Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)

Веталь76:

тогда диагностика...   свечи могут быть не причем,платина ходят 50 т.км. смело но любят 95 бензин и желательно хороший!

Кормлю 95 или 98.
Но вот за качество бенза в нашем городе ничего сказать не могу
Послезавтра подключу к компу и посмотрим

Веталь76:

платина ходят 50 т.км. смело

У меня медь отходила около 70и и еще б побегала... конечно следил за ними. Затем поставил платину о которой вообще можно забыть.

Partner089:

На холостом ходу чувствуется еле заметная вибрация.

Я бы осмотрел опоры дв-ля на предмет проседания, трещин и расслоений. Свечи проявляются под нагрузкой, ВВ провода в темноте можно глянуть, дроссель на наших моторах не пачкается (мелкий налет на стенках не в счет), фильтр на это точно не влияет.
Мотор любит обороты при которых само очищается.

Веталь76:

тогда диагностика...   свечи любят 95 бензин

Круть!

taylor2k
Для кого как,для меня наоборот.
Андрей71
В чём?

taylor2k:

А вообще с такими симптомами я б забил - все ж работает, чего себе жути нагонять... Ну тут уж сам  себе решай.

Да на самом деле движок едет хорошо, кушает нормально, но стремление к перфекционизму, мать его.
Хотя скажу честно, машина у меня 3й месяц, может у всех так. Вибрация почти не чувствуется, но она есть

Опоры смотрел сразу после покупки - нареканий не нашел. Сейчас конечно еще посмотрю повнимательнее

infected:

Возник вопрос, смотрю что нужно для замены ГРМ: 1.6TiVCT [HXDA;HXDB]115лс- с04/10/2004по18/04/2005) -ролик-натяжитель-финис 1361840 и 1.6TiVCT [HXDA;HXDB]115лс-с18/04/2005по15/01/2008 -ролик-натяжитель-финис 1376164 У меня то что начиная апреля 2005г., в чем разница этих роликов, цена второго на 2-ве тысячи больше? Могу ли я себе поставить первый? На что это повлияет?

кто-нибудь знает ответ на мой вопрос?

infected
Попробуйте отписать здесь по вашему вопросу,я что-то реально не могу ни чего найти и дать конкретный ответ,по вин номеру надо искать.
FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.2
Возможно они оба подходят.

М Мишуха:

А мало у нас не в двигателе бегает

Греется в двигателе блок и головка, а масло отбирает данное тепло и греет картер и всю остальную не нужную фигню, причем с таким теплообменником довольно интенсивно. Тем самым такой теплообменник способствует более равномерному прогреву всего на свете двигателе, ну и естественно время прогрева увеличивается в разы. Судя по размеру теплообменника ребрам охлаждения и структуре, его тепловая мощность не менее 2 кВт. вот и делайте выводы. Понятно летом он помогает маслу не разжижаться, а вот на сколько он необходим судить сложно, ведь на других моделях его нет. Наверное когда инженеры разрабатывали данный движок они мечтали об Арабских эмиратах

ICEover, Да уж, щас, с приходом холодов снова танцы с бубном по поводу скорости прогрева... заслон на радиатор и авто-тепло немного улучшают ситуацию. Но это пока еще около ноля на улице, в -20 практически не реально прогреть до настоящих 90 по городу. Сейчас это занимает около 30 минут езды...
Суть теплообменника наверно в том что б тепло снимаемое антифризом с блока передавать маслу, улучшить текучесть в холода и в жару (+1) наоборот не угреть...

ICEover
в довольно сильный минус у меня 1.6 125 (фф3, суть та же, мотор идентичен) до 90 прогревается довольно быстро, но если ехать! Если стоять, толкаться в пробках, то все грустно.

ICEover, компромисс есть который немного помогает, во время прогрева отапливать салон на рециркуляции. В морозы помогает хорошо, а так да - 60-75 это норма зимой по городу... радиатор теплеет при 98.
Топлива сгорает мало, движка скудна на тепло, а салон чем то надо греть вот и результат. По трассе все быстро прогревается.

На мой взгляд смысла отапливать салон, пока жидкость не прогреется до хотя бы 70 градусов - нет, на 50 дует нейтральный воздух, на 70 - еле тёплый и толку от такого обогрева как мертвому припарка. Ну лично мне, я только ещё больше мерзну. Если не включать печку до 70 градусов, она значительно быстрее выходит на режим. В это время спасает накидной попогрей, так как встроенного у меня нет. До 90 сейчас прогреваюсь где-то за 20-25 мин (15-20 мин пробка + 5-7 минут активной езды). Дальше Ташкент. Ну если бы я ехал дольше... А так я только и успеваю прогреться до рабочей, пару-другую минут так проехать и вот уже приехал.

