Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 3)

V velikijkombinat:

а до этого аж струйкой масло било

Да, это совсем уже круто. У меня просто лежат несколько уплотнительных колец от таётовских клапанов про запас, но у них сечение немного отличается, у оригинального кольца оно типа прямоугольного, а у этих круглое. Пока клапан потеет очень не сильно, я его не трогаю. Но думал мало ли вам удалось подобрать колечко, да ещё и код на него известен.

цитата:

но у них сечение немного отличается, у оригинального кольца оно типа прямоугольного, а у этих круглое

а колечко которое я посадил было круглое по профилю. большое круглое, оно в наружный край клапана упёрлось и сидит там крепко

Рассказываю чем закончилось:
Шел по трассе, после Воронежа заглох на ходу подергиваясь, потом не заводился. Эвакуатор. Сервис определил бензонасос (как и предполагалось). Сдох он от старости и дешевого ремонта-перепайки чего-то там. Спецы сказали - бензонасос слабое место у этих Фордов, хочешь не хочешь менять раз в 10 лет и ничего не поделаешь. А где он сломается - тут уже лотерея. Поэтому рекомендую - задергалась, глохнет на ходу - меняйте бензонасос.

F FF090:

Спецы сказали - бензонасос слабое место у этих Фордов, хочешь не хочешь менять раз в 10 лет и ничего не поделаешь.

если слабые места раз в десять лет ломаются - респект Форду. , а вы сколько хотели, чтоб насос работал, мазда вон через 30т.км раз в 2 года на ТО рекомендовала менять.

Глупый вопрос задам, сильно не осуждайте. Поменял масло в двигателе и фильтр масленый. Двигатель 1,6. Затем обнаружил разъем (один контакт) не воткнутый, вблизи масленого фильтра. Пытался осмотреть вблизи не смог увидеть ответной части.
Ума не приложу где он должен стоять. Машина заводится и без проблем едет. Чек не горит. Может грамотный человек подскажет, что это за разъем и где он должен стоять.

vitalii
От термостата электрического.

vitalii
Это может быть только разъем от датчика давления масла мотора, потому что там всего один контакт в разъеме. Вопрос может быть серьезным проверьте индикацию масленки на щитке приборов. Она должна гореть при включении зажигании и тухнуть после запуска мотора. Так можно и на капиталку влететь

М Мишуха:

vitalii От термостата электрического.

Там априори не может стоять электрического термостата, потому что это мотор 1.6 100 л.с.!!!

парни,потек передник сальник коленвала,1.6 115,что потребуется еще попутно менять?

borisov85
По технологии надо ставить новый болт КВ и менять поликлиновые ремни, но многие ставят обратно ремни и ездят дальше.

PiterFF2
ремни наверно тоже оставлю,а вот болт поменяю. спасибо.

borisov85
Так от пробега зависит. Если пора, то ремень ГРМ.

borisov85
Если потек сальник, то мне кажется масло попало на ремень ГРМ полюбому, а это не есть хорошо. Лучше уж и ремень заменить раз разбирается все.

Korben

Вроде на ремни не попало еще

Грм менять через 10000км. По регламенту каждые 90000км. Вот думаю ездить так такой пробег или поменять все сразу сейчас,но это пока не входило в мои планы по финансам.

borisov85
Не менять глупо. Считай вся та же работа, только ремень грм плюсом.

Мишуха
Тоже верно. Ладно,буду менять все сразу. Спасибо за советы.

Товарищи, а может ли кто подсказать номер моторной косы на наш движок? А то у меня шильда оторвана ((

IronPhoenix
По VIN можно.

PiterFF2
Увы, уже нет. Двигатель не родной.

Здравствуйте. Такая проблема, Форд фокус 2 1.6 115л.с. 2005 год пробег 280000 на холодную хорошо разгоняется, подтупливает, но иногда, а как только чуть проедешь, пропадает тяга, будто с прицепом еду. Кто сталкивался, подскажите пожалуйста

izidkosti
я меня скопом: свечи, провода, бензонасос. мне помогло

Бензонасос какой ставили? Оригинал или с ВАЗа? Просто кто говорит что не подходят, а кто говорит что один в один, так то огиринал в копеечку упадёт

izidkosti
Помимо ваза сейчас уже есть много более подходящих насосов.
Полетел бензонасос (ч.2)

Подскажите пожалуйста.
Форд фокус 2, 2006г, 1.6 115 сил, 220к пробег.
Компрессия 10, 9.5, 9.5, 9.5.(на убитом стартере,щас возможно другое значение,т.к поменял его)
1.Очень долго прогревается уже при температуре -5 и ниже,на ходу быстрее минут 13 до 70 градусов,до 90 еще минут 10.
2.При запуске от -5 и ниже ,стартер крутит 2-3 секунды,затем запуск,как-будто ему тяжело или что-то не так.(до 0 градусов и в тёплую погоду,такого нет)

Заменены:бензонасос,стартер,свечи,провода,аккумулятор,дросель чистили,масло поменял 5w30.

Ошибки:блок ABS умер датчик давления.
Все значения приблизительные, не надо умничать,что-"при -4 машина ведёт себя исправно?"
В целом проблем нет,на заведенную ,не тупит,не моросит и т.д

Куда дальше копать?

sitonus
По прогреву скорее всего всё ок, особенно, если с выключенной печкой двигатель в итоге набирает рабочую температуру и сильно её не роняет на скорости. То есть держит градусов 85 и выше.
С прокруткой стартером так и должно быть, ниже 0 градусов включается зимний режим прокрутки, то есть увеличивается время работы стартера.

PiterFF2
1.Когда набирает около 90 градусов так скажем,то держит и все норм,но многие сказали мне,что мол реально долго греется.(некоторые меняли путём установки тройника саму систему циркуляции охлождающей,может кому надо,скину пост)
2.Если действительно зимний режим,то я буду рад.
В понедельник отвезу машину диагносту хорошему по фордам,посмотрим,что скажет,отпишусь потом.

sitonus
Реально долго греется при минусах. Были бы проблемы с термостатом, то при любом ускорении температура сразу бы падала ниже рабочей. Вроде в этой теме приводили инфу по переделке системы охлаждения, типа как на мазде или что-то такое, говорят помогает.
Про зимний режим работы стартера реальный факт. Хорошо видно при около нулевых температурах. Можете зайти в тестовый режим и глянуть. При температуре ОЖ в +1 стартер будет работать как обычно, а при 0 и ниже - сразу будет долго крутить.

PiterFF2
А разве стартер не управляется ключом зажигания?

Андрей71
Понятно, что стартер крутит дольше, так как на самом деле это мозги позже начинают управлять работой двигателя. Я утрировал, чтоб меньше писать, но просто донести основную мысль.