Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

Anikiy
49 800км

Веталь76:

Anikiy 49 800км

Меняй парой. А что ставить - выбирайте сами. Я бы монро поставил, ибо это считай оригинал, только дешевле, а характеристики штатных меня вполне устраивают.

Подскажите, правильно я понял что стоковые/родные амортизаторы для второго фокуса:
1360155 - правый амортизатор
1360162 - левый амортизатор

Поскажите различаются ли они по движкам, ну т.е. для 1,6 одни, для 2.0 другие.
Поскажите еще какие аналоги с кодами. У меня дорестайловый 2.0

правильные аналоги, такие как
Kayaba
334840(Excel-G) Амортизатор передний мост справа
334841(Excel-G) Амортизатор передний мост слева
BILSTEIN - B4 Gas
22-112811
22-112880

эти амортизаторы по практире нормальные, жесткие или мягкие?

подскажите нужно ли при замене амортизатора новые болт и гайку, они одноразовые (на скрут) или многоразовые и вообще не пойму отличие?
7137633 - болт - 1 382 597
6509353 - гайка - 4 513 665

Здравсвуйте. Подскажите, каким образом можно усилить заднюю подвеску у Фокуса. А то если три человека садяться, то зал падает. Можно липоставить проставки, как на ВАЗе? Или ещё какие - то способы есть?

Sashka2010
Можно почитать вот эту тему - там как раз про это.

Чтоб проще ориентироваться, что там искать:
Под задние пружины есть проставки двух производителей, поднимают задницу на 3 см.
Есть ещё вариант так же установить под зад передние проставки от ВАЗов (вроде, от классики) - они есть разной высоты и ставятся вместо фордовской резиновой опоры, а не над ней, как остальные.

Вообще, именно от просадки при загрузке правильнее поставить более жёсткие пружины, чтоб в разгруженном состоянии задница не торчала. Но более жёсткие, похоже, существуют только с занижением.

Добрый вечер господа! В мае сего года перебрал всю подвеску форда самостоятельно на яме с домкратами. Форд 2006 г. выпуска, 2.0 ручка, универсал купил с пробегом 97000км. Оффициалы приговорили весь задок на пробеге 100000км., все рычаги решил поставить оригинальные, т.к. конструкция сайлент блоков на универсалах отличается от седанов и хэчбеков и тем более от не оригинальных з/ч. (делал для себя) для продажи можно и сайлентблоки поменять на рычагах, если болты срезать не придется, но говорят долго ходить не будут -10-15 тыс. При установке рычагов все болты подвески смазал графитовой смазкой. Пружины поменял по кругу, поставил К-Flex от Kayaba(сломалась зимой передняя левая, поменял перед, зад стал перекошенный, пришлось тоже менять) выбирал по каталогу рекомендованные, были по жестче это для 2.0 с акпп, но брать не решился, амортизаторы задние также Kayaba. Оригинальные пружины и аморты у официалов по 5000 за шт. каяба стоит дешевле почти в 2 раза. Также заменил правую верхнюю опору ДВС и нижнюю опору ДВС оказались порванные.Итог машина стала чуть жестче из-за пружин и выше-примерно как тазик "Приора" Сейчас пробег 112000 про подвеску забыл и стуков нет.

Sashka2010
Поставте пружины на зад К-Flex от универсала 2.0 с акпп будет выше, жестче ипроседать не будет.

bamser
Аморты отличаются по жесткости, т.к. двигло 1.6 легче чем 2.0 посмотри здесь www.kyb.ru/products

DmitryST
А по посадочным местам нет отличий? Я имею седан-универсал, от уневерсала для седана подойдут? Иногда машину приходится подгружать, особенно в конце лета. Килограмм 300 ещё ничего, но больше- практически не возможно, пузо к земле, не говоря уже про то, что иногда требуется прицеп зацепить. Поэтому назрела такая проблема. Спортивные, более жесткие пружины, но на один виток меньше, поэтому не подойдут.

Sashka2010
На хэтчбеках и седанах пружины от универсала поднимут клиренс сзади на 80мм
На универсалах свои пружины, более длинные. Задние амортизаторы тоже отличаются, по остальной подвеске не скажу, но думаю отличия тоже есть.
Фото GDiesel`я

DmitryST
Щас насоветуете человеку По диаметру пружины от универсала подойдут, а вот по длинне -

И по жёсткости именно задние пружины от типа двигателя никак не зависят - движок то спереди, а задница весит одинаково. Посмотрел вот каябовский каталог пружин, в нём есть разделение передних пружин в зависимости от типа двигателя, а вот задние - одинаковые на все движки, разница только "под универсал" и "остальные типы кузова".

