Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

alexander_Check

9 November 2015mobile

becool
Клеймау с акума снимать надо ? Достаточно буде + или обе снят ? И слитают ли настройки часов , кодов, сигналка и.т.д после сема клейм.

У меня тоже переключения ощущаються , а клейма с акума еще не разу не снимал , хз к чему это может привести.

serpantin666

9 November 2015

alexander_Check:

Скрытый текст

becool

9 November 2015

alexander_Check
можно только плюс. часы и магнитолу потом придется настроить. как в одном сообщении столько ошибок получилось сделать?

alexander_Check

9 November 2015mobile

becool
Сижу с древнего телефона HTC с экраном в 4 д. Тупо не вижу что за текст получается .

rays2

9 November 2015

Silvice:

Такая же беда. И самое интересное, что до первой адаптации на новой JA было всё идеально. Показал приятелю, как делается адаптация сцепления во второй раз, проехал километров 100-200, начались рывки, подергивания местами. Наверное буду откатываться на HB.

Каждая адаптация, как говорится, как получится.
У меня иногда бывает, что меня устраивает адаптация с четвертого раза, иногда с первого. Так что делайте адаптацию снова. Но надо учитывать, первые километры коробка дергается в любом случае.

yagobize

9 November 2015

Silvice:

Адаптация сильно зависит температуры двигла/коробки.
1. Адаптация почти на холодную, ну градусов до 40-50 успел мотор прогреться. Результат - пинки, рывки.
2. Адаптация после большого пробега в теплую погоду, специально потолкался с торможениями-разгонами. Результат - гораздо приятнее чем в п.1, но на холодную совсем беда.
3. Адаптация после небольшого прогрева и проезда километров 3-5. Результат - вполне сносный. После не делал.
Все адаптации были на НВ, после прошивки JA не делал вообще. Пока так все устраивает.

sten_cry

9 November 2015

адаптация это безопасная процедура? или можно что-нибуть можно сломать?

bombaster88

9 November 2015

sten_cry
Можно обездвижить машину,если на пол пути где нить сбой произойдет и процедуру не провести до конца,по какой либо причине.

Z_Alex

9 November 2015

Стоит прошивка GC,заметил что точка "схватывания" сцеплений (параметры в форскане CLUTCH_A_LTP,CLUTCH_B_LTP) меняют свои значения. Я думал что эти параметры настраиваются только процедурой адаптации с помощью IDS или форсканом.
Вопрос, адаптация этих параметров коробкой была и раньше(я этого не замечал), или это особенность прошивки от 14 сентября?

rays2

9 November 2015

Z_Alex
На GB проводил такие замеры, или на других прошивках?

АНДРЕЙ1973

9 November 2015

yagobize:

АДАПТАЦИЯ проводится только при одном условии, что двигатель прогрет до рабочей температуры, т.е 90 градусов по Цельсию, смотрится либо в бортовом компьютере, в тестовом режиме, либо я смотрю в IDS в регистраторе.

becool

9 November 2015

АНДРЕЙ1973
думаю не один дилер таких условий не соблюдает

АНДРЕЙ1973

9 November 2015

becool
возможно. но их можно не соблюсти только забив на все предупреждения IDS. хотя да, человеческий фактор тут решает

Silvice

9 November 2015

yagobize
Делал адаптацию на полностью прогретую машину с выключением всех дополнительных потребителей. Всё по мануалу. Дело точно не в этом.
rays2
Мне кажется тут дело в самой прошивке, а не в адаптации. Обучение моим действиям какое-то неадекватное. Но адаптирую еще раз, хуже всё равно не будет)

АНДРЕЙ1973

9 November 2015

Silvice
все прошивки, начиная с 2014 года хорошие. при одном условии, что нет проблем с механической и электрической часть РКПП ПШ. машин перешито очень много.

becool

9 November 2015

АНДРЕЙ1973
когда приезжаешь к дилеру, машина какоето время стоит на стоянке, потом ее оформляют, ждут пока освободится место в рем зоне, естественно за это время она остывает. чтобы выйти на 90 градусов недостаточно просто постоять на холостых, нужно как минимум хорошо покататься. когда ставят новое сцепление и после этого адаптируют я тоже не замечал чтобы ктото на машине катался

rays2

9 November 2015

АНДРЕЙ1973:

Одно дело прогрет двигатель, другое дело прогрета коробка и сцепление.

