ALEXASH1979

Vortex
Вчера на работающем моторе открыл лючок бензобака и заметил, что заслонка, через которую пистолет заправочный вставляется, как бы приоткрывается и закрывается обратно с большой частотой, и звук от неё как тррррррр. Похоже через неё пытается бак продуваться. Видео не получилось сюда отправить.

Форскана нету, я в этом вообще не шарю. А вот из вышеперечисленных глюков был один месяц назад. Залил бензин, а стрелка поднималась целый день по чутку

Vortex
Может. Но он её и не совсем приговорил. Сбросил ошибку и сказал залить 100бенз и дать жару по полной чтобы от сажи избавиться. Но у меня был почти полный бак 95го. На нём по м12 катанул примерно 30км под 180,но не помогло, опять чек загорелся. Ну значит начну с лямбды, но кратковременный пшик то из бака тоже есть

A ALEXASH1979:

Товарищи. Подскажите про пшик при заправке,насколько он должен быть сильным, долгим, или вообще какие критерии есть? Сегодня был пшик при вставке пистолета, но машина едет хорошо, мотор работает ровно. Может небольшой пшик всегда есть и это норма?

Добрый день и праздниками. Вчера загорелся чек и ошибка р2196, подскажите по опыту куда в первую очередь копать в лямбду, или с клапана адсорбера начать? Выше писал про пшик из бака, а вот и итог. Электрик читал все параметры и указал на лямбду, но он первый раз с моим мотором сталкивается. Фф3 экобуст

И да. Машина едет и работает как раньше

ozzz84_84
А мне нравится мотор, катаю в кайф. Коллектор конечно менял

klimowih
Это у всех стоит

klimowih
Что за клапан? Не штатный какой-то? Штатное у меня всё стоит

Товарищи. Подскажите про пшик при заправке,насколько он должен быть сильным, долгим, или вообще какие критерии есть? Сегодня был пшик при вставке пистолета, но машина едет хорошо, мотор работает ровно. Может небольшой пшик всегда есть и это норма?

Вот это расклад в двух сообщениях выше. Где правда? Мой старлайн показывает 12.4 с разными сотыми постоянно, не зависимо от количества дней стоянки (в пределах 10-20дней) . Акб 2 года. Фф3 рест

Подскажите плиз как сделать громкую связь на АА? Звонок идёт из динамика, но при нажатии ответить тишина, приходится отключать блютуз на телефоне и к уху его подносить.

Без АА просто на синке всё работает как положено

zicko1980
Селектор в N нога на тормозе
Ручник нога на тормозе
Отпускаем тормоз
Селектор в Р

Купил адаптер. Скажите стоит его выключать из юсб разъёма перед стоянкой или само всё выключается? Извините тему не читал

Я в плане про безопасность и расход акб

По моему во всех Нормальных источников написано, чем чаще делаете частично замену-тем лучше для коробки. Я например раз в год обновляю масло. Пока норрм, пробег 100т

zicko1980
Я в пол давлю. Обороты 6.5-7.0 на первых трёх передачах, дальше переключения пораньше на 5ти тыс примерно. Тоже экобуст

rockfordfosgate
Подходят, даже от фф2

Pavcher
И толкатель тнвд глянь

Считать если уже есть

Pavcher
Нужно ошибку ждать и тогда уже гадать

Я на автрмате уже так делаю везде

Mits:

Korben Не берусь утверждать, но мне кажется, это специфика настроек под данную связку мотор-коробка-гидротрасформатор. На мой взгляд так и должно быть. Гидротрансформатор меньше работает на проскальзывание. Иногда в S возникает подзабытое ощущение "торможения двигателем", при отпускании газа. Устойчиво держит передачу. А по моему это и неплохо. Дает варианты по движению. Хочешь плавности, есть D. На 1.6 экобуст ездил недолго. Мне связка с 2.5 больше нравится, как раз за характер. Дело предпочтений, видимо )) Это не дифференциал ). Правильный алгоритм такой: остановился, при нажатом тормозе затянул ручник, переключил в P, убрал ногу с тормоза. Потом, соответственно, наоборот. Нажал тормоз, включил D (можно с паузой в N для старой коробки), снял ручник, отпустил тормоз, поехал. Удара не будет. Советская школа :

На тормозе включить N затем затянуть ручник, затем отпустить тормоз и после реревести в Р , можно уже без тормоза. Я так делаю