Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

Den_Extreme:

GRiNWOOD А вообще есть между ними разница? Знакомому позвонил, он мне полчаса рассказывал про то, что есть 18 разновидностей пружин под них, и не факт что с гнутыми рычагами пружины от прямых будут нормально работать и т.п.

Долго курил эту тему , но такого не слышал
Я ещё на авито мониторю объявления, как раз нашёл за 5 пару гнутых рычагов, может и без радикальных замен обойдётся и удастся в 15к вписаться перебрать задок (будь он неладен, чесслово, поставили бы балку - и задницу не водило бы в поворотах, и места под полноразмерную запаску хватило бы, и надёжнее бы было)

GRiNWOOD
Ну я его в принципе понял, ибо пружины и впрямь разные на универсалах и хэтчах, плюс "неродные" задние Каябы плюс еще гнутые рычаги, то есть непредсказуемая солянка получается. Как это все вместе будет работать. Ну я лично думаю, что мои пружины за 7 лет уже непонятно какой жесткости, заводской рычаг лучше колхоза с торцованными сайлентблоками, а Г-образные стойки стаба вроде вообще для подвески "комфорт" делались.

Den_Extreme:

GRiNWOOD Ну я его в принципе понял, ибо пружины и впрямь разные на универсалах и хэтчах, плюс "неродные" задние Каябы плюс еще гнутые рычаги, то есть непредсказуемая солянка получается. Как это все вместе будет работать. Ну я лично думаю, что мои пружины за 7 лет уже непонятно какой жесткости, заводской рычаг лучше колхоза с торцованными сайлентблоками, а Г-образные стойки стаба вроде вообще для подвески "комфорт" делались.

Да, отличия есть в подвеске универсала - верхние рычаги другие, про амортизаторы я не говорю, только про рычаги.
Шарнирные стойки стабилизатора которые под гнутые рычаги в теории правильнее работают, наверное отсюда и название комфорт у них, однако комфортной подвеску симакса не назовешь точно - табуретка как табуретка, хоть какие сзади стойки стаба стоят комфорта никакого, но это мое имхо, мне нравится подвеска например груженого додж гранд каравана, еще у рено сценик понравилась, хотя сзади балка однако мягкая. На американских первых фокусах на некоторых заднего стабилизатора изначально нет кстати

Купил на перед стойки KYB Excel-G производство Испания А задние почему то уже чешскиеИ ещё комплект на перед skf

Ребят подскажите, никак не могу понять:
Мне нужно заменить правую шаровую и задний правый сайлент на переднем правом рычаге.
Если я куплю правый рычаг в сборе BSG BSG30315019 (под 21 шаровую), идет ли там в комплекте 2 сайлента+шаровая, или это только рычаг с шаровой?
И нужно ли покупать болты для замены или старые открутятся?

andrew72
Это рычаг, 2 сайлентблока и шаровая. Болты я не покупал, сами открутить. (120т.км. пробег)

шурец:

можешь взвесить

392 гр.

GRiNWOOD
Ну без стоек стаба ездить опасно) не зря их поставили. Кстати, у Г-образных стоек есть какая-то закономерность установки, какой палец в рычаг, а какой в стаб? Или без разницы?

Dens19
Нормально
А то есть в продаже такие же только по 200 гр.

шурец
Хорошо поставлю эти а там посмотрим.

Подскажите следует ли менять задние отбойники у амортизатора на новые после 96 тыс пробега?

D Dens19:

Подскажите следует ли менять задние отбойники у амортизатора на новые после 96 тыс пробега?

По состоянию, а так думаю, что нет.

D Dens19:

следует ли менять задние отбойники у амортизатора на новые после 96 тыс пробега?

нет, когда выйдут из строя - тогда и поменяете

Так и ставят их? В чем разница?

Den_Extreme
Все дело в разных рычагах, есть прямой и кривой и так же разница в самом стабе, сами стабы есть двух видов.
L-образная стойка(как на фото) идет под кривой рычаг и другим стабом под это крепление. Прямой же стаб, естественно под прямой рычаг и другой стаб.
Гляньте в шапку темы где задняя подвеска, там все есть.
Загляните под авто сзади и посмотрите какие у вас стоят стойки стаба, такие и ставьте.(прямые или L-образные как на фото).

Den_Extreme:

Так и ставят их? В чем разница?

на картинке стойка "лежит"
левая (по картинке) гайка к рычагу, другая в стабилизатор

seger:

на картинке стойка "лежит" левая (по картинке) гайка к рычагу, другая в стабилизатор

А их по другому не поставишь, там только одно положение установки, перепутать ни как. Хотя у нас все бывает.