Добрый день!
Подскажите пожалуйста по правилу очерёдности установки переднего амортизатора!
Проблема в том, что правый устоновил и закрепил без проблем, а левый устоновил амортизатор в нижнее посадочное место, затянул болт, а при устоновке с верху когда крепление прекручиваешь с верху болтами (3 штуки) и в момент затягивания гайки на креплении срываются. В какой последовательности всё делать, может наоборот?

С уважением.

sl34
ты может просто резьбу уже сорвал на опоре?! Чет я не вкурю как понять:

цитата:

гайки на креплении срываются

Andrei72rus
Неее не сорвал, просто когда затягивать крепление к кузову начинаешь, вроде усилие ещё не большое, а гайки отлетают ))), может сначала крепление к кузову прикрутить, а потом сам амортизатор в нижнее посадочное место устонавливать и закручивать?

sl34

я и так и так делал.. принципиальной разницы нет!

цитата:

вроде усилие ещё не большое, а гайки отлетают

ты наверное хотел сказать головка болта?!))
их не надо сильно тянуть, они в принципе не работают на растяжение(ну сам понимаешь)!
пробуй в другой последовательности собрать)

Andrei72rus

Спасибо тебе огромное, буду эксперементировать, так как я вчера ночью уже и другие гайки на сварку приваривал к креплению, хотя бы что бы утром до магазина доехать! )))

sl34
Там усили в принципе не очень большое (маленько трещеткой не со всей силы, 32 Н*м, если быть точным). А болты то какие?

Las9w
Если смотреть на схеме сверху то болты НВ 2 их три штуки! )))

Las9w
Просто дело в том что с правой стороны закрутились без проблем и затягивал я их с усилием, а вот с левой секс! ))

sl34
я имел ввиду родные болты или магазинные. В магазине прочность низкая у болтов у обычных. Надо в автомагазах искать, с прочностью выше 8,9, вроде.

Las9w
Болты родные, но не в них дело срывается и отлетает от крепления сама гайка, а она вроде приклёпана сверху крепления.

S sl34:

... срывается и отлетает от крепления сама гайка...

Удобнее болты наживить, потом опустить машину и уж в рабочем положении затягивать.

люди подскажите надо ли после замены задних пружин делать сход развал ,просто на сервисе сказали что надо и если надо то какими болтами он делается

vit51:

... надо ли после замены задних пружин делать сход развал...

Если пружины другой жесткости, чем были, то есть если клиренс изменился, то вообще говоря схождение меняется. Другое дело, что может оставаться в пределах допуска ... в общем проверить неплохо.

просто задние болты с эксентриками нехотят откручиваться а я так пологаю ими и делается сход развал резать их больно неохото может кто что подскажит как их изять без резки

vit51
мне недавно попытались сделать сход, один болт открутился, второй пришлось срезать болгаркой...
поменял сайлент-блок с болтом, второй сказали тоже лучше поменять. сход делали по причине того, что сожрало резину на внутренней стороне покрышки.

vit51Есле вообще не проворачиваються то только срезать, но это еще не все, если болт прикипел в нутри сайлент блока заднего нижнего рычага, то придется менять (выпрессовывать )сайлент блок из рычага, или менять рычаг что дороже, но менее геморойно. При сборке рычагов задней подвески жирно смажте болты по всей длине графиткой, потом точно открутятся

Dyrman
Рычаги на седаны и хечбеки с задка универсала подойдут все, а наоборот нет, задние аморты однозначно другие, клиренс если и увеличиться то не на 80мм а на 50мм короче зад будет задран. И еще у уневерсала начальные и конечные витки тоньше чем в середине (есле пружина оригинальная) у каябы диаметр прутка пружины по всей длине одинаковый (для справки)

D DmitryST:

Dyrman Рычаги на седаны и хечбеки с задка универсала подойдут все, а наоборот нет, задние аморты однозначно другие, клиренс если и увеличиться то не на 80мм а на 50мм короче зад будет задран.

Вы проверяли? Я вот думаю, что нифига сильно не увеличится, ибо амморт выйдет на полную и упрется. К тому-же будет долбить при малейшем подпрыге. Но эт я так думаю, лично не пробовал.

vit51
Я когда задок федору перебирал, то все болты перевезал тряпками и дней пять отливал солярой, один на среднем рычаге(косточка) так и не открутился провернулся вместе с сайлентблоком пришлось срезать, возможно резкий удар по головке болта поможет, только другой конец болта нужно подпереть тяжелой железкой, чтоб удар был не упругий и разрушил ржавчину.