Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 316)

EduardNN

30 May 2016

Повторю еще раз - блок TCM прошился после настройки порта и доработки адаптера на ELM327. Прочитал еепром панели - данные не повреждены. Поставил панель в авто и все заработало. Видимо нужен отстой без акб после прошивки.

E

EduardNN

30 May 2016

-1

mixir:

EduardNN
С такими познаниями и оборудованием я бы лучше не лез в машину. Специалист с ADS/IDS возможно сможет вокресить все, если нет повреждений в электрике от ваших действий.
ПС: в третьих фокусах иммо находится в рсм

Вот лучше и не лезь. Не буду спорить по поводу знаний, но почитай какие блоки принимают участие в системе санкционирования доступа(immo) в FF3(рейстал) и Kuga...

B

Backuper

30 May 2016

ser18752586 я на FV6P-7J104-EA ездию, нормально ))

АНДРЕЙ1973

30 May 2016mobile

2

EduardNN
Вы ... говорите... на фф3, к2 можно панель приборов вообще выкинуть и кататься.Читать выходит нужно то вам...

A

advert1sing

30 May 2016

Ra1609
откалибровать на горячую это как ?

К

Кира

30 May 2016

1

advert1sing
Покататься хорошенько по пробкам (часик), а потом сразу же сделать калибровку форсканом

М

мерзавчик88

30 May 2016

Други!!! Нужна помощь, потек сальник и вытекло все масло из коробки, машина в тульской области. Сальник то я сам заменю это не проблема, и появилось несколько вопросов:
1 надо ли адаптировать коробку?
2 можно ли доехать до ОД без адаптации? И чем это грозит?
3 каким прибором и программой можно провести эту адаптацию?
Сразу скажу что до ОД где то 60 км... А искать эвакуатор не резон... Заранее спасибо!

S

Silvice

30 May 2016

мерзавчик88
Я вынимал приводной вал для смены промежуточного подшипника, перед этим сливал всё масло из Powershift, заливал новое VOLVO. Никаких адаптаций не делал. Единственное заморочка была с режимом нейтрали (N). В этом режиме ключ не вытаскивается из замка зажигания. Аккумулятор через часа 4-5 разрядился. Естественно данные самообучения всех модулей (в том числе TCM) тоже сбросились.

К

Кира

30 May 2016

мерзавчик88
У вас масло вытекло "в сцепление" или на дорогу (с приводных валов)? Если 2, то незачем адаптировать, вы же сцепу не трогали...

E

EduardNN

30 May 2016

АНДРЕЙ1973:

EduardNN
Вы говорите... на фф3, к2 можно панель приборов вообще выкинуть и кататься.Читать выходит нужно то вам...

Навряд ли, вернее не знаю - такие познания и оборудование. Судя по форуму комбинации на ФФ3 меняют без проблем. В системе PATS участвуют три модуля: ABS, PCM, BCMii которые должны быть согласованы между собой, коды ключей прошиваются в BCMii. Поменяв блок ABS на бу - авто не заведешь(на KUGA лично помогал приятелю оживить авто после замены ABS на бу).

Z

z0rg

30 May 2016

цитата:

Покататься хорошенько по пробкам (часик), а потом сразу же сделать калибровку форсканом

Т.е. сделать работу корзины в НЕперегретом состоянии неадекватной

Если кто-нить так делал - отпишитесь, весьма интересный опыт

U

urbann91

30 May 2016

Подскажите пожалуйста, кто сталкивался. В каких случаях при течи коробки необходимо замена только сальника, а в каких полностью сцепы? Если какой регламент от форд ремонта неисправности - течи первичного вала. Может кто связывался с головным офисом ? Часто сообщения встречаются - одним меняют полонстью сцепу, другим меняют сальник и просто делают промывку. Этакий рандомайзер

М

мерзавчик88

30 May 2016

К

Кира:

мерзавчик88
У вас масло вытекло "в сцепление" или на дорогу (с приводных валов)? Если 2, то незачем адаптировать, вы же сцепу не трогали...

Ситуация веселая... Месяц назад съездил к ОД для диагностики блока ТСМ, через пару дней коробка стала работать идеально... Ни каких рывков, дерганий. Машинка ехала отлично... Вчера приехал в гараж чтоб ТО сделать, смотрю а на стыке двигателя и коробки масло, даже через стартер текло, вывод был один, просто сальник сильно тек и все масло с коробки вытекло, сцепление перестало пробуксовывать (масло на диски не попадало)... Вот.

АНДРЕЙ1973

30 May 2016mobile

Все масло не вытечет никогда.даже половина не вытечет.

М

мерзавчик88

30 May 2016

И кстати... Сцепление тоже сниматься будет... Раз туда залазить, то надо все проверить... В этом то и загвоздка...

М

мерзавчик88

30 May 2016

S

Silvice:

мерзавчик88
Я вынимал приводной вал для смены промежуточного подшипника, перед этим сливал всё масло из Powershift, заливал новое VOLVO. Никаких адаптаций не делал. Единственное заморочка была с режимом нейтрали (N). В этом режиме ключ не вытаскивается из замка зажигания. Аккумулятор через часа 4-5 разрядился. Естественно данные самообучения всех модулей (в том числе TCM) тоже сбросились.

