Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

kostyk177

цитата:

DmitryST Я вроде все запчасти по ВИНу подбираю Этому артикулу как раз соответствуют Mapco 59668 и у других аналогов фото похоже.

Позволю себе Вас огорчить, вбейте номер Mapco 59668 и вы увидите, что он к седанам и хетчам тоже подходит
У сарайки сайленттблоки косточек отличаются от седанов и хетчей, однако даже ОД не заморачивается и ставит то что есть в наличии Однако на сарай идет только 1105524 и официальных замен нет

Maxitola:

Веталь76 А чем лучше длиннее? У улучшенной подвески ведь шток за счёт демпфера выходит не до конца

При максимуме на отбой, ход штока больше.
При этом не будет бухание, все будет работать комфортнее. Ведь почему все жалуются на Каяба, там же дело не в длине штока, а в пружине Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #15532778)

Ребят подскажите стойки стабилизатора по финис коду 1719542, это два штуки или один?

svlexa:

Ребят подскажите стойки стабилизатора по финис коду 1719542, это два штуки или один?

Ford 1 719 542 (от FF3, комплект 2 шт.)
В шапке есть, по задней подвеске!

я могу сказать одно ставил себе 1919323 вместе с проставками Шум от резины, избавление (сообщение #14249818) под пружину, вот уже год езжу все работает четко без всяких буханий даже зимой.

Веталь76. Спасибо! А то магазины утверждают что мне придет один стабилизатор, я( в ах..е) за один боллт с гайкой 2100руб

svlexa:

Веталь76. Спасибо! А то магазины утверждают что мне придет один стабилизатор, я( в ах..е) за один боллт с гайкой 2100руб

Да. Многие пишут, что стойка стаба.

Веталь76

цитата:

Валер привет,как твои пружины Каяба,по кругу?

Виталик привет.
Сказка. Я доволен. То что жестковато, это меня нисколько не смущает и не напрягает.
Катаем дальше

valkir62:

Веталь76 Виталик привет. Сказка. Я доволен. То что жестковато, это меня нисколько не смущает и не напрягает. Катаем дальше

Привет Валер!
Отлично, значит я не ошибся в Каяба стойках и пружинах.
Я вот не помню, у тебя же везде стоят резинки и проставки под пружины?

Веталь76

цитата:

резинки и проставки под пружины?

Амортизаторы, пружины по кругу Каяба, везде резинки и проставки.

DmitryST
Честно говоря я в замешательстве
Фордовские рычаги по 2700,3500,4500,умножаем на 2
Мапко выдает как аналог этого артикула но по 500р и для хетчбека тоже (по вину проверил)
Итого разница в цене более чем в 5 раз
В шапке тоже про отличия нижних рычагов ни слова

kostyk177
Этим вопросом был сильно озадачен в 2011 году, и потом универсалы здесь не популярны, их мало, поэтому и инфы нет.
1105524, мне привезли с ЦС форд Москва, сам манагер ОД был удивлен, когда сравнил кости, что сайлентблоки в костях универсала отличаются от хетчей и седанов. Более того сказал, ставят то, что есть, да еще и с нарушением технологии установки

На минусили я балдею , это было мое предположение, значит я немного не понял суть, не все рождаются инженерами, все приходит с опытом.

DmitryST

цитата:

Этим вопросом был сильно озадачен в 2011 году, и потом универсалы здесь не популярны, их мало, поэтому и инфы нет. 1105524, мне привезли с ЦС форд Москва, сам манагер ОД был удивлен, когда сравнил кости, что сайлентблоки в костях универсала отличаются от хетчей и седанов. Более того сказал, ставят то, что есть, да еще и с нарушением технологии установки

Вот менял сайлентблоки сам лично в костях своего универсала Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (сообщение #17947319) Никаких отличий с седанами и хэтчбеками именно в сайлентблоках нет. Сами рычаги, может быть, и имеют отличия. Серпы так точно. По костям не уверен.

