Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

Веталь76
Так все таки какие из полеуретановых подойдут?
От мазды внешний Точка опоры 15-06-1908 внутренний Точка опоры 4-06-2587 или фордовский X5 Resourse 28-0157 . X5 Resourse 28-0158

sergitto
Я не стороник полеуретана,тут не советчик,так что извиняйте.
Для меня резина более надежнее. У самого гнутые рычаги стоят,сам рычаг стоит космос,так что если придет время менять сб,то буду ставить RBI,либо куплю рычаги Фэнокс,как то так.

Веталь76
Да я то тоже консерватор в этом вопросе, все таки авто не для гонок, а комфортной езды в том числе и зимой. Просто вопрос в том что у меня будет только день свободный и хочется все поставить без гемора. А вот за резиновые боюсь что дорабатывать придется, что крайне не хочется делать.
Может у кого опыт есть, поделитесь инфой какие сайленты вообще без проблем устанавливаются.

я ничего не дорабатывал,аккуратно выпрессовал старые и впрессовал новые резиновые сайленты,сделал сх/развал,всё норм.выпрессовывать нужно в определённую сторону,чтоб не развальцевать отверстие в рычаге,тогда ничего подваривать/подтачивать не придётся.sergitto
если в неправильную сторону выпрессовать старые с/б ,то новые держаться не будут,хоть резина,хоть полиуретан.

Правильность стороны выпрессовки сб определяется предварительным замером штангелем или есть какое-то общее правило?

Angarchanin
Спасибо за информацию. В следующий раз обращу внимание на подрамник. Но мне кажется, это единичный случай.

serega836
Спасибо за инфу, возьму тогда RBI. А вот по поводу выпресовки не знал.

I IIOSS:

Правильность стороны выпрессовки сб определяется предварительным замером штангелем или есть какое-то общее правило?

Тоже хотелось бы получить ответ на этот вопрос

ficus95
IIOSS
я четно говоря не запомнил в какую сторону надо выпрессовывать,где то видел инфу об этом на форуме,поэтому при выпрессовке обратил внимание на усилие прикладываемое к болту съёмника,в одну сторону с/б оч.не хотел выходить,переставил съёмник и в другую сторону с/б вышел с минимальным усилием.так же с запрессовкой-первое ухо рычага с/б прошёл почти свободно,а во второе ухо с достаточно ощутимым усилием.

Ребят может кто в курсе ,что это за задние амортизаторы-1 769 124 ?
Не могу найти информации. На какое авто?

buly:

Ребят может кто в курсе ,что это за задние амортизаторы-1 769 124 ? Не могу найти информации. На какое авто?

Вроде задние на универсал.
https://www.drive2.ru/l/9303139/

Snegg
Спасибо.Уже тоже нашел это. Но фото нигде нет!

buly:

Snegg Спасибо.Уже тоже нашел это. Но фото нигде нет!

Да вряд ли они будут отличаться от обычных) Фото тоже не нашел.

Snegg
Есть подозрения что это моторкрафт

Интересный ресурс!
http://ford-focus-fan.ru/stuki-shhelchki-i-gul-...-video/

Всем привет, FF2. 1.6 акпп, 2010 г., 85000 на одометре (предположительно 125000 км. оригинального пробега) Амортизаторы родные. Хочется и комфортного и тихого прохождения мелких неровностей и хорошей энергоемкости подвески. Какие амортизаторы посоветуете?

kpi
либо оригинал/монро оригинал, либо сакс супертуринг

Надо заменить задний сайлент переднего рычага. Выбираю между оригиналом Ford 1883046 и Lemforder 33413 01. Какой посоветуете? Как они в плане подделок и качества? С одной стороны оригинал не сильно дороже Lemforder (1750 руб против 1500), но в тоже время и переплачивать не хочется если качество одинаковое.

kpi:

Хочется и комфортного и тихого прохождения мелких неровностей и хорошей энергоемкости подвески.

я поставил Монро оригинал + пружины Каяба. Получил то, чего вы хотите + улучшение управляемости. По цене комплект аммо+пружина получился дешевле просто оригинального амортизатора.

winkot
в этом выборе лично я остановился на оригинальном сайлентблоке. Разница в 200 руб показалась мне несущественной, т.к. сэкономил на других деталях подвески.

winkot:

Надо заменить задний сайлент переднего рычага. Выбираю между оригиналом Ford 1883046 и Lemforder 33413 01. Какой посоветуете? Как они в плане подделок и качества? С одной стороны оригинал не сильно дороже Lemforder (1750 руб против 1500), но в тоже время и переплачивать не хочется если качество одинаковое.

Я вообще за обычные резиновые без гидравлики внутри. Дольше служить будут. Такие Meyle делает.

winkot
Ставил SIDEM 867621. Проехал тысяч 5. Пока всё отлично. Наблюдаем дальше.

Здрасте, товарищи подскажите. цена на экзисте за подпружиненый рычаг идет за один или комплект №1 357 317

winkot
Я ставил лемфердер, два года полет нормальный, подтеков нет, все чистенько, брал по 1000 рублей тогда, менял сам без ямы.

dva1979

цитата:

цена на экзисте за подпружиненый рычаг идет за один или комплект №1 357 317

Цена за один рычаг

razand:

dva1979 Цена за один рычаг

Товарищи, еще такой вопрос по подпружиненым рычагам. Написано в шапке что если для себя, то менять рычаг иначе можно и сайлент впихнуть. Почему колхоз, потому что сайлентов на него нет качественных или в чем колхоз то?

dva1979
Говорят рычаг после выпресовки и впресовки нового сайлента не держит его. Натяг слабый выходит и со временем болтаться начинает.

Rics
И че ни как не приварить? Типо сваркой точечной)
Можно ведь и на прессе как нить обойти место посадки, другие держат а этот нет, интересно, понятно в общем.

цитата:

И че ни как не приварить? Типо сваркой точечной)

Вот это и называется приколхозить...

Sipe:

я поставил Монро оригинал + пружины Каяба. Получил то, чего вы хотите + улучшение управляемости. По цене комплект аммо+пружина получился дешевле просто оригинального амортизатора.

Спасибо за совет. Я все-таки склоняюсь к Саксам Супер Туринг. Плюс для комфорта добавить резиновые кольца под пружины и демпферы на стойки.