Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

Diesel86, ну имелось ввиду что пожестче штата, до табурета конечно далеко еще, но крены уменьшились и авто стало более собраннее себя вести... но и потряхивает на кочках и лежачих.

После замены задних нижних поперечных рычагов (косточек) зад авто на кочках стал еще сильнее раскачиваться в поперечном направлении, но траекторию на ровном асфальте держит, машина не рыскает, никуда ее не кидает. Да и пробег в 45000 км вроде не располагает к замене всей подвески.
Амортизаторы ко мне едут, на выходных буду менять. Но что-то я сомневаюсь, что это только амортизаторы, хотя другие сайленты и рычаги вроде в норме - осмотр ходовой делал 2500 км назад.

taylor2k:

Diesel86, ну имелось ввиду что пожестче штата, до табурета конечно далеко еще, но крены уменьшились и авто стало более собраннее себя вести... но и потряхивает на кочках и лежачих.  Скрытый текст Дороги в Москве норм, за МКАДом кончаются.  x

смотря куда ехать... в сторону ПИТЕРА вполне сносная дорога, до Вышнего Волочка вполне от Москвы и до Ржева тоже хорошая. Мне доставляет больше удовольствия по меж городу ездить Москва - Тверь)))

Ребят, дайте совет пжлст куда смотреть, что делать. В общем ситуация в следующем. Подвеска у меня стала больно ватная. Нет былой упругости. Появились кивки при торможении, на стыках появилось поперечное раскачивание небольшое. В повороты уже не так уверенно на скорости входит. Сегодня всю подвеску перещупал и передергал. Люфтов нет, масляных подтеков тоже нет. Амортизаторы вроде живые, без подтеков и не стучат. Сижу ломаю голову что нужно менять. Пробег то всего 50 тыс. езжу аккуратно. И как правильно проверить рычаги на задней подвеске? Дергал их, шатал. Люфта нет, из сальников масло не сочится.

bart53:

Ребят, дайте совет пжлст куда смотреть, что делать. В общем ситуация в следующем. Подвеска у меня стала больно ватная. Нет былой упругости. Появились кивки при торможении, на стыках появилось поперечное раскачивание небольшое. В повороты уже не так уверенно на скорости входит. Сегодня всю подвеску перещупал и передергал. Люфтов нет, масляных подтеков тоже нет. Амортизаторы вроде живые, без подтеков и не стучат. Сижу ломаю голову что нужно менять. Пробег то всего 50 тыс. езжу аккуратно. И как правильно проверить рычаги на задней подвеске? Дергал их, шатал. Люфта нет, из сальников масло не сочится.

У меня была ситуация, передние амортизаторы тихо умерли, тоже не текли и не стучали, а когда выезжал из гаража и переезжал бортик в 5см металлический, перед авто клевал очень хорошо, да так что центральный пыльник ДВС касался бортика... Иногда достаточно болты крепления рычагов ослабить и протянуть хорошо снова, давление в шинах проверить, может быть сделать чуть побольше. Помогает на некоторое время. Как правило, когда машина повисит на подъемнике, а потом выезжаешь из сервиса, то едет она совершенно по другому, собраннее что ли. Мой совет проверить давление в шинах и протянуть болты на яме и проверить передние аморты с пружинами. Так же внимательно изучить СБ на возможность отслоения (сайлентблоки задних продольных рычагов)

Друзья, подскажите - начало подъедать задние шины по внешнему радиусу. посмотрели в сервисе - говорят косточки и подпружинный. косточки заказа, на подпружинный так сайлентов нормальных и нет? сайлента бабочки так не видно - как выражается его конец?

D Diesel86:

опоры стоит менять на новые или если старые целые можно оставить???

ИМХО при замене амортизаторов надо менять вообще все, абсолютно, в т.ч. болты. У меня при откручивании опоры провернуло гайку впаянную в саму опору, пришлось болт срезать болгаркой. Система амортизации это целый модуль и менять надо его целиком. Для себя сделал окончательный вывод, менять надо все, что планируется откручивать и снимать при ремонте (в разумных пределах конечно, колеса новые покупать не надо)))
P.S. Цена опоры около 500 р., бутылка коньяка стоит столько же, опору меняем раз в 3-4 года, а коньяк... ))) Сравнительных примеров много, на таких вещах не стоит экономить.

radmirit
сервисмены должны монтировкой давить на рычаги рядом с бабочками и по усилию определять работоспособность. если слишком легко - то снимать пластиковые щитки и смотреть визуально. если под нагрузкой на резине видны разрывы - менять. сайленты на подпружинный фебест у меня уже год проходили, пока живы.

bart53:

... Подвеска у меня стала больно ватная. Нет былой упругости. Появились кивки при торможении, на стыках появилось поперечное раскачивание небольшое. В повороты уже не так уверенно на скорости входит...

Бывает просто обманчивое ощущение, привык и быстрее стал ездить ... возможно шины подизносились, это тоже влияет.
А однозначно проверить амортизаторы можно только сняв их с машины Иногда бывает, что не удается определить, какой именно не работает, в собранном виде.

m3club2010
-Ал-
Спасибо. Завтра поеду ступицу менять, заодно на стенд заеду аморты проверю. Критично ли забивать ступицу кувалдой? Говорят меньше прослужит...

bart53:

m3club2010 -Ал- Спасибо. Завтра поеду ступицу менять, заодно на стенд заеду аморты проверю. Критично ли забивать ступицу кувалдой? Говорят меньше прослужит...

