Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 56)

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

bombaster88

7 December 2014

aleksandr.sp
2011г. 53000 тысячи пробега. ни одной замены по гарантии. вообще ничего не меняли в машине, кроме положенных расходников. на сегодня 07.12.2014 ничего не гремит, не дергается и не трещит! НЕ НАДО ТАК ОРАТЬ,ЧТО ФОРД ГОВНО!
ЗЫ 2.0 ПШ последние 10 тысяч км езда по жестким пробкам.

rays2

7 December 2014

bombaster88
Да я не вижу чтобы кто-то прям ОРАЛ, что форд Г...
Просто в этой ветке то и дело отписываются люди, которые уже устали от этой проблемы. Я соглашусь что это не поголовная проблема, но многочисленная. Просто форд все время усложняет критерии для гарантийного ремонта, и как-то совсем не видно, чтобы они решали эту проблему.

sergey_rus

7 December 2014

цитата:

2011г 98000к пробег. Сцепа - 2 раза замен! ТСМ - 1 раз замена! На сегодня, 7.12.2014, дергается и трясется!

Я не представляю как можно сжечь два комплекта сцепы. Может вы гонщик? А вообще желательно каждые 15000 проводить калибровку сцепы. А вообще у каждого производителя имеется определенный % брака.

smis

7 December 2014

rays2:

думается мне, что еще многое от дилера зависит - есть личный пример отношения ко мне и к "знакомому" у разных дилеров со схожими симптомами

Fordovec

8 December 2014

sergey_rus
Так коробас вроде сам подстраивается под стиль езды. Не? Если есть дерганья, то калибровка не панацея.

sergey_rus

8 December 2014

цитата:

Так коробас вроде сам подстраивается под стиль езды. Не? Если есть дерганья, то калибровка не панацея.

А дергание не зависит от стиля езды

Song

8 December 2014

bombaster88

цитата:

aleksandr.sp2011г. 53000 тысячи пробега. ни одной замены по гарантии. вообще ничего не меняли в машине, кроме положенных расходников. на сегодня 07.12.2014 ничего не гремит, не дергается и не трещит! НЕ НАДО ТАК ОРАТЬ,ЧТО ФОРД ГОВНО!ЗЫ 2.0 ПШ последние 10 тысяч км езда по жестким пробкам.

С трудом верится, если честно.
И что прям даже никаких вибраций нет в пробках/после пробки при переключении на 2-ую?
Может вы просто уверили себя их не замечать?

Ra1609

8 December 2014

goldfish911
Скажите, вы видели заменяемое сцепление, оно было сильно изношено, диски стерты или нет?

Fordovec

8 December 2014

Ra1609
Там не очень хорошо видно. Нужно его взводить и мерить расстояние в контрольных точках аппарельных колец.

bombaster88

8 December 2014

Song:

bombaster88

С трудом верится, если честно.
И что прям даже никаких вибраций нет в пробках/после пробки при переключении на 2-ую?
Может вы просто уверили себя их не замечать?

никаких вибраций. никаких дерганий, ни после,ни перед пробкой. только переключения заметнее становятся, но без критических толчков и рывков. кто не верит, милости прошу в Питер на тест драйв.
ЗЫ я очень придирчив к такому роду вещам. рывки,толчки, удары, скрипы,жучки всякие...я бы давно избавился от фокуса, если бы меня это доставало.

ekspert79

8 December 2014

bombaster88:

У Вас или прошивка стоит DE, или это не Фокус 3))

Deniskin

8 December 2014

-1

Подскажите кто сталкивался, дерганье при переключении с 1й на 2ю или как мне кажется что не переключается на 1ю со 2й является поводом для обращения к ОД?

goldfish911

8 December 2014

Deniskin
Конечно да. Мы тут про это дергание 52 стр и трындим)

Krusovice

8 December 2014

Deniskin
Главное поймите,что Вы должны предоставить неисправность при обращении, а не говорить,что кажется. Иначе Вам придется платить за диагностику.

goldfish911

8 December 2014

цитата:

Иначе Вам придется платить за диагностику.

Дилер знает, что дефект ловится трудно и может проявляться лишь периодически и это совсем не дает ему право брать деньги при обращении в период гарантии. А если масло подтекает, то и подавно.

Dimka009

8 December 2014mobile

-Бегемот-
Форд центр Измайлово

goldfish911

8 December 2014

Ra1609:

goldfish911
Скажите, вы видели заменяемое сцепление, оно было сильно изношено, диски стерты или нет?

