Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

seger:

ruslan003 берите оригинал у официалов, 100% неплохо ну а если без шуток - то в даденых вам ссылках приведены приемлемые замены при этом о мейли отзывы в основном так себе

ruslan003
Согласен, берите оригинал и не мучайтесь. А именно комплектов хороших нет. Берите по отдельности. Оригинла/Лемфедер/TRW/Мазда, что дешевле. Серпы и кости можно взять от ФФ3, подешевле будет Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Хотя все это можно было спокойно прочитать самому и выбрать.

Snegg:

Хотя все это можно было спокойно прочитать самому и выбрать.

а зачем тратить своё время когда можно потратить чужое?

seger:

а зачем тратить своё время когда можно потратить чужое?

Что тут скажешь

Серпы и кости можно взять от ФФ3. На первый Фокус может ли что-то из подвески третьего подойти? Я заметил, что граната опять вернулась к гайке?

[offtop]

заказал тут в известном магазине амортизаторы
sachs
пришли, решил проверить
оказались по виду Б\у, в кулаке сидели- прилично краска стёрта, следы от пружин, следы от гайки стойки стабилизатора
вернул, перезаказали

в общем береженого бог бережет, проверять надо всё, во избежание

[/offtop]

seger
Кошмар Что-то Екзист сдает позиции

интересно эти стойки стабилизатора подойдут на 1.6 115 л.с. AS METAL 12699101705

mandrik
Подойдут.

mandrik
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #12453847)

благодарю за ответ

Всем привет, машина 2007 года, пробег 100к+, решил поменять передние амортизаторы (на них отстрелил пыльник, хотя сами ещё менее более, но работают) + хочу и задние заодно и махнуть.

Брать буду не оригинал, каябу. Вопрос такой, что ещё кроме самих амо стоит заменить?

PS. все рычаги и сайленты пересмотрены, что нужно было заменено.

S s0rry:

пробег 100к+ ... то ещё кроме самих амо стоит заменить?

имхо до кучи опоры с подшипниками
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #13895424)

seger
Спасибо, ещё вопрос, здесь указаны каябовские амортизаторы (для 2л.) 334840/334841, раздельно, существует ли комплект, тот же вопрос по задней части?

И вопрос по пружинам, стоит ли менять?

Составил себе список (из расчета на 2л мотор):

перед:
1) амо: KYB 334840+334841
2) комплектом к немуVKDR35426T

зад (как я понял литраж не имеет значение):
1) амо KYB 343413 *2
2) комплекта не нашел: опора SM9203 *2 + пылезащитный комплект KYB 910097

Стоит ли дополнить список пружинами или поменять что нить из списка на более надежное/оптимальное?

s0rry
А что значит "раздельно" комплект? Аморты по одному и продаются обычно.
Задние опоры практически не убиваемые, менять их не обязательно, мое мнение.
Если пружины просевшие, то можно поменять.
Вот амортизаторы я бы взял из серии Sachs, последнее время очень много нареканий на Каябу.

seger Пардон, что влез в беседу вашу

Snegg:

s0rry А что значит "раздельно" комплект? Аморты по одному и продаются обычно. Задние опоры практически не убиваемые, менять их не обязательно, мое мнение. Если пружины просевшие, то можно поменять. Вот амортизаторы я бы взял из серии Sachs, последнее время очень много нареканий на Каябу. seger Пардон, что влез в беседу вашу

Находил на форуме комплектом 2 стойки на универсал, подумал, что есть и на седан такое, и выйдет дешевле.

SHACHS есть две линейки super tuning и advantage, чем по сути они отличаются? или особой разницы нет?

перед:
1) аморт: SACHS 313283+313287
2) комплектом к нему VKDR35426T
зад:
1) аморт SACHS 313 291 *2
2) пылезащитный комплект SACHS 900 200

Цена на экзисте некислая: практически 17 т.р.

