Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

2 years

104

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Archive (2021)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная, DCPS, powershift, пш, вилки

Kostya2013

5 July 2019mobile

"Рукожопый" водитель может убить механическую коробку в два счета, так же как и робота может убить только модуль управления в следствии ошибочных действий, сопровождающиеся хрустами, визгами при переключении.

Alex99rus

5 July 2019

Не совсем про PowerShift, скорее про замену масла в коробке: на моём Фокусе 2 2007-го года, с МКПП проехал 192 тыс. и масло в ней поменял только на 191 тыс. из-за того что начал течь задний сальник коленвала (так как снимали коробку, заодно решил поменять и масло). Машину продал пару недель назад. Сцепление кстати до сих пор заводское было у меня. При снятии коробки сказали, что в принципе пройдёт ещё тысяч 10-15 - менять не стал, так как думал уже о продаже (нового владельца предупредил об оставшемся ресурсе).

evgkolesniko

5 July 2019

Чирковоз:

Antowke
На качестве езды, да, не скажется. На долгой жизни коробки ещё как скажется. Менял на 90000 км., было чуть темнее и на солнце в струйке было видно взвесь металлической пыльцы. Сейчас скоро 180000 км. приближается и опять буду. Много езжу с прицепом. Сливать легко, заливать не удобно.

Как нет трущихся? Шестерни, подшипники, сателлиты, вилки, синхронизаторы!

Не может там быть металлической пыльцы. В коробке стоит не хилый магнит.

ughansaflex

5 July 2019mobile

Alex99rus
Такая же история. Только пробег уже 240000км. Все работает исправно. Только сцепление поменял на 200000км. А на рs уже на 20000км поменял блок сцепления и все равно дергает.

Alex99rus

5 July 2019

ughansaflex
А, из-за чего поменяли? Надеюсь по гарантии?
А то я тоже сейчас присматриваюсь к оставшимся новым Фокусам 3, и, как раз вариант с PowerShift-ом меня тревожит возможными проблемами...

мерзавчик88

5 July 2019mobile

Antowke

Antowke:

нет

С чего вдруг нет то? Хотя спорить не буду, хозяин барин...

Korben

5 July 2019

Antowke:

Заводом замена масла в этой коробке не предусмотрена. Думаю не дураки там штаны протирают.

Ну да на весь срок службы автомобиля. А каков срок службы то по мнению завода изготовителся? Я думаю чуть больше гарантийного срока, где то 200 тыщ км. А потом по мнению завода авто сдается в утиль.

Ra1609

5 July 2019

Sync77
Нет, некоторым людям не нравится новое, коробка робот, движки турбо и т.д.

Ra1609

5 July 2019

Korben
Турбина включается при 1700, машина едет как ракета, протестируйте киа сид 1,4 с роботом, шкода октавия 1,4 с роботом, месредес А-класс 1,3 с роботом, у них 8 секунд до сотни, где там овощь? В пробке ползешь на минимуме оборотов без турбины, нажал - поехал нормально едешь с турбиной, сбросил газ, катишься без турбины, турбоямы практически нет, когда на газ нажимаешь мини затуп, не так как на акпп, типа диски сомкнулись и турбинва включилась и поехал

Ra1609

5 July 2019

В этом и экономия топлива, катишься на 1.4, а едешь на 2.0

ughansaflex

5 July 2019mobile

Alex99rus
Нет. Гарантия на блок сцепления 2 года а у меня машина 16г. А вот выжимной при разборе поменяли по гарантии.
На Вашем месте я робот не брал бы. Дилер про его работу ничего не знает говорят он должен дергаться.

St4riC

5 July 2019mobile

Блин вижу такие цифры по пробегам ПШ 200тыс, 240тыс. С моими 125 тыс можно ещё и поездить не под капельницей?))

bombaster88

5 July 2019

Ra1609
откуда там у сида то 8 секунд? по паспорту то 9 с лишним,в реале из 10 если выезжает уже хорошо.