Ra1609
Вот почему, как ни начну писать, так вечно получается сочинение? Убрал под кат свои рассуждения, стыдно за объем))

Скрытый текст

Заменяемое сцепление свое я видел, утром, в прошедшую субботу, успел как раз к раздаче)), но без меня и не начали бы, т.к. я предупредил накануне вечером... Я не видел как снимали ПШ, для меня было важно увидеть сборку нового сцепления своими глазами. И вот: на полу лежал коробас, а на против него - "блин" блока сцепления. Внешне оно вообще ничем не отличалось на мой взгляд от нового, которое при мне из коробки распечатали. Не высыпались даже продукты износа из него, темной пыли не было, его упаковали в пакет от нового сцепления и унесли. Единственное что - старое сцепление было немного в масле, т.к. сальник у меня тек и вся хрень со сцепой - это из-за масла, которое в него попало. Я почему пошел к дилеру на замену сцепы, да потому что форума начитался блин под конец гарантии. А если бы не читал, то и не обратился бы 100%. Почему? Да потому, что эти рывки, рывочки при переключении с 1-й на 2-ю у меня были ооочень незначительные и я бы мог на них забить. Но они, блин, были и слава форуму!))) И я теперь с новой сцепой. И я бы даже со старой сцепой никогда бы ни сказал, что форд говно. Пока шла сборка коробки я общался с мастером - хороший человек, у него был выходной, но он специально явился, чтобы с моим коробасом 5 часов возиться. У меня из-за этого гребаного сальника и масла текущего наблюдалось при работе сцепления проскальзывание дисков и от этого рывочки, но болезнь видимо только начиналась и Ra1609, до стирания дисков дело еще видимо не дошло по-настоящему. Я также видел, что мне установили другие сальники, из другого материала и теперь придется видимо регулярно заглядывать под защиту картера, чтобы контролировать следы масла и чтобы оно не загубило повторно новое сцепление, особенно когда гарантия закончится на него через год. Хотя, если следы масла появятся, значит сцепа уже залита и как минимум нужно тратиться на его съем и промывку. Я заменил сцепление через 3 года, хотя уже на ТО1 у меня было найдено так называемое "любимое" отпотевание между ДВС и АКПП. Что за термин такой, блин. Мы что в бане)). Если у человека отпотевание в голове, то это сразу как минимум инсульт. Вот тогда видимо уже нужно было что-то делать, а не наблюдать до тех пор, пока масло закапает, уже тогда, видимо, этот чудо сальник начал накрываться. Ну ладно, посмотрим на что способен модифицированный сальник.
И еще, выше человек писал, что видел на разборе ржавчину, много ржавчины между ДВС и АКПП (друзья, присутствуйте в сервисной зоне, это познавательно и очень важно!) и не рекомендовал мыть двигатель. Так вот, я тоже потверждаю наличие ржавчины, хоть у меня ее и не много совсем, но она есть. За 3 года я 2 раза мыл двигатель, больше мыть не буду. Мастер сказал, что сам бы мыл двигатель, лишь перед продажей авто))) Между двигателем и АКПП есть прокладка металлическая тонкая, которая в верхней части НЕ ЦЕЛЬНАЯ. Через щель попадает вода. Хотел фоток наделать ведь, даже фотоаппарат взял с собой, но оставил его в машине, а когда пришел в сервис, то машина была уже поднята, недостать...

vasya107

9 December 2014mobile

-3

Всем здраствуйте! Вообщем есть такая информация! Форд продлил гарантию на коробку после окончания гарантии! Это мне рассказал парень который работает в форде! Он сказал,что после окончания гарантии можно обратиться в форд по проблеме с коробкой но только один раз! Кто нибудь сталкивался с этим?

salam

9 December 2014

Добрый день. а у меня такая проблема.
Вчера, еду как обычно в пробке. Машина катится с слегка нажатым тормозом, спереди расстояние между машинами увеличивается, нажимаю газ, обороты растут а ускорения нет в обще. Тоесть 1 передача просто не включается. Останавливаюсь передергиваю на паркинг и обратно на D все нормально поехал дальше.
Сегодня так же пропадает передача, но + еще загорается желтый значок(машинка с кривой дорогой) и сообщение о том что помощь в гору отключена. Останавливаюсь так же опять передергиваю с паркинга на D но реакции 0. Выключаю зажигание, включаю все норм поехал дальше, но через метров 500 опять повторяется тоже самое.
Потом пробка кончается и таких глюков больше не наблюдал.
Звонил дилеру сказали приезжайте на диагностику, желательно сразу с проблемой чтоб мы ее видели,
а как я могу с ней приехать есле после перезавода все нормализуется.
Может у кого было? Что умирает?

Fordovec

9 December 2014

-1

salam
Скорее всего модуль TCM.

salam

9 December 2014

Вечером отдаю машину, сказали перепрошьют коробку, если симптомы останутся, будут ковырять дальше.
Только я не пойму, причем тут прошивка, до этого все же было нормально со старой прошивкой.
И ещё спросил:
Если дело дойдёт до замены вилок, сцепления, как они это будут делать?
На что был дан ответ, узел(коробка) меняется в сборе.