У меня кнопка... А как вылечил?

М

мерзавчик88

30 May 2016

АНДРЕЙ1973
Спорить не буду, т.к. точно не знаю... Но проверить уровень масла в коробке я так понял нельзя, не разобрав коробку. Течь большая... Масло чуть ли не струйкой текло...

АНДРЕЙ1973

30 May 2016mobile

Все можно. Мануал по замене официальный выкладывал. Но в теме закрепляют ссылки на разобранные тсм-ы

зачем?

S

Silvice

30 May 2016

М

мерзавчик88:

проверить... В этом то и загвоздка...

Уровень масла легко проверяется. Открывается заливная пробка, что слева над левым приводом, и с помощью загнутого предмета проверяется уровень. От нижней кромки заливного отверстия допустимо 5-10 мм, если значение больше, значит не хватает масла. Можно конечно просто слить всё масло и измерить объем должно быть 1.5-1.7 литра.
PS: Вылечил? Аккумулятор просто зарядил и почистил ошибки DTC.

ser18752586

30 May 2016

[QUOTE=АНДРЕЙ1973]
Подскажи пожалуйста,чем отличаются старые ТСМ от новых?

К

Кира

30 May 2016

М

мерзавчик88:

просто сальник сильно тек и все масло с коробки вытекло, сцепление перестало пробуксовывать (масло на диски не попадало)... Вот

Это вам кто-то подсказал или сами?
urbann91
За последние года 2 ничего не изменилось. Ищите по теме. Все ответы найдёте.

Y

Yah

30 May 2016

5

максвика
Пробег 185000 2л. ПШ. 2014г.в. пока полет нормальный ничего не менялось по коробке!

ILuxa-DobriFey

30 May 2016

[QUOTE=Yah]максвика
Трудно поверить. У вас в основном наверное трасосвый пробег по прямой платной дороге?

АНДРЕЙ1973

30 May 2016mobile

ser18752586
Присылайте новый,разберу с отчетом

У меня нет личного,нового ТСМ, чтобы разобрать.

Y

Yah

30 May 2016

1

ILuxa-DobriFey
такси Москва

ILuxa-DobriFey

30 May 2016

-1

Yah
ДАнеповерю! Чтоб в такси оно жило столько, это невозможно!

Y

Yah

30 May 2016

1

ILuxa-DobriFey
и даже есть поболе пробеги

АНДРЕЙ1973

30 May 2016

ILuxa-DobriFey:

Yah
ДАнеповерю! Чтоб в такси оно жило столько, это невозможно!

живет. точно говорю, правда машины не в такси.

Viper_Rus

30 May 2016

z0rg
Я так делал. Катаюсь щас в жару без проблем. Вообще по рекомендации форда адаптация именно на прогретом двигле/сцепе нужно делать. И естественно в +30 и в -30 эта прогретость она немного отличается.

R

RantonS

30 May 2016

Люди нужен совет! Имеется Фокус 1.6 125 с PS пробег 107000. Чуть меньше года назад производилась замена TCM. Вчера пройдя по трассе 400 км, двигаясь со скоростью 140 км/ч, почувствовал ощутимый пинок коробки и судя по оборотам переход с 6 на 5 передачу(температура воздуха 27-30 градусов). Кондиционер выключался на короткие промежутки. Далее всё стандартно - Надписи на экране "Трансмиссия неисправна дуйте в сервис" Заглушил, постоял, завел 2,4,6 и задняя отсутствуют, режим S не включается, лампы потухли. Поехал дальше, стараясь не нервировать коробку. спустя 50 км прибавил скорости и машина перешла на 6 передачу. спустя ещё 50 км остановился на заправке, постоял подольше (скушал булочку, нервы блин) завел поехал всё отлично режим спорт появился коробка ожила, но не проехав и 5 км, всё повторилось. Так и ехал ещё 50, но стараясь не уходить на 6 передачу. Съехав с трассы пришлось сбавить скорость и контролировать передачу скоростью стало не очень комфортно(про ручной в спорте что то не подумал), кстати чётные передачи включались с подпинкой(не сильной), но тяга на них ни как не соответствовала оборотам. В итоге получил надпись "трансмиссия перегрелась" - пока остывала, почитал форум и последующий путь провел в ручном режиме на 1-3-5. Разгон отпускаю газ, резко 2-раза жму кнопку, жму газ дальше. На данный момент машина, остывшая, включает заднюю, но тяга не соответствует оборотам, включает 2-4-6, но что то мне подсказывает, что на данных передачах она долго не проедет и аналогично тяга на данных передачах не соответствует оборотам.

Результаты диагностики выявили 2 ошибки в TCM: P2701 и P07A4. В BCM чисто. А вот в модуле ESP: есть туча ошибок по ABS(однотипных), но это по моему результаты предыдущих ремонтов.

Вопрос:
1. в каком процентном соотношении это: TCM и Сцепление с вилкой и выжимным.
2. Можно ли ехать по трассе 600 километров на 5-ой передаче в ручном режиме?

Заранее спасибо за ответы.