Спасибо, буду теперь искать заказывать

s0rry
Advantage немного пожестче будут. Их недавно наш одноклубник Экспресс ставил, лучше штатных с его слов.
Но я слышал, что Сачс закрывает серию Advantage, останется Super Touring. Эти комфортней штатных и чуть помягче будут.

s0rry
Не знаю, я бы предпочел бы остаться с Каябой.
KYB 334840+334841
KYB 343413 *2
Я с ними почти 40т.км. Очень доволен всем. Только у меня передок для 1.6 мотора.
В остальном конечно выбор за Вами.
Если Sachs ,то super touring.
Пружины менять ни надо.

Веталь76
Каяба хорошие, если японские найти Последнее время часто слышу тут и от знакомых много нареканий о Каябе, вот что настораживает.
О Сачсе в этом плане намного меньше отрицательных отзывов.

Snegg
В соотношении со штатными они по комфортнее,не в плане что жёсткие...если в кратце,то на мелких ямках они мягонькие,а на больших неровностях они становятся упруже штатных...
Хотя я долго отъездил на В6,и мне сложно судить о гражданских амортизаторах после В6...они если честно все на одно лицо со средними настройками,валящиеся,в машине укачивает .
Я же на Каябы пересел уже,они пожёще,для некоторых покажутся дубоваты,мне нормально...упруже штатных и Advantage...не бильштайн Б6 конечно,но на них авто меньше прыгает,валиться.

Экспресс
Ты то у нас спортсмен заядлый Ну ты даешь, когда успел Саши сменить, чего с ними случилось то?

Snegg

цитата:

Ну ты даешь, когда успел Саши сменить, чего с ними случилось то?

Ни чего с ними не случилось,месяц назад поставил Каябы,а Саши подарил .
После Б6 я долго испытывал "ломку" на гражданских амортизаторах,скорость естественно снизилась,и эти раскачки не нужные снизили точность управления,про вхождение в поворот я вообще молчу..то что можно было раньше,на Сашах уже было нельзя...Вариант подвернулся с Каябами,решил попробывать их,так сказать сравнить..каябы тоже далеки от совершенства(в моём понимании и требований),но у них минимизирована раскачка,они по упруже...относительно Сашей за дорогу держаться лучше
Если честно,то я так подсчитал,надо было в своё время взять передние Б6 в замен умерших и не парить себе голову...
Когда с меньшего переходишь на большее,это хорошо...а вот когда на оборот,аж чувствуется...Я думаю если ты с б6 перейдёшь на гражданские амортизаторы ты поймёшь мои оЧучения.

цитата:

Ты то у нас спортсмен заядлый

Я просто люблю безопасность,В6 прощают и сглаживают ошибки в управлении,выбранной скорости и т.д всегда имеют запас если зазевался. Ну и конечно поддать на них можно...
Допускаю что и на Каябах я не задержусь, настольгия у меня по В6.
С другой стороны,если без фанатизма то на Каябах,с усиленными стабилизаторами,с кучей распорок по кузову хватает управляемости...но бывают редкие моменты когда В6 не помешали бы совсем.

Экспресс:

Snegg Ни чего с ними не случилось,месяц назад поставил Каябы,а Саши подарил . После Б6 я долго испытывал "ломку" на гражданских амортизаторах,скорость естественно снизилась,и эти раскачки не нужные снизили точность управления,про вхождение в поворот я вообще молчу..то что можно было раньше,на Сашах уже было нельзя...Вариант подвернулся с Каябами,решил попробывать их,так сказать сравнить..каябы тоже далеки от совершенства(в моём понимании и требований),но у них минимизирована раскачка,они по упруже...относительно Сашей за дорогу держаться лучше Если честно,то я так подсчитал,надо было в своё время взять передние Б6 в замен умерших и не парить себе голову... Когда с меньшего переходишь на большее,это хорошо...а вот когда на оборот,аж чувствуется...Я думаю если ты с б6 перейдёшь на гражданские амортизаторы ты поймёшь мои оЧучения.

Каябы не Японские случаем достал?
Да я уж могу сравнить - разница со стоком весьма существенна. Пожестче, это чувствуется, но управляемость на высоте Да и привык я к ним уже, намного устойчивей машина себя ведет, не жалею Если б не ты, то взял бы Саши как раз

Snegg

цитата:

Каябы не Японские случаем достал?

