Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
6apakyda
20 September 2017mobile
А если на компрессор приходит 14в, а не 12в - это нормально?
352
20 September 2017
6apakyda
сколько заряд выдаст, столько и придет.
сколько заряд выдаст, столько и придет.
tolik1954
20 September 2017
6apakyda: |
| А если на компрессор приходит 14в, а не 12в - это нормально? |
Лишь бы не 220.
6apakyda
20 September 2017mobile
6apakyda: |
| А если на компрессор приходит 14в, а не 12в - это нормально? |
Я понимаю, что вопрос дурацкий, но малоли компрессор слишком чувствительный к напряжению и перед ним стоит какой-нибудь выпрямитель или сопротивление, из-за повреждения которого начинает барахлить эл.маг.муфта
PiterFF2
20 September 2017
6apakyda: |
| но малоли компрессор слишком чувствительный к напряжению |
| цитата: |
| и перед ним стоит какой-нибудь выпрямитель или сопротивление, из-за повреждения которого начинает барахлить эл.маг.муфта |
Rics
20 September 2017
PiterFF2
И ещё у неё присутствует гистерезис. Т.е. ток включения (притягивания мет. пластины) один, а ток удержания может быть гораздо ниже. Т.е. по идее если она притянулась, то напряжение хоть до 10 вольт просаживай, а она должна держать.
И ещё у неё присутствует гистерезис. Т.е. ток включения (притягивания мет. пластины) один, а ток удержания может быть гораздо ниже. Т.е. по идее если она притянулась, то напряжение хоть до 10 вольт просаживай, а она должна держать.
T0nad0s
9 October 2017
В один прекрасный летний день, когда все таки понадобился кондиционер, он не подавал признаков жизни.
Осмотр не выявил ни каких протечек, ни каких других дефектов.
Сразу привлекло внимание только не срабатывающая муфта компрессора кондиционера.
Говорить это могло о двух вещах: накрылся электромагнит и полное отсутствие давления в системе.
Пошел по самому простому пути, едем к кондиционерщикам.
Подключаемся к аппарату, тот говорит, что давление по нулям. Интересно куда оно пропало?
Запускаем тест на вакуум, успешно проходим его. Ну и решаем пробовать заправлять.
Заменили масло, загнали в систему хладагент, пока все идет хорошо. Давление есть, пора заводить машину.
Завели, стало холодить и через 20-30 секунд работы компрессора произошло то чего я больше всего ожидал.
Раздался хлопок и клубы "пара" из под капота, туши свет, приехали. Беглый осмотр и как результат разрыв шланга высокого давления.
Дальше покупка нового шланга и последующая установка.
Замену производил на земле, просто открутил перед защиты, что бы пролезла рука. Пришлось конечно поваляться на земле.
И так нам потребуется новый шланг
Разрыв был возле компрессора. При проверке установкой, тест на вакуум был не достаточным, что бы выявить течь из под "рубашки". За зиму хладагент тихо мирно полностью покинул систему. Не оставив подтеков масла.
А вот уже при работе компрессора который давит до 30 атмосфер(могу ошибаться в цифрах), что гораздо выше чем давление при проверке установкой, шланг не выдержал.
Отличие родного шланга от купленного только в толщине крепления к радиатору.
На родном оно толще примерно на 4-5 мм. Это видно по резьбе на шпильке, когда новый шланг установлен.
После замены кондиционер был успешно заправлен.
Работает, холодит.
Осмотр не выявил ни каких протечек, ни каких других дефектов.
Сразу привлекло внимание только не срабатывающая муфта компрессора кондиционера.
Говорить это могло о двух вещах: накрылся электромагнит и полное отсутствие давления в системе.
Пошел по самому простому пути, едем к кондиционерщикам.
Подключаемся к аппарату, тот говорит, что давление по нулям. Интересно куда оно пропало?
Запускаем тест на вакуум, успешно проходим его. Ну и решаем пробовать заправлять.
Заменили масло, загнали в систему хладагент, пока все идет хорошо. Давление есть, пора заводить машину.
Завели, стало холодить и через 20-30 секунд работы компрессора произошло то чего я больше всего ожидал.