Веталь76
Вот именно это положение и уточняю)

Пациент: 2009 год. (Испания) 1,6 (115 HP) Стойки еще родные.
Запчасти:
334838 - Амортизатор KAYABA (1.4; 1.6)
334839 - Амортизатор KAYABA (1.4; 1.6)
910026 - KAYABA – Защитный комплект (два отбойника + 2 пыльника)
VKD35035T - SKF Комплект подшипников верхних опор передних амортизаторов (2 в наборе)
1820233 - Опора Kuga 2 - 2 шт (с металлическим кольцом)
1683279 - резиновая проставка под пружину нижняя ФФ3 - 2 шт
1541436 - резиновая проставка на пружину верхняя мондео - 2 шт
Пружины передние Focus 3 (1,5 - 105 HP). В распущенном состоянии, короче родных на 2,5 см.



Набор Kayaba (пыльников и отбойников) аналогичен оригиналу.
На амортизаторы Kayaba этот пыльник не ложится. Берем упорную чашку пыльника от родного амортизатора.
Она имеет 8 граней-направляющих. Срезаем каждую вторую (оставляем 4). Набиваем (брусок + молоток) на каябу.
Длинна стойки в сборе идентична.

После установки, машина стала выше на 1 см (по крылу, через 100 км пробега). Ситуация исправится, и через тысячу км, получится минус 1-2 см.
Естественно управление улучшилось. Но сравнивать с мертвым стоком смысла нет.
Амортизаторы от ФФ3 можно использовать для небольшего занижения, без тупой "пилки". Если учитывать севшие родные амортизаторы и пружины + проставка от мондео (+ 0.8 мм) . То приход - минус 2 см.

Одна надежда на то, что пружины от ФФ3 более жесткие. И будет эффект (более менее), как от установки EIBACH -20.

D Dens19:

392 гр.

странно
эксист по этому коду 3683101 показывает
Вес, г 171

шурец:

эксист по этому коду 3683101 показывает Вес, г 171

да они там зачастую чепуху пишут

поэтому и просил взвесить

Подскажите, есть разница в качестве разных артикулов Лемфордера:

Lemforder 33413 01
Lemforder 30801 01
Lemforder 34526 01

чем они отличаются?

Лучше что-то из трех вышеперечисленных или Moog VV-SB-3648 ?

Wizard-757
Хороший отчет,Иван!
Полезная информация)

FlashKiller
разница в номерах, очевидно
а ещё в "применимости" которую даёт каталог экзиста
но в сущности это одно и то же и всё подходит
лемфордер ставится на конвейерах

Итак, сводка со станции техобслуживания по моему Федьке, приговорено:

1) Задние поперечные малые рычаги
Это видимо "кости"
Выбрал Mazda BBP3-28-500A 2 шт.

2) Задние поперечные средние рычаги
Это видимо "серпы"
Выбрал Lemforder 32008 01 2 шт.

3) Сайлентблоки задних продольных рычагов
Это подпружинные?
Если да то выбрал:
Masuma RU470 2шт.
Masuma RU471 2 шт.
по одному каждого на каждую сторону

4) Сайлентблоки задних поперечных рычагов (наружные)
Это что? Может под этим мастер имел в виду один из сайлентов из п.3?

5) Сказано купить болты на все рычаги и развальные болты.
Вот тут нужна помощь, подскажите сколько и какого крепежа нужно на заднюю подвеску!

FlashKiller
По пункту 3 - это бабочки.
А вот что имел ввиду мастер в п4... может и СБ подпружинных, кто ж его знает.
В шапке же коды всех болтов есть)

подскажите менял сегодня передние стойки стабилизотора, как выяснилось, после установки, они оказались длиннее тех которые стояли. Вопрос чем это грозит??? проехал метров 200 вроде всё нормально стук пропал, посторонних стуков не заметил, старые стойки по всем признакам вышли из строя (диагностика и уже на снятых). Стояли 30 см расстояние по изгибам, поставил около 34 см , но не замерял точно. febest 0523-004 поставил такую, в каталоге бъется как 298 мм., но по факту длиннее

kostik_1985
Этого быть не может, вы бы не смогли поставить стойки стаба, которые длиннее на 4 см. При родных стойках стабилизатора расстояние от рычага до стаба около 2-х см, так что это просто не реально.

kostik_1985
возможно, просто, что то, не то намерили