Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

_Serega_
У меня они закрываются только когда холодно

Вот этого и боюсь, поэтому и наблюдаю с опаской, а тут увидел что у Вас схожая проблема, решил спросить/поделиться. Посмотрите пжлст за уровнем на стоячей. Ну и дальше что делать...
А если у Вас машина 2019г, то шорт-блок у Вас модернизированный должен быть? Или не факт?

Помпа сопливит по заглушке и валу, перестал доливать, уровень стоит на 1.5см ниже максимума. Смазал резинки крышки (поменял на новую когда-то - не помогло с уменьшением уровня) силиконовой смазкой - теперь хоть крышка откручивается двумя пальцами, а не как раньше. По холоду, полагаю, снова начнет соплтвить или как начну гасить, пока в режиме пенса катаю, настроение чилить

T toxin86:

После замены за 500 км подлил 2 раза уровень от мин.до макс...

Попробуйте не доливать выше уровня MIN и понаблюдать (только внимательно и часто). У многих уровень падает до MIN и там стоит пол года без движения. Чем это объяснить - не понятно.

Вот, уже хорошая и интересная информация (а то параноиком можно стать). Спасибо, так тоже попробую.

крышку расширительного бачка пробуйте заменить, избыток давляка походу

N nevidimij:

крышку расширительного бачка пробуйте заменить, избыток давляка походу

Крышки как правило все нормальные. Тоже менял менял менял, мол там они могу быть неисправны, а оказалось из цилиндра дует, прокладка сгнила. Машина была не фокус, но я точно усвоил, что если прёт со всех дыр, дело точно не в крышке.

toxin86
Три дня простояла уровень на месте,не уходит,но когда последний раз выезжал шланги радиатора были дубовые(оч большое давление в системе)

Вот и у меня случилась проблема со 2 поршнем. Пробег 186000. Год 2016.
Было +35 по датчику. Реально + 30. Включённый кондиционер. Шел на обгон пару машин. Включил режим спорт. При обгоне второй машины или после почувствовал что трясти начало. Доехал около 20 км. Далее диагностика и сервис на эвакуаторе. Цилиндры более менее целые (есть небольшие косяки но вроде не критично) решили поменять 4 поршня на б/у оригинал с шатунами. И заодно модернизированный впускной коллектор.
С оригинальными прокладками проблема нет комплекта нигде. Купил аналог.

stasyakunin
Похоже ты пока чемпион, больше всех проехал. Масла в коллекторе много было?

Масло было, не мало сам не видел. откачивал впервые на 180000 получается 6000 назад. Наверное плохо откачали.

На счёт антифриза. Пол года назад уходил. Оказалось нужно было поменять патрубки.

foont.07

цитата:

почему у фокусов 1.5 преимущественно прогорает поршень, а у куги течёт антифриз.

Не прогорает, а скалывает. Разные процессы с разными причинами.
Прошивка. Смесь. Перетирали уже кучу раз.

S stasyakunin:

Включил режим спорт.

и значит ездил на режиме D...

цитата:

Масло было, не мало сам не видел. откачивал впервые на 180000 получается 6000 назад. Наверное плохо откачали.

Надо было не лезть

stasyakunin
А доливал масло в процессе эксплуатации

ALEXASH1979
Почти нет. Через 4-5 тысяч мл 200 . Менял на 7500

N nevidimij:

и значит ездил на режиме D...

Только иногда когда на обгон надо было идти или на трассу выезжать

N nevidimij:

в каком конкретно месте запотевание? из под крышки клапанной?

Был в сервисе по поводу масла на задней части двигателя в районе 1го цилиндра. Всё сухо. До этого менял вытекшую правую опору двигателя. Масло похоже с неё набрызгано было

ALEXASH1979
Там есть еще интересный шланг подвода масла к турбине. Давление там неплохое, уплотнение - резиноаое колечко на боковой поверхности штуцера. Я бы на него подумал.

Risk
Так при повторном осмотре всё сухо оказалось

Поменял коллектор на модернизированный.
В старом коллекторе откачивал масло 3 тысячи км назад, с тех пор накопилось около 100 мл.
Коллектор установили с номером 2365263.

Вот что вышло по стоимости:
Новый коллектор: 45000
Маслоотделитель: 8000
Работа: 24000

Г. Москва.

V valera495:

Поменял коллектор на модернизированный. В старом коллекторе откачивал масло 3 тысячи км назад, с тех пор накопилось около 100 мл. Коллектор установили с номером 2365263. Вот что вышло по стоимости: Новый коллектор: 45000 Маслоотделитель: 8000 Работа: 24000 Г. Москва.

Где так дёшево покупал? И где делали, если не секрет?

Alexsorio
Сам ничего не покупал, всё было в сервисе. Форд диагностик на Коровинском шоссе.

V valera495:

Сам ничего не покупал, всё было в сервисе. Форд диагностик на Коровинском шоссе.

Понял, спасибо.

A Alexsorio:

Где так дёшево покупал? И где делали, если не секрет?

Дёшево ?

_Serega_:

Дёшево ?

Ну а как?)

V valera495:

Поменял коллектор на модернизированный. В старом коллекторе откачивал масло 3 тысячи км назад, с тех пор накопилось около 100 мл. Коллектор установили с номером 2365263. Вот что вышло по стоимости: Новый коллектор: 45000 Маслоотделитель: 8000 Работа: 24000 Г. Москва.

Ооо, а мы 5000 за работу берем… ну и цены

В наличии запчасти всегда дороже, но за работу действительно многовато.