морфей

5 July 2019

evgkolesniko:

Не может там быть металлической пыльцы. В коробке стоит не хилый магнит.

позвольте не согласиться ,магнит улавливает стальные частицы , но бронзу от синхронизаторов не в силе...

Sly32

5 July 2019

-1

Alex99rus:

Я продал своего второго фокуса 2005 года с пробегом 300 тыщ с оригинальным сцеплением и без малейших признаков на проблемы! а ПШ - вполне радует сейчас

Kostya2013

5 July 2019mobile

St4riC
Ну пробег маленький у меня, но до исправления дерготни проехал ~++50000, теперь "огонь". Но все же теперь какой-то звук шелестения появился накатом, видимо не прошло бесследно эта дерготня. Думаю полетел подшипник сцепления.

Sync77

5 July 2019mobile

морфей
насколько я знаю в пш синхронизаторы не бронзовые, точнее может и бронзовые, но привалочные поверхности с фрикционным слоем. А это, естественно, не металл.

Mikron56

6 July 2019mobile

Kostya2013
А что делал?

Egr-monstr

6 July 2019mobile

CkoBopogka
Посмотри здесь, может та же проблема...
https://www.drive2.ru/b/534799158289105460

vitox426

7 July 2019mobile

Добрый день.
Кто может глянуть в форскане...
Периодически не включается задняя.
У всех вал B в нейтрале или в паркинге вращается?.
Привод и сама вилка исправна ... Ставили новое.
В перед ездит мягко переключая, а задняя если и включается то с толчком.
Я так понимаю оба вала должны стоять. Так как сцепление в паркинге не включено.
По какой причине все же вал В вращается? Менял даже этот датчик (iss

firesanek

7 July 2019mobile

vitox426
Потому что собрали криво или сцепление сломано, а при сборке не заметили.
Вращаться в паркинге не должен

vitox426

7 July 2019mobile

Возможно, что не до конца взвели и оно не отходит полностью, и передаёт вращение на вал?
Или не возможно не правильно взвести так, чтоб диск все время был в зацеплении?

maguta

7 July 2019mobile

firesanek
А что будет если не распустить карзину? Адаптацию не пройдет ?

firesanek

7 July 2019mobile

vitox426
Могли согнуть лепестки или корзина лопнула

firesanek

7 July 2019mobile

maguta
По опыту может и пройти и ездить
Скорее осыпятся шайбы выжимного и все будет криво работать или не работать

molmixa

7 July 2019mobile

firesanek
Я ни че не разводил, ни чего там не случится)

firesanek

7 July 2019mobile

molmixa
Повезло, но может и не повезти

molmixa

7 July 2019mobile

firesanek
Та мы с товарищем делали, у него свое сто, всегда так меняет, еще не разу проблем не было из за этого.

firesanek

7 July 2019mobile

molmixa
Есть «я сто раз так делал», а есть - как надо делать и почему так надо делать.
У меня тоже сто и делать не правильно - это не правильно

vitox426

7 July 2019mobile

Адаптацию проходит с первого раза...
Все работает... Но ... Вращается вал В и задняя не включается... А если и включиться то с толчком.
Четные передачи работают, переключает мягко без рывков и вибрации!
Если б корзина была повреждена то четные также бы включались с хрустом или толчком... Т.к. они находятся на одном валу с задней!
Гадаю что сцепление на валу В не отходит из- за не полного его взведения ! Взводили подручными средствами.

4 people online

to leave a message or Sign up

Какой у Вас был пробег на авто с PowerShift до первого ремонта сцепления?
До 50000 км	173	15,9%
50000-70000 км	122	11,2%
70000-120000 км	313	28,8%
120000-150000 км	173	15,9%
Пробег до 150000 км - работает без нареканий	125	11,5%
Пробег свыше 150000 км - работает без нареканий	54	5%
Более 150000км	125	11,5%