Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

evgendalf
Вы сами ответили на свой вопрос. Да, это такой же самый термический скол, классика. Причины вы тоже описали (смесь 14, много мощности/тепла). Кстати хороший пример для тех товарищей, которые поставили ковку и думают, что это решит все проблемы.

svenk
На самом деле ковка очень крепкая и выносливая. Литой поршень при более лайтовых условиях стекал в поддон. А тут 400+ сил с 1.6

Что то многовато с 1,6

klinsmany
Это же не форд)) нормальный чугунный блок. Есть графики со стенда, есть цифры разгона по драги и чеки с соревнований. Но это оффтоп

Добрый день. Может тут подскажете куда копать) 1.5т. После замены шорт-блока с коллектором, наблюдаю такую картину: когда нажимаю педаль тормоза, перед самой остановкой, подскакивают обороты. Такое-же происходит когда машина накатом идет, нога убрана с педали газа, скорость падает.
Такое ощущение что это происходит при сбросе скорости коробкой.
В сервисе где производили работы - сказать ничего толком не могут.

Выглядит это вот так (извиняюсь, не смог корректно вставить). На видео начиная с 5 секунды нога на тормозе.
[video]https://www.youtube.com/shorts/TyVDELNM_Eg[/video]

цитата:

1.5т. После замены шорт-блока с коллектором, наблюдаю такую картину: когда нажимаю педаль тормоза, перед самой остановкой, подскакивают обороты.

это может быть подсос воздуха в коллектор, надо по логам смотреть

цитата:

перед самой остановкой, подскакивают обороты

Они не подскакивают, они просто плавают в диапазоне 1000 +\- 100rpm.

nevidimij
Имеется ввиду ошибки?

Посмотрел тут одного чувака на ютубе. Так вот он говорит мол "масло" во впуске это норм, типа так двс очищает масло от бензина, но его не должно быть слишком много во впуске.
Одни теории...

Написал в ford про масло в коллекторе. Интересно, что ответят и ответят ли вообще
Кстати не поменял я свой фокус на тигго 8 про, больно уж сырой.

john0791
а можно ссылочку,интересно послушать,может зря я купил новый коллектор

V vofka862007:

а можно ссылочку,интересно послушать,может зря я купил новый коллектор

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/5...010057/
В посте видос, можно его найти и на ютубе

john0791
Ты не путай обычный впуск и наш. У нас галимый сепаратор с этим охладителем. Из-за него масло не летит в цилиндры, а копится, чтобы потом хлынуть во второй цилиндр. Поэтому у нас масло во впуске, это не то, что масло во впуске лады приоры - последствия совершенно разные. Ведь многие из здесь присутствующих не знают, как устроен наш впуск, тем более новички.

vofka862007
В любом случае - не зря. Поставь и ездий спокойно.

Alex035999
пришла заглушка,не такая как у вас,с фиксатором

V vofka862007:

пришла заглушка,не такая как у вас,с фиксатором

Надеюсь у вас будет лучше держаться без всяких дополнительных приблуд.

A Alex035999:

Надеюсь у вас будет лучше держаться без всяких дополнительных приблуд.

А на всех модифицированных коллекторах нужна заглушка ?

161russ:

А на всех модифицированных коллекторах нужна заглушка ?

Да

161russ
Это для коллектора
2398570

Как я понимаю он от фьюжена, видел картинку в экзисте, там двойная магистраль продувки адсорбера

Кстати вот ещё видео про разрушение перегородок поршня в результате детонации
Вроде тоже логично, и многие это наблюдали (металлический треск, одновременная потеря тяги (датчик детонации видит детонацию, дает сигнал эбу, эбу снижает обороты двигателя), сломанные перегородки поршня).
https://youtu.be/tcbE_krmMUQ
Перегрев + периодическая детонация, в том числе в результате попадания масла во впуск = слом перегородки самого нагруженного поршня.
Треск и кучу дым из трубы наблюдал сам лично, было пару раз, но пока пронесло.

А вот короткий видос про тот самый звук lspi
https://youtu.be/stTSkExjFfE
https://youtu.be/VZbPYVB0jLc

Немного дополню.
Наверное все-таки не детонация, а lspi.
А ещё последний раз залил себе в движок 5w-30 с зольностью 1.2 , походу надо скорее его слить и залить с зольность 0.8.

vofka862007
скажите с каким артикулом заказывали заглушку?

ALEXASH1979
1871173 цена 800руб

john0791
Давайте подытожим: датчики детонации есть, они работают, ЭБУ что-то там делает с двигателем, но "LSPI" ("сверхдетонацию") они не замечают, и "LSPI" "случается". А еще 2 грамма кальция разницы присадочного пакета устраивают ту самую боковую детонацию/сверхдетонацию. Всё верно?

svenk
У меня во 2 авто стоит спорт эбу польский ЭкуМастер. Диапазон работы датчика детонации прописывается в углах коленвала. Не утверждаю, что в эбу экобуста так же, но допускаю.
Лспи не от обычной работы мотора происходит, это не нормальный режим работы, так что штатные средства с ним не могут справиться. Как гуляя по улице вдоль дома словить на голову что-то с балкона или крыши.

S svenk:

john0791 Давайте подытожим: датчики детонации есть, они работают, ЭБУ что-то там делает с двигателем, но "LSPI" ("сверхдетонацию") они не замечают, и "LSPI" "случается". А еще 2 грамма кальция разницы присадочного пакета устраивают ту самую боковую детонацию/сверхдетонацию. Всё верно?

Так же датчики детонации, наверное, регистрируют звуковую волну определённого частотного диапазона, в которую LSPI может вовсе не попадать. Свидетили LSPI удтверждают, что это "множественные" "микровзрывы", а не один большой как "классическая" детонация.

d3vil.st

d3vil.st:

Так же датчики детонации, наверное, регистрируют звуковую волну определённого частотного диапазона, в которую LSPI может вовсе не попадать. Свидетили LSPI удтверждают, что это "множественные" "микровзрывы", а не один большой как "классическая" детонация.

Все верно, если бы это было видом детонации, то датчиков бы хватало для предотвращения. А тут процесс не контролируемый и непредсказуемый.

john0791
Масла уже есть антиЛСПАЙ, все уже продумано, но эта фигня до сих пор происходит. (любые турбо-пакеты сока этим страдают, drive2 просто полон обломанных поршней). Какая-то логическая нестыковка.

max_470:

Масла уже есть антиЛСПАЙ, все уже продумано, но эта фигня до сих пор происходит. (любые турбо-пакеты сока этим страдают, drive2 просто полон обломанных поршней). Какая-то логическая нестыковка.

Если посмотреть видео, описывающее эффект lspi то там упоминается что существует много факторов влияющих на lspi, в том числе масло с высокой зольностью.
Описывают, что этот эффект касается только малообъемных моторов.
Просто если брать обычную детонацию, то нет других факторов свидетельствующих о детонации (погрызанный сверху поршень).
Если гидроудар, то принем не поршень ломается, а другая штука гнется (точно не помню как называется)