Раздался хлопок и клубы "пара" из под капота, туши свет, приехали. Беглый осмотр и как результат разрыв шланга высокого давления.
Дальше покупка нового шланга и последующая установка.
Замену производил на земле, просто открутил перед защиты, что бы пролезла рука. Пришлось конечно поваляться на земле.
И так нам потребуется новый шланг
Разрыв был возле компрессора. При проверке установкой, тест на вакуум был не достаточным, что бы выявить течь из под "рубашки". За зиму хладагент тихо мирно полностью покинул систему. Не оставив подтеков масла.
А вот уже при работе компрессора который давит до 30 атмосфер(могу ошибаться в цифрах), что гораздо выше чем давление при проверке установкой, шланг не выдержал.
Отличие родного шланга от купленного только в толщине крепления к радиатору.
На родном оно толще примерно на 4-5 мм. Это видно по резьбе на шпильке, когда новый шланг установлен.
После замены кондиционер был успешно заправлен.
Работает, холодит.
Ne_lgi_mne
27 October 2017
Друзья, прошу помощи. Искать ответ с телефона почти нереально. Заменил подшипник компрессора кондиционера, поменял помпу и поставил новые ремни, всё собрал.. Запустил ДВС и понял, что электромагнитная муфта притянута к шкиву мертво, и крутится всегда вместе с ним. Что я неправильно сделал? Если болт ослабить, то муфту можно легко прокрутить от руки, но как только подтягиваешь болтик - сразу жёсткое зацепление 
Я так думал, между ними должен быть зазор и вал компрессора должен вращаться только при включении кондиционера, но у меня он вращается постоянно. При включении кондея щелчок есть.
PS Войлочное конечно не забыл.. поставил все как и было
Я так думал, между ними должен быть зазор и вал компрессора должен вращаться только при включении кондиционера, но у меня он вращается постоянно. При включении кондея щелчок есть.
PS Войлочное конечно не забыл.. поставил все как и было
Offmax
27 October 2017
Ne_lgi_mne
27 October 2017
Offmax
Спасибо! Буду искать или другую шайбу подбирать.
Радует, что не надо ремень и шкив повторно снимать!
Спасибо! Буду искать или другую шайбу подбирать.
Радует, что не надо ремень и шкив повторно снимать!
powerf12
29 October 2017
Ребята, всем привет. Пока не знаю куда копать. Дайте наводку.
При включение климата появился посторонний шум, похож на металлический шелест. При отключении, звук пропадает. Машина 11 года, пробег 50к, летом отлично холодит, зимой греет, радиаторы чистые, проблема началась буквально неделю назад. Фильтр чистый. Шкив восьмеркой не ходит.
Может быть такой шум от ремня?
При включение климата появился посторонний шум, похож на металлический шелест. При отключении, звук пропадает. Машина 11 года, пробег 50к, летом отлично холодит, зимой греет, радиаторы чистые, проблема началась буквально неделю назад. Фильтр чистый. Шкив восьмеркой не ходит.
Может быть такой шум от ремня?
Rics
29 October 2017
powerf12
При включении климата или кондиционера?
При включении климата или кондиционера?
powerf12
29 October 2017
Rics
сейчас уже прохладно, пользуюсь только печкой. Включаю климат( A/C не горит) - звук есть. Климатом никогда на макс не пользовался, очень редко, в основном первая скорость обдува и 25 тепла.
сейчас уже прохладно, пользуюсь только печкой. Включаю климат( A/C не горит) - звук есть. Климатом никогда на макс не пользовался, очень редко, в основном первая скорость обдува и 25 тепла.
Rics
29 October 2017
powerf12
Что значит A/C не горит. На панели КК он либо ON, либо OFF.
Смотрите мотор печки и моторчик забора салонного воздуха.
Что значит A/C не горит. На панели КК он либо ON, либо OFF.
Смотрите мотор печки и моторчик забора салонного воздуха.
powerf12
29 October 2017
Rics
все верно, ACC OFF на панели КК. Хотел сказать, что в режиме отопления салона я выключаю ACC.
Летом соответственно ACC ON.
и когда окна потеют ACC ON.