Рольф Химки
И давно так?

Fordovec

9 December 2014

salam
Если неисправность в механической части коробки, то она будет заменена всборе. Приятелю так поменяли, он присутствовал при замене.

salam

9 December 2014

Все тут читал ваши коменты стиральная доска дергает коробку и т.д.
Думал во мне повезло 50тыс накатал и ни каких проблем, а тут на тебе выкуси.

salam

9 December 2014

И кстати, вчера же первый раз в своей жизни авто не хотел заводится. Ключ как всегда на поясе, выжимаю тормоз, нажимаю кнопку, включается зажигание, но стартер не крутит. И так раз 5 пока не вышел из машины и снова сел тогда завелась. могло ли быть это случайностью, два события(не завелась, вылетело в нетраль на ходу) первый раз за два года совпасть за один день?
ТСМ каким то образом связан с дистанционным ключом?

Fordovec

9 December 2014

salam
Может и связан. Там же все на шине CAN сидит.

Night Warrior

9 December 2014

Предыстория. К сожалению, мне попалась Куга2 с неисправным с завода катализатором. Точнее, на ключах была записка "товарка без катализ." Меня манагер заверил, что не стоит обращать внимание и все ок. А я в эйфории от покупки нового авто не стал лезть в бутылку. Да и хотелось из Краснодара, где я покупал машину, вернуться домой в Ставрополь до темна.
В итоге, через 300 км пробега у меня загорелся Джекичан. Ставропольский дилер признал гарантийную замену катализатора, который я жду до сих пор, но суть не в этом.

В итоге "выбил" с дилера подменный автомобиль И сейчас езжу на Фокусе 125 ксюш 1,6 ПШ. Машина 2014-го года. Пробег 12 тысяч. У коробки нет спорт режима и передачи клавишей не переключаются. Понятно, что "подменку" особо никто не жалеет. Но получается, что на 12 тысячах к коробке уже подкрадывается ласковый и пушистый?
Задняя передача включается нормально, в нейтраль не выбивает. Иногда подергивается. А еще бывает, отпускаешь газ при проезде неровности, плавно добавляешь, и ощущаешь удар/толчок в коробке и машина при этом чуть дергается.

Когда сдавал Кугу на замену катализатора, сказал мастеру приемщику, что боялся попасть с ПШ и не стал брать ФФ3, а в итоге попал с Кугой((( На что он мне ответил, что я правильно сделал, что не стал связываться с ПШ...

Сильно не пинайте - сам я заядлый Фордофил. Но с ПШ - это не взаимная любовь, это

какая-то...

АНДРЕЙ1973

9 December 2014

если пропадает связь с ТСМ, машина больше не заведется.

goldfish911

9 December 2014

Night Warrior
Ага, приветствую тебя теперь и в нашей ветке, как бывшего фокусовода! Я к вашим ходил недавно в ветку о цене куги 2, еле ноги унес, заминусили)))
По существу: я сцепление наконец в субботу поменял и по ощущениям машина поехала даже лучше, чем новая ехала. Мастер при мне видимо в ручном режиме смазки не жалел. Машиной стал еще больше доволен! Впрочем она мне и до замены сцепления не досаждала, как я выше описывал. И хочу сказать, что за 3 года владения я поимел много кайфа от работы ПШ и более того, что если бы брал авто сейчас, то 100% взял бы опять АКПП. Единственный момент-для увеличения кайфа - взял бы мотор 2.0, а не 1.6. К замене сцепления у меня привел текущий сальник (ерундовина, как так можно?), его поменяли на модернизированный (он из другого материала, другого цвета, сам видел) вместе со сцепой, посмотрим как будет, на сколько хватит.

Night Warrior

9 December 2014

goldfish911:

Ага, приветствую тебя теперь и в нашей ветке, как бывшего фокусовода! Я к вашим ходил недавно в ветку о цене куги 2, еле ноги унес, заминусили)))

Да, Куговоды они такие - злые и бессовестные.
А по теме - сам не думал, что ПШ это такой кайф. Я даже с коллегами по работе показательные заезды устраивал, чтобы они почувствовали, как ПШ передачи переключает. А точнее НЕ почувствовали, потому что переключения вверх просто молниеносные.

Но все же - почему нет режима спорт и не переключает передачи вручную?

bombaster88

9 December 2014

Night Warrior:

Но все же - почему нет режима спорт и не переключает передачи вручную?

наверно потому что ТСМ скорее мертв, чем жив =)

2 people online

to leave a message or Sign up