Также приготовился сделать ревизию в передней подвеске, а именно, передним рычагам. Закуплено:
Такие сайлентблоки купил намеренно, это аналоги вольвовских от S40, чтобы получить дополнительный комфорт,


Показания к ревизии: видны расслоения резины в заднем сайлентблоке правого переднего рычага, решил заменить всё по пути, чтобы потом долго туда не лазить. Пробег 133 тыс. км.

yolkin
Я говорил, про сайлентблоки установленные в оригинальных костях хетчбека и универсала
Просто высказал свое мнение, а дальше кому как нравится
P.S. Меня сильноудивляет то, что у ОД стоимость среднего рычага сопоставима со стоимостью подпружиненного или даже выше

DmitryST
Вот как раз сами сайлентблоки, установленные в оригинальных костях седанов, хэтчбеков и универсалов одинаковые
А вот финис номера нижних поперечных рычагов универсала с остальными по фордовскому Microcat отличаются
И я не знаю, что там может сказать манагер, из опыта говорю, что сам запрессовывал в кости сайленты Lemforder с затёртыми логотипами, в кости своего универсала, тут уж больше веры самому себе, чем какому-то мальчику в костюмчике с галстучком-манагеру , который и понятия не имеет в реальном ремонте подвески.

lexx7381
Насчёт пружин. Может кому ещё пригодится.
В начале 15 года ставил пружины 4027604 LESJOFORS, у меня дизель 1.8
за 2 года пружины просели просто ужас сейчас нижние 2 витка лежат друг на друге, родные пружины до того как лопнула одна, прошли 4 года и 100 с лишним тыс.км и такого не было, а 4027604 LESJOFORS проехали меньше и за 2 года просели, не знаю конечно как будет на 1.6.. чисто для информации

DmitryST
Веталь76
Master35region
electromexanik
yolkin
Перепрессовать сайленты в костях самое простое занятие.В июле 2015 ПЕРЕПРЕССОВЫВАЛ себе ВСЮ заднюю подвеску.В частности в оригинальных рычагах стоЯт сайленты Лемфердер.Пробег 33000 -намеков на износ нет!Перепрессовывать или менять рычаги дело каждого и советы,что лучше:одно или другое,мне кажется,не очень уместны.При перепрессовке нужны тиски хорошие и набор качественных головок.Боюсь заплюете,но те болты,которые не открутились в процессе перепрессовки я заменил на болты от ВАЗ 2109,предварительно срезав некоторые гайки с подрамника.

macdug
Спасибо за инфу

Serya82
С подпружиненным рычагом выбор для меня был очевиден: 1000 рублей за сайленты, против минимум 5000 за рычаги. Внутри ставил Masuma RU471, снаружи RBI. После замены прошло 70 т.км и вот сейчас сзади что-то застучало. Звук глухой, типа "тук-тук", как будто метал о метал. Появляется на низкой скорости, например при движении через двор, при переезде через глубокие ямы (коих у нас достаточно). Мне в местном автосервисе, где я менял рулевую, сказали, что сзади сайленты расслоились, но не сказали которые. И вот через 4 дня после этого у меня сзади и начались стуки...то ли эти мастера там накуралесили, то ли так совпало. Пока на яму не ездил и не могу точно сказать, какие именно сайлентблоки отходили своё (и в них ли дело). Но уже давненько видел, что сайленты на "костях" как то сильно промялись и сама кость стоит не перпендикулярно земному шару.

А вот целесообразность замены сайлентблоков "костей" для меня не очевидна. 550 рублей за сайлентблоки + их демонтаж/монтаж (или время на него), против новых костей Mapco 5966/8 за 493 руб, CTR CQMZ-7 за 578 руб и т.д.

Болты тогда у меня открутились все. Но на всякий случай я купил пару оригинальных болтов и гаек Febi. Работник, который мне менял подвеску был очень удивлён, что гайка для болта стоила около 40 руб/шт. Он мне тогда и сказал, что ладно болт дорогой, он должен держать нагрузку, но вот гайка на рычагах лишь для того, что бы этот болт стоял на месте и нагрузок она не испытывает. В строительном магазине гайка М12 с резьбой 1,75 с полимерным кольцом стоит рубля 4...в идеале найти такую же гайку от отечественного автомобиля, думаю цена будет рублей 7-8. Никому не советую поступать именно так, это информация к размышлению. В плане гайки я согласен с этим работником.