все верно, ACC OFF на панели КК. Хотел сказать, что в режиме отопления салона я выключаю ACC.
Летом соответственно ACC ON.
и когда окна потеют ACC ON.
Rics
29 October 2017
powerf12
Наверное всё же А/С т.к. АСС нечто другое.
В любом случае кондиционер тут абсолютно не причём. Пробуйте менять скорость работы вентилятора печки и смотреть меняется ли посторонний звук. Если меняется значит проблема с мотором печки. если нет, значит стоит посмотреть и почистить моторчик забора салонного воздуха.
Наверное всё же А/С т.к. АСС нечто другое.
В любом случае кондиционер тут абсолютно не причём. Пробуйте менять скорость работы вентилятора печки и смотреть меняется ли посторонний звук. Если меняется значит проблема с мотором печки. если нет, значит стоит посмотреть и почистить моторчик забора салонного воздуха.
electromexanik
29 October 2017
powerf12: |
| При включение климата появился посторонний шум, похож на металлический шелест. |
Может датчик температуры шелестит.
Неисправности климат-контроля
dimm33
29 October 2017
electromexanik
он всегда вертится
он всегда вертится
electromexanik
30 October 2017
dimm33
И что?
Вчера вертелся бесшумно, сегодня зашумел. Может такое быть?
И что?
Вчера вертелся бесшумно, сегодня зашумел. Может такое быть?
dimm33
30 October 2017
electromexanik: |
| И что? |
то
powerf12: |
| При отключении, звук пропадает |
Offmax
18 November 2017
T Titanium2010: |
| Или можно без него обойтись? |
можно и без приспособы
Offmax
18 November 2017
Titanium2010
ослаблеяш 4 болта компрессора так, чтобы муфта поднялась вверх за счет стягивания ремня. Натяжка ремня ослабнет. И крутя вручную муфту, тянеш ремень. Так он потихоньку слезет, ручеек за ручейком. Одевание ремня в обратном порядке
ослаблеяш 4 болта компрессора так, чтобы муфта поднялась вверх за счет стягивания ремня. Натяжка ремня ослабнет. И крутя вручную муфту, тянеш ремень. Так он потихоньку слезет, ручеек за ручейком. Одевание ремня в обратном порядке
Ne_lgi_mne
19 November 2017
Titanium2010
Offmax правильно написал! Открутил болты крепления компрессора кондиционера (компрессор держится на трубках и приобретает большой свободный ход), затем одел новый ремень, потом прикрутил компрессор на место.
Помню, первый раз у меня резьба не доставала и я немного поддомкрачивал компрессор, а потом приноровился сначала притягивать компрессор длинным болтом (не в его отверстие), далее уже фиксировать остальными болтами и перекручивать длинный болт на своё место.
Offmax правильно написал! Открутил болты крепления компрессора кондиционера (компрессор держится на трубках и приобретает большой свободный ход), затем одел новый ремень, потом прикрутил компрессор на место.
Помню, первый раз у меня резьба не доставала и я немного поддомкрачивал компрессор, а потом приноровился сначала притягивать компрессор длинным болтом (не в его отверстие), далее уже фиксировать остальными болтами и перекручивать длинный болт на своё место.
Всем привет 
Расскажу о своих злоключениях, может кому сгодится.
Вообщем дело было так... Решил поменять ремень привода помпы и заодно кондея, у меня 2 л. я года 3 назад сменил ролик и ремень на дорейсталовский. Шкив компресора снимал чтоб сильно его(ремень) не тянуть, головкой на 14 раза с 3-го на место шкив поставил, долго не мог понять что за шайба выпала (это была дистанционная шайба муфты), вообщем собрал все как полагается. На следующий день поехал по делам, решил кондей врубить, а он того , не включается. думаю наверное зазор нарушил и муфта не срабатывает. Температура кстати уже ниже +5 упала и снежинка желтая горела. Опять разобрал, простукал муфту зазор около 0,6-0,7 мм, включил кондей все щелкает, работает, снежинка кстати тоже горела но температура +5 была. На следующий день поехал на дальняк, как выехал включил кондей для проверки а он гад опять не работает 
. Ладно думаю, я настырный, приеду зазор 0,4-0,5 мм. сделаю. Когда уже домой возвращался включил кондиционер, работает 
. Приехал домой снял все опять стал шайбу стачивать, палец блин даже стер 
. Сделал зазор 0,4 мм. На кнопку жму а в ответ тишина 
. температура кстати была +3.
