуты, собираюсь на юга (в 8 раз на данной машине), а там жара. Кондей не заправлял и не обслуживал холодит отлично, не воняет.

Страх встать в 1.500км от дома из-за ТСМ или заклинивших вилок коробки.
Существует какая либо диагностика которая покажет сколько еще проходит коробка?
Менять рабочие детали не хочется...

olan77

15 May 2019mobile

aristarx18:

Страх встать в 1.500км от дома из-за ТСМ или заклинивших вилок коробки.

У меня блок ТСМ накрылся за 700 км от дома.И ничего, доехал.На половине передач.Своим ходом.Это было три года назад

PoCEEDeletc

15 May 2019mobile

О, тоже ехать надо, тоже 170т.км, тоже страшно)) но мне якобы "знающие" люди сказали, что я ещё 20-30 т.км спокойно накатаю)) хорошо бы конечно)

А вилки резко умирают? Или есть какие-то симптомы заранее? Чтобы если что отменить поездку

Vitek_mos

15 May 2019

aristarx18
Правильно olan77 говорит - просто так и сразу не ломается.
PoCEEDeletc
И на 30000 ломается, и до 300000 у кого-то работает.

В общем езжайте, если ошибок и хрустов-звона нет.

Я на потекшем сальнике и подклинивающим выжимным по югам и до дома еще 3000 проехал, и дома столько же, пока дешевле запчасти нашел.
На TCM тоже самое - пару месяцев ошибки терпел, пока за 16к не купил.

PoCEEDeletc

15 May 2019mobile

Vitek_mos
Хм, а что за звоны?

У меня что-то дребезжит как будто под машиной, искали в сервисе, ничего особого не нашли, предположили, что защита картера или термоэкран дребезжать на кочках...
А вдруг не они...

Vitek_mos

15 May 2019mobile

PoCEEDeletc
Я образно сказал. В коробке звенеть нечему вроде...

2 people online

to leave a message or Sign up