Удачи! Расскажи потом что да как

цитата:

Критично ли забивать ступицу кувалдой?

критично.
лучше нагревом или на прессе

bart53
Кувалдой это конечно сильно, сейчас такое уже редко встретишь ИМХО. В любом сервисе для этого пресс есть...

В своё время сам, на ВАЗе, менял таким способом в полевых условиях, 30 тысяч до продажи авто все было ОК

m3club2010:

Ну просто даже потому что вы двигаете сопряженые узлы, руль по любому уходит в строну или у вас не так? Тогда вы волшебник  Чтобы уследить за всем нужен помощник обязательно иначе руль на бок будет

Менял передние стойки в сборе. Менял один.Руль остался прямо, машину никуда не ведёт.

Но на сход-развал , всё равно, хочу съездить..

burunduk1984
И это правильно!

burunduk1984:

Менял передние стойки в сборе. Менял один.Руль остался прямо, машину никуда не ведёт. Но на сход-развал , всё равно, хочу съездить..

От замены амортизаторов сход-развал изменится в принципе не может. Однако время от времени его все равно требуется проверять, даже без всякого ремонта.

bart53:

... Критично ли забивать ступицу кувалдой? Говорят меньше прослужит...

Теоретически да. Но практически пофиг

цитата:

Критично ли забивать ступицу кувалдой?

Думаю лучше прокладку использовать какую-нибудь, чтобы не по самой ступице лупить, раз на то пошло!

-Ал-:

Теоретически да. Но практически пофиг

m3club2010:

Думаю лучше прокладку использовать какую-нибудь, чтобы не по самой ступице лупить, раз на то пошло!

Её вообще нельзя кувалдой забивать!Вы что, жигули в гараже ремонтируете, что ли?

Вы покупаете ступицу за 3-3.5 килорубля. Уж не пожалейте в среднем 1000 рублей и запресуйте её с помощью пресса в нормальном сервисе.
Можно и лупить кувалдой, конечно, но потом не удивляться почему оригинальная ступица проходила 30 тыс.км..

Ну снимите в конце концов кулак, выбейте кувалдой старый подшипник (он всё равно уже не годный) , да и отвезите в сервис кулак и ступичный.пусть запресуют ровно и по-нормальному..возьмут рублей 300..а соберете всё сами обратно..

Ну иж извините, лупить по ступице за 3.5 килорубля кувалдой - это бред...

цитата:

Ну иж извините, лупить по ступице за 3.5 килорубля кувалдой - это бред...

Согласен! Если уж хочется самому сделать, то лучше разобрать и потратиться только на запрессовку в сервисе!

А если менять задние поперечные рычаги косточки то их закручивать надо на опущенной машине? Или можно на подъемнике?

gotica
можно на подъёмнике, поддомкратив колесо

seger, я про это пресловутые 113 мм. Сейчас прочитал, как и что делать. На сервисе недавно мне меняли эти косточки, а я не проследил, выставляли ли мастера это расстояние. Придется в выходные проверять.

gotica
Это проверить думаю тяжело, проще ослабить подвеску, вытащить пружины, выставить 113мм затянуть и поставить обратно пружины.
P.S. на универсале с пружиной 184 мм не выставляется, просто пружину сжать невозможно , и не нужно этого делать

DmitryST, спасибо, тока пружину снимать косяк, попробую ее сжать, кого-нибудь в багажник посажу) у меня тут просто мысль, что машину начало сильнее мотать после неправильной установки этих рычагов. Реально ли это?

цитата:

машину начало сильнее мотать после неправильной установки этих рычагов. Реально ли это?

Нет не реально. ... Эта установка влияет только на долговечность сайлентблоков.

gotica
Ал, уже ответил, могу предположить, что амморты не эффективно работают, или один из аммортов.

G gotica:

А если менять задние поперечные рычаги косточки то их закручивать надо на опущенной машине? Или можно на подъемнике?

Слышал, что нужно протягивать под нагрузкой, то есть машину поставить на 4 колеса в естественное положение))) и протянуть болты. Я так делал! И слышал рекомендации, что так надо делать. На яме будет гораздо удобнее. Можно немного нагрузить авто, что то положить в багажник, чтобы в таком состоянии была минимальная нагрузка на СБ. Полагаю, что если протянуть в вывешенном состоянии рычаги, что при опускании на землю СБ будут в напряженном состоянии и на неровностях еще больше нагружаться... Спустя 65000 моя протянутая таким способом подвеска еще жива)))

m3club2010
"Что-то" класть в багажник не надо Есть рекомендованная Фордом величина - 113 мм! Это расстояние между подпружинным рычагом в районе резинового отбойника и верхней чашкой пружины. Выставляем 113 мм и затягиваем все.

m3club2010
Съездил в сервис. Спереди все в норме. А сзади приговорили подпружинные рычаги и кости. Кости нашел Лемфердер, а вот подпружинных не нашел заменителей. Они только оригинал?