Я духом пал конечно, и пошел форум читать... Начитавшись принялся тестить систему, закоротил в релюшке с11 питание, муфта сработала, кондей врубился. Поменял это релюшку с такой же в блоке, ноль эффекта. Снял разъем с ДНД, тоже ноль эффекта. Пошел дальше читать. Про температуру и связанное с этим давление в системе вычитал, ну думаю, завтра машину загоню в гараж поставлю пушку, нагрею, если не заработает поеду тогда в спецам.
Утром загнал Федора поставил пушку, нагрел до +6, на щитке такая температура была. Завел, и помолясь
, нажал на кнопочку. Через 1-2 сек. муфта щелкнула и обороты просели 
. Пробовал долго, все работает.
Вот такие дела, чуть до инфаркта меня эта ситуевина не довела. Кондей кстати я каждый год дозаправляю, около 10-15 % по разговорам с мастером не хватает, протечек нет, но вроде это не критично.
Остался вопрос, а как же раз в месяц включать кондюк? Опять в гараже пушку ставить? Выходит я все время зимой включал кондей зря, он все равно не работал
.
Расскажу о своих злоключениях, может кому сгодится.
Вообщем дело было так... Решил поменять ремень привода помпы и заодно кондея, у меня 2 л. я года 3 назад сменил ролик и ремень на дорейсталовский. Шкив компресора снимал чтоб сильно его(ремень) не тянуть, головкой на 14 раза с 3-го на место шкив поставил, долго не мог понять что за шайба выпала (это была дистанционная шайба муфты), вообщем собрал все как полагается. На следующий день поехал по делам, решил кондей врубить, а он того
, не включается. думаю наверное зазор нарушил и муфта не срабатывает. Температура кстати уже ниже +5 упала и снежинка желтая горела. Опять разобрал, простукал муфту зазор около 0,6-0,7 мм, включил кондей все щелкает, работает, снежинка кстати тоже горела но температура +5 была. На следующий день поехал на дальняк, как выехал включил кондей для проверки а он гад опять не работает 
. Ладно думаю, я настырный, приеду зазор 0,4-0,5 мм. сделаю. Когда уже домой возвращался включил кондиционер, работает 
. Приехал домой снял все опять стал шайбу стачивать, палец блин даже стер 
. Сделал зазор 0,4 мм. На кнопку жму а в ответ тишина 
. температура кстати была +3.Я духом пал конечно, и пошел форум читать... Начитавшись принялся тестить систему, закоротил в релюшке с11 питание, муфта сработала, кондей врубился. Поменял это релюшку с такой же в блоке, ноль эффекта. Снял разъем с ДНД, тоже ноль эффекта. Пошел дальше читать. Про температуру и связанное с этим давление в системе вычитал, ну думаю, завтра машину загоню в гараж поставлю пушку, нагрею, если не заработает поеду тогда в спецам.
Утром загнал Федора поставил пушку, нагрел до +6, на щитке такая температура была. Завел, и помолясь
, нажал на кнопочку. Через 1-2 сек. муфта щелкнула и обороты просели 
. Пробовал долго, все работает. Вот такие дела, чуть до инфаркта меня эта ситуевина не довела. Кондей кстати я каждый год дозаправляю, около 10-15 % по разговорам с мастером не хватает, протечек нет, но вроде это не критично.
Остался вопрос, а как же раз в месяц включать кондюк? Опять в гараже пушку ставить? Выходит я все время зимой включал кондей зря, он все равно не работал
.
Offmax
19 November 2017
Евгений.369
бортовая температура не точно показывает. бывает при +7 не срабатывает кондей
там датчик под капотом где то. нагреется и врет.
бортовая температура не точно показывает. бывает при +7 не срабатывает кондей
там датчик под капотом где то. нагреется и врет.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club