Онлайн: 3 часа 
Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost) Двигатель Focus 3
28 сент
Поменяли трубки, поехал прокатиться, при резком разгоне подёргивания и звук похожий на сброс давления. Поставили родной вместо Китая, разгон ровный, дребезга калитки вроде нет, но прям ураганной динамики нет, может уже подустал актуатор от некорректной работы. Мастер сказал что китайские клапана часто работают не правильно.
Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost) Двигатель Focus 3
Дребезг при разгоне, посредственная динамика. Получается я постоянно езжу с открытой калиткой.
Скиньте пожалуйста фото трубок на клапане .
Скиньте пожалуйста фото трубок на клапане .
Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost) Двигатель Focus 3
Да изучил после установки, 40000
Так я 2 раза ездил к официалам, они даже связывались с головным Форд рус, в итоге поменяли кат по моим первоначальным подозрениям и трубки эвап. Не пойму почему тогда постоянно не горит чек? И ещё вопрос вакуум открывает вестгейт или наоборот? Описание двигателя в шапке указывает что калитка турбины открыта, а при подачи сигнала на актуатор закрывается.
Можно ещё фото для подтверждения, не хочется столько трубок и проводов с впуска зря снимать.
Так я 2 раза ездил к официалам, они даже связывались с головным Форд рус, в итоге поменяли кат по моим первоначальным подозрениям и трубки эвап. Не пойму почему тогда постоянно не горит чек? И ещё вопрос вакуум открывает вестгейт или наоборот? Описание двигателя в шапке указывает что калитка турбины открыта, а при подачи сигнала на актуатор закрывается.
Можно ещё фото для подтверждения, не хочется столько трубок и проводов с впуска зря снимать.
Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost) Двигатель Focus 3
Сегодня был на сервисе поменял клапан управления турбины, предварительно пронумеровал трубки 
Старый клапан без масла, первая трубка vac с трудом но продувается в 3ю air.
После сборки никаких положительных изменений не произошло, калитка турбины так же зеленчит, разгон умеренный, чек не выскакивает, но закралось у меня сомнение в правильности соединения трубок, полез искать фото и нашел снимок б/у где трубка к актуатору турбины идёт от среднего выхода оut, а у меня от дальнего air.
Если у кого есть возможность посмотрите на своих авто, спасибо.
Грешу на официалов, они могли перепутать, когда меняли блок, тогда же появился звон вейстгейта турбины.
После сборки никаких положительных изменений не произошло, калитка турбины так же зеленчит, разгон умеренный, чек не выскакивает, но закралось у меня сомнение в правильности соединения трубок, полез искать фото и нашел снимок б/у где трубка к актуатору турбины идёт от среднего выхода оut, а у меня от дальнего air.
Если у кого есть возможность посмотрите на своих авто, спасибо.
Грешу на официалов, они могли перепутать, когда меняли блок, тогда же появился звон вейстгейта турбины.