Не,не Японские..но и не Турецкие...Хотя убить можно любые амортизаторы.

цитата:

разница со стоком весьма существенна. Пожестче, это чувствуется, но управляемость на высоте

Ты перед зимой поставил,сейчас лето настанет скорости возрастут,потенциал их на хорошей летней резине поинтереснее.

цитата:

Да и привык я к ним уже,

Вооооот,после такой привычке особенно после нескольких лет,на гражданских амортизаторах материшься,особенно первые месяца два

цитата:

Единственное сзади что-то начало недавно глухо постукивать иногда при проезде трещин широких и определенных ям, когда резко колесья подскакивают/проваливаются, пока никак не могу выявить источник, надеюсь, что не аморты Хотя снимал, вроде нет люфтотв

Врятли это амортизаторы,особенно задние,они при адекватной езде,не собирая ямы и колодцы по жёсткаму,разогревая их при поездках в мороз, почти вечные,тысяч 150-160км отходят.
Передние они привередливее ,так как перевёртыши могут начать стучать,и то если их обслуживать(ты знаешь эту ситуацию) тоже не убиваемые ,при желании не убьёшь,но думаю раз в год передние надо обслуживать,вещь дорогая и хорошая.
Скорее всего это линки или сайлетблоки,качество сборки у В6 исключает такие неприятности(слышал вроде бы ручная сборка )

Экспресс

цитата:

Ты перед зимой поставил,сейчас лето настанет скорости возрастут,потенциал их на хорошей летней резине поинтереснее.

Это точно. Резину б ещё сменить, моя уж поистерта хорошо, шестой сезон будет ходить, ну и жестковатая Хотя справляется на 5 с плюсом.

цитата:

Вооооот,после такой привычке особенно после нескольких лет,на гражданских амортизаторах материшься,особенно первые месяца два

Буду надеяться, что эти прослужат долго и без проблем. Да и с моими пробегами можно и раз в два года обслуживать. За год тысяч 5 накатаю может А то накладно каждый год снимать - разбирать, менять втулки, смазывать

Кстати ты каябу по кругу поставил?

Snegg
Экспресс

т.е. sachs лучше не ставить?

s0rry
Да почему же? Отличные амортизаторы! Просто кому что, мы с Экспрессом перешли на "спортивную" подвеску, вот и все. То есть у нас более упругие/жесткие амортизаторы. Я ставил в качестве эксперимента, Экспресс - потому что любит лучшую управляемость на больших скоростях. А если Вам для обычной езды, то и Сачса за глаза хватит, да и комфортней будет.

Snegg
Езжу быстро, но аккуратно, зимой 130 летом 160 на трассе не редкость, штатной хватает, значит и сач хватит? Спортивная блин дороговато выходит.

В шашки не играюсь, я шахматист, люблю конем ходить

S s0rry:

Snegg Езжу быстро, но аккуратно, зимой 130 летом 160 на трассе не редкость, штатной хватает, значит и сач хватит? Спортивная блин дороговато выходит. В шашки не играюсь, я шахматист, люблю конем ходить

Ну тогда Сачса вполне хватит, даже приятней комфортней будет, чем на штате. А спортивные нужны, если Вы на таких скоростях, вышеуказанных, будете резкие маневры совершать, а для просто быстрой езды спорт не обязателен, так что и не заморачивайтесь спортивным вариантом
Потом отпишитесь как и что)

s0rry
Не заморачивайтесь, я на своем седане на Каябе на 160 отлично себя чувствую. Управляемость на высоте, больше ни надо, четкое руление, перестроение и заход в поворот без намеков крена, за последние два с половиной года я очень доволен, по сравнению со штатом. В6 ни стал брать из за цены и авто ни то чтоб так заморачиваться, на CT или RS я еще пойму.
И еще Каяба стояла на трех машинах до Форда, вот и я ни стал менять традиции.

Snegg
Экспресс
Веталь76
Всем спасибо заказал сакс супер тюнинг на все 4 стороны. Через месяц отпишусь как ощущения.