А я поставил ЭПВС.А так греть на холостых смысла нет-только в движении.

Spb_Focus_Man
+1 так же делал Печка двигатель остужает .
а вот прогревать намного эффективнее в движении .

Посмотрел движки автомобилей других марок, на каких стоят муфты VCT там тоже в системе смазки есть маслянные радиаторы, но они максимально работают когда машина в движении, и масло охлаждается воздухом не отбирая драгоценное тепло у теплоносителя. Вот и стремно, как то отключать маслянный холодильник, как бы летом не навредить движку и в особенности муфтам, я думаю они критичны к вязкости масла. Лучший выход эт наверное предпусковой подогреватель, хотя и конкретно дорогой.

ICEover, ЭПВС намного дешевле будет... либо электро-котел если есть розетка.

разный эффект, ЭПВС чисто для салона, тогда как предпусковый делает хорошо еще и двигателю

Понтяно что разный, ЭПВС быстрее создает комфортную температуру в салоне, меньше отнимается тепла у движки...
!!!Дизельный!!! меган знакомого с этой штукой раза в 2 быстрее греется.

ICEover
Можно по старинке
Картонкой закрыть радиатор частично вариант .
Когда я Фокус в 2005 заказывал , была опция Доп. обогреватель , стоила она дороже чем ксенон.

Guru
Я писал выше: мотор укутан авто теплом, радиатор закрыт наглухо, эффект если и ощущается, то это в более медленном остывании, и более быстром прогреве на ходу на трассе. При движении в городских условиях или прогреве на ХХ разницы ощутимой не наблюдаю - шляпа это все по моему.

ICEover
Тут человек уже отписывался как о перекрывал маслянный теплообменник, вроде толку не особо Замена термостата на ФФ2 (сообщение #13280220)

grishka421
Там автор не верно поступил, так как перекрыл обратку, а необходимо обойти теплообменник, т.е. снять два патрубка с теплообменника и соединить их подходящим фитингом. Эффект будет точно, вернее я так думаю. Но соединить данные патрубки-это поистине поступок героя, сегодня как раз смазывал мотор отопителся, менял трубки гура и менял патрубки системы охлаждения соединные тройником от бачка, от термоса, от теплообменника. Сначала еле снял старый патрубок с теплообменника и термоса, сейчас не могу, точнее терпения не хватило поставить новый, ну просто предельно тесно. Это кошмар а не автомобиль в нем хоть что нибудь меняется просто?

Странно как-то у вас все,таких проблем не испытываю вообще. Все греется нормально,не быстро конечно,но не жалуюсь.
У меня так,завел,климат в режим "авто"на темпр. HI и внутренняя циркуляция это если за окном -10 и ниже.
Викуренная сигарета,так как в машине не курю и всем запрещаю,потом в путь. 5 мин.езды и тепло идет отчл.можно снимать перчатки и шапку.
После нормуль прогрева внутряннию циркуляция выключаю.
Вот как-то так уже 5.5 лет.

Веталь76, абсолютно так-же делаю. Ток 22 авто и рециркуляция. Смысла больше нету, т.к. климат автоматом берет тепло от движки по макс. Салон прогревается тоже без жалоб, но реальная тмпература движки (не по приборке) при этом 60- 75 при минусе за 10 и городском режиме. В этом напряг...
Такой пример... -25, завожу мотор, грею до ноля, включаю 22авто+рец. и в путь до дачи 15 км-40 мин. В салоне через 10 мин тепло, начинают потеть окна, движка прогрета до 60, отключаю рецирк. И все... при езде до 75 доходит, останавливаешься - падает. Забиваешь на это и смотришь на вкопанную стрелку на приборке.

taylor2k
Ну когда -22 и ниже,все так же,бывает ставлю на 25 ,примерно 10 мин и пошел нагрев.

Опять зима, опять обсуждение прогрева...
Достал меня холодный Фокус, купил я другой авто... и... тепло!

Терминатор, это не наш метод... (с)
Я забил на это, зато у мотора куча других прелестей - тяга до отсечки, отзывчивость на педаль, расход, меняй масло раз 10 тык и проблем никаких не будет.

ICEover
Если у Вас Фокус 2006-2007 гг/в - тепла не будет...

Терминатор
Он самый 2006г. да я уже отчаялся и смирился, пока на новый авто денег не хватает, вот и мучаюсь.