И вот ещё вопросик: когда мне меняли сайлентблоки в подпружиненных рычагах, то их немного прихватили сваркой в 2х местах "для надёжности". Как думаете, возможно ли снова повторить замену сайлентов, аккуратно срезав сварочные точки болгаркой?

Master35region
По поводу прихватки сваркой не подскажу,т.к поставил в подпружинные HANSE:запрессовались с натягом и сварка не понадобилась.

По поводу болтов думаю,что это особенности маркетинговые форда,мазды,вольво

По поводу цены сайлентов.Считаю,что метал оригинальных костей лучше,даже пусть с сайлентами Лемфердер.

Serya82:

Перепрессовать сайленты в костях самое простое занятие.В июле 2015 ПЕРЕПРЕССОВЫВАЛ себе ВСЮ заднюю подвеску.В частности в оригинальных рычагах стоЯт сайленты Лемфердер.Пробег 33000 -намеков на износ нет!Перепрессовывать или менять рычаги дело каждого и советы,что лучше:одно или другое,мне кажется,не очень уместны.При перепрессовке нужны тиски хорошие и набор качественных головок.Боюсь заплюете,но те болты,которые не открутились в процессе перепрессовки я заменил на болты от ВАЗ 2109,предварительно срезав некоторые гайки с подрамника.

А в чём вопрос - менять на новые рычаги ещё проще. А для перепрессовки лучше иметь набор оправок, тогда перепрессовка не доставит никаких проблем и сайлентблоки встанут хорошо. По поводу болтов, на худой конец, можно использовать повторно родные, а те, что пришлось срезать, лучше заменить на такие же или взять Febi 29451, если дорого 1471995, как правило, закисают те, которые крепят кости к кулаку, остальные откручиваются. Болты от Ваза, ИМХО, колхоз, и срезание родных гаек тоже. У нас в руках нормальная машина, надо стараться всё делать качественно, тогда она не подведёт.

Master35region
Нет ничего страшного,что прихватили сайленты.видимо уши в рычагах немного прослаблены или сайленты прослаблены,для надёжности их и прихватили,чтобы не прокрутились в ушах,сайленты подбирать вообще то надо при наличии их и выборе и мерить сразу..подбирать по ушам рычага(это было бы правильно),но так как такой возможности у нас нет(не жигули вроде).поэтому заказываем и что пришло,то и ставим!) Я когда сзади менял рычаги.все болты срезал. в наличии от моего авто не оказалось,не думал,что все придётся пилить,на авторынке подобрал по размеру,за копейки купил,поставил и забыл..и уже лет 5 езжу, в косточке 2 сайлента тоже прихватывал сваркой!

Master35region
Странно мне ставили везде masuma в подпружиненные и ничего не прихватывали.
Мое мнение ничего страшного в прихватке нету (если конечно там не обварили все по кругу и не ослабили металл), аккуратненько срежьте зашлифуйте соплю (прихватку) и ставьте новые сайленты.

Serya82
Я уже переболел такие замены. Ту все зависит от желания и возможностей,если эти два фактора совпадает,то замену сайлентов возможна. Для меня эти факторы не совпадают,в плане возможности,из-за этого заменю эти вещи в виде рычагов,в сервисе.деньги здесь не причем.

Веталь76
Привет Виталий! Да я с тобой соглашусь, что проще и быстрее заменить рычаги в сборе, но тут немаловажную роль играет цена. Разница очевидна. хоть инфа и 14 года, но разница видна.
Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (сообщение #15886029)
Мне меняли сайленты все на задней подвески, пробег около или более 70т.км, пока (ТТТ) все живое.
Тут немаловажно купить качественный товар, сам видишь что сейчас твориться даже с оригиналом

serg1983
Привет Серег.
Дело не в этом проще или нет,дело в том,где и как это делать,самому да,в сервисе менять сайленты 50/50. Хотя сервис,сервису рознь,вот мне сервис поставил рычаги "кости" Фэби в 12 году,хотя эту фирму все не любят,а они ходят без проблем. Тут все от рук зависит.

Веталь76:

в сервисе менять сайленты 50/50

Ну если хороший и проверенный человек в сервисе, то почему нет?

Веталь76:

Хотя сервис,сервису рознь