АНДРЕЙ1973

9 November 2015

rays2

, не надо, в процедуре все четко указано, что должно быть прогрето

, про само сцепление там ни слова нет.
все мои слова относятся только к оригинальному дилерскому оборудованию, как оно в других программах, я не знаю и не видел.

yagobize

9 November 2015

И IDS и ForScan позволяют делать адаптацию при меньше чем 90 градусах.
То что "должно быть" прогрето, вопросов нет.
Но 90 градусов антифриза мало связано с температурой железок ПШ, поэтому и результат адаптации разный.
У ОД, очевидно, автомобиль греется на холостых до 90, потом адаптируется.
Это в идеале, в реале может получится по-другому.

idler73

9 November 2015

Подскажите, сейчас для адаптации в ForScan нужна расширенная лицензия или нет?

firesanek

9 November 2015mobile

Прогревание двигателя связано лишь с тем, что для ловли момента схватывания нужна стабильная работа двс, чтобы обороты не плясали, тк по ним определяется момент прихватывания. Ни о каком прогреве сцепы тут речи нет. По этой причине на 2.0 адаптация плохо делается - мотор имеет крайне не стабильный хх. Там без прогрева никак, но и он не всегда помогает.

firesanek

9 November 2015mobile

yagobize
Греть до 90 нигде не указано, написано просто - прогрет. Прогретым считается, когда стрелка на приборке по середине стоит, а это мб и 50 и 90 градусов

yagobize

9 November 2015mobile

firesanek
Посредине стрелка будет и при 110 градусах.
Я ни кого ни агитирую.
Результаты я написал свои. 1.6 мотор, холостые стабильные и при 50 и 100.

o8o

9 November 2015

alexander_Check
у меня сбились только часы на магнитоле
клейму снимал одну

zhigan

10 November 2015

o8o
и как, есть ли какие-то изменения после съема клеммы?

seaman3000

10 November 2015

yagobize:

firesanek
Посредине стрелка будет и при 110 градусах.

это Вы сейчас о фокусе 3 вообще пишите??? хоть в автосалон зайдите, посидите, посмотрите, где будет стрелка при 110 градусах, а потом уже тут "вангуйте"...
по отзывной машины прошились прекрасно, все симптомы исчезли на исправных коробках, если у Вас не так, то озадачьте дилера, это уже механическая проблема коробке или модуля..

firesanek

10 November 2015

seaman3000
это вы сначала теорию работы стрелки температуры на фф3 изучите, а потом нас с yagobize учите...
стрелка на приборке реальность не показывает.. в красную зону уходит уже ближе к 120 гр... в любом случае ограничение по работе двс раньше срабатывает, чем стрелка уходит. все кто перегревал мотор, на стрелку никогда не указывали, только на падение мощности.

yagobize

10 November 2015

seaman3000
Мне оно надо ванговать? Я прекрасно наблюдаю стрелку температурного датчика ровно посередине и пр 50 и при 110 градусах.
Вы читали мои сообщения вообще? Зачем мне ехать куда-то, если у меня и так стоит JA на которой я проехал тысячи 2 километров?
Я писал про адаптацию, а про то что "исчезли все симптомы". Ну-ну, у кого-то исчезли, у кого-то вернулись.

Автослесарь

10 November 2015

я машину прогреваю на стадии "сцепление", когда идс просит завести машину, жду минут 10 и продолжаю делать адаптацию. Всё отлично переключается на старом сцеплении и блока тсм.

АНДРЕЙ1973

10 November 2015

firesanek:

а где написано прогрет, когда стрелка посредине стоит?

прогретый двигатель, для меня лично одно понятие, когда он прогрет до рабочей температуры. а рабочая температура у двс ну явно не 50 градусов.

2 people online

to